●まとめ:ヤングマシン編集部 ※本記事では原則として、記事作成／更新時点で車両メーカーから国内販売がアナウンスされている公道走行可能車両を対象としています。
ジクサー150 概要：実用面でも優れた良コスパネイキッド
ジクサー250のベースとなったフルサイズの車体に、154cc空冷シングルエンジンを搭載。最高出力は13psと控えめながら、WMTCモード値は50km/Lという低燃費を誇り、しかも車両価格はGSX-S125よりも安いアンダー40万円を実現。ABSは前のみだが、LEDヘッドライトやセンタースタンドなど実用面での妥協はない。
2017年に初代モデルが登場し、2020年のモデルチェンジでスタイリングを一新。2023年モデルではカラーラインナップを新たなものとしつつ、令和2年排出ガス規制に適合。このモデルを最新型として2025年も販売中だ。
2024 ジクサー150
【2024 SUZUKI GIXXER150】◼︎空冷4スト単気筒SOHC2バルブ 154cc 13ps/8000rpm 1.3kg-m/5750rpm ◼︎139kg シート高795mm 12L ◼︎タイヤF=100/80-17 R=140/60R17 ●色: トリトンブルーメタリック/ソニックシルバーメタリック×パールブレイズオレンジ/グラススパークルブラック ●価格:38万5000円 ●発売日:2023年1月27日 ※写真色はトリトンブルーメタリック
燃費モンスターとして知られる軽二輪ネイキッドに新色 日本ではジクサー150として販売されている車両だが、仕向け地によって単にジクサー、あるいはジクサー155を名乗る。今回はフィリピンに登場したのはニュ[…]
2024 ジクサー150の主要諸元
STD
| 型式 | 8BK-ED131 | |
|---|---|---|
| 全長 / 全幅 / 全高 | 2,020 mm / 800 mm / 1,035 mm | |
| 軸間距離 / 最低地上高 | 1,335 mm / 160 mm | |
| シート高 | 795mm | |
| 装備重量※1 | 139 kg | |
| 燃料消費率 ※2 | 国土交通省届出値：定地燃費値※3 | 51.0 km/L（60 km/h） 2名乗車時 |
| WMTCモード値※4 | 50.0 km/L（クラス2、サブクラス2-1） 1名乗車時 | |
| 最小回転半径 | 2.6 m | |
| エンジン型式 / 弁方式 | BGA4・空冷・4サイクル・単気筒 / SOHC・2バルブ | |
| 総排気量 | 154 cm3 | |
| 内径×行程 / 圧縮比 | 56.0 mm × 62.9 mm / 9.8 | |
| 最高出力※5 | 9.6 kW〈13 PS〉 / 8,000 rpm | |
| 最大トルク※5 | 13 N・m〈1.3 kgf・m〉 / 5,750 rpm | |
| 燃料供給装置 | フューエルインジェクションシステム | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火方式 | フルトランジスタ式 | |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ式 | |
| 潤滑油容量 | 1.25L | |
| 燃料タンク容量 | 12L | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | |
| 変速比 | 1速 | 2.750 |
| 2速 | 1.750 | |
| 3速 | 1.300 | |
| 4速 | 1.045 | |
| 5速 | 0.875 | |
| 減速比（1次 / 2次） | 3.181 / 3.000 | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
| キャスター / トレール | 24゜50′ / 100 mm | |
| ブレーキ形式（前 / 後） | 油圧式シングルディスク（ABS） / 油圧式シングルディスク | |
| タイヤサイズ（前 / 後） | 100/80-17M/C 52H / 140/60R17M/C 63H | |
| 舵取り角左右 | 35° | |
| 乗車定員 | 2名 | |
| 排出ガス基準 | 平成32年（令和2年）国内排出ガス規制に対応 | |
ジクサー150：関連リンク
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