90度Vツインをスチールトレリスフレームに搭載したミドルネイキッド。欧州仕様は’21でユーロ5に対応して触媒大型化やホース取り回しを変更し、最高出力3ps減となったが、国内仕様は色変更を行ったのみで諸元は従来通りである。3つの車体色ごとにフレーム色も異なっており、なかなかオシャレだ。STDに加え、カフェレーサー仕様のXが存在する。
国内でも新排出ガス規制をクリアする新モデルが’22年1月26日より登場。最高出力が76.1psから72psへ変更されたほか、車重が2kg増えているのが主な変更点だ。
【’22 SUZUKI SV650】■水冷4ストV型2気筒DOHC4バルブ 645cc 72ps/8500rpm 6.4kgf-m/6800rpm ■199kg シート高785mm 14L ■タイヤサイズF＝120/70ZR17 R＝160/60ZR17 ●価格:80万3000円 ●色:マットブラックメタリックNo.2 グラススパークルブラック/ブリリアントホワイト グラススパークルブラック ●発売日:2022年1月26日 [写真タップで拡大]
カラーバリエーションはマットブラックメタリックNo.2／グラススパークルブラック／グラススパークルブラック/ブリリアントホワイトの3色を展開する。 [写真タップで拡大]
シート高を785mmに抑え、足着きに干渉する前端部と周辺フレームを細身にまとめ上げたおかげで両足ともかかとが着く。ハンドル幅も絞られており、かなりコンパクトな姿勢を取れる。[身長174cm/体重63kg] [写真タップで拡大]
代名詞とも言える645ccの水冷90度Vツインエンジン。1999年に初代SV650が登場して以来同じ基本設計を受け継いでいるが、技術進歩に応じてチューンナップを繰り返し最適化を続けてきた。最新の’22モデルではユーロ5をクリア。 [写真タップで拡大]
ダイヤモンドタイプのスチールパイプフレームは’09年のグラディウスから継承したものだ。初代は楕円アルミダイキャスト／’03モデルは高真空アルミダイキャストと、エンジンとは対照的に時代によって変遷を続けてきた。 [写真タップで拡大]
フロントブレーキはトキコの4ピストンキャリパーとφ290mmのフローティングディスクを組み合わせ、十分な制動力とコントロール性を確保。フロントフォークはφ41mmの正立タイプでアジャスト機構は備えていない。リヤブレーキはニッシンのピンスライド1ピストンキャリパーとφ240mmのソリッドディスク。ABS介入時の自然な制動が好印象だった。 [写真タップで拡大]
リンクタイプのモノショック式リアサスペンションはプリロードで7段階調整が可能。 [写真タップで拡大]
ヘッドライトは丸目でハロゲンバルブ+マルチリフレクターの組み合わせ。テールランプとストップランプはLEDだ。 [写真タップで拡大]
メーターは軽量小型のLCDディスプレイ。6段階の照度調整機能を備え、日中から夜間まで万全の備えだ。 [写真タップで拡大]
785mmの低シートは内ももに当たる部分がかなり絞られており、良質な足着きに貢献する。 [写真タップで拡大]
バーハンドルは垂れ角／絞り角ともに少ないナロータイプ。クラッチレバーはワイヤー調整式で、ブレーキレバーは5段階の位置調整が可能だ。 [写真タップで拡大]
シート下には車載工具（±ドライバー／スパナ／フックレンチ／ヘキサゴンレンチ）が収納されている。工具ケースの横に見える筒状のものは、蒸発したガソリンを回収するキャニスターだ。 [写真タップで拡大]
【’21 SUZUKI SV650】■水冷4ストV型2気筒DOHC4バルブ 645cc 76.1ps/8500rpm 6.5kg-m/8100rpm ■車重197kg シート高785mm 14L ■タイヤサイズF=120/70ZR17 R=120/70ZR17 ●色:マットブラックメタリックNo.2 グラススパークルブラック グラススパークルブラック×ブリリアントホワイト ●価格:78万5400円 ●発売日:’21年1月28日 [写真タップで拡大]
カラーバリエーションはマットブラック／ブラック／ブラック×ホワイトの3色展開。 [写真タップで拡大]
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懐古系モデルが人気を集める一方で、オートバイのスタンダードスタイルであるネイキッドクラスは、電脳時代をストレートに反映した近未来デザインを続々と採用。’22も最新鋭となったMT-10を皮切りにサイバーな進化を続けている。後編では750cc以下のミドルモデルを紹介する。 ヤマハ MT-07：イメージ統一した新デザインで最新の排ガス規制に対応 兄貴分のMT-09と同イメージとなる、1灯の新 […]
SV650 概要 90度Vツインをスチールトレリスフレームに搭載したミドルネイキッド。欧州仕様は’21でユーロ5に対応して触媒大型化やホース取り回しを変更し、最高出力3ps減となったが、国内仕様は色変更を行ったのみで諸元は従来通りである。3つの車体色ごとにフレーム色も異なっており、なかなかオシャレだ。STDに加え、カフェレーサー仕様のXが存在する。 国内でも新排出ガス規制をクリアする新 […]
スズキは、名作と呼び声高い645ccV型2気筒エンジンを搭載するスポーツネイキッド「SV650 ABS」およびカフェレーサー「SV650X ABS」をモデルチェンジ。令和2年国内排出ガス規制に適合させ、2022年モデルとして1月26日に発売する。 軽快で自然なハンドリングと、力強いトルクレスポンス スズキの傑作エンジンを搭載するミドルクラスのVツインスポーツ「SV650 ABS」および「SV650 […]
1999年の初代SV650、2003年の２代目SV650、そして2009年のグラディウス650を経て登場した現行SV650にたっぷりと試乗。そろそろモデル末期との噂も聞くが、熟成に熟成が重ねられたＶツインエンジンは、後世に引き継がれるべき名機だ。 不等間隔爆発Ｖツインと軽量コンパクトな車体が“爽快感”を実現 スズキのミドルスポーツ「SV650 ABS」（以下、SV650）のウェブサイトを覗いてみる […]
2021新車バイクラインナップ＞日本車＞大型ネイキッド 最新潮流解説 YAMAHA：MT-10/SP｜MT-09/SP｜MT-07 HONDA：CB1000R｜CB650R｜NC750S KAWASAKI：Z H2/SE｜Z1000｜Z900｜Z650 SUZUKI：GSX-S1000｜GSX-S750｜SV650 GSX-S1000：’21は海外でも未発表 GSX-R1000のDNA […]
’21年の大型ネイキッドカテゴリーは各メーカーとも続々とユーロ5に対応したモデルチェンジを実施。同時にヤマハMT-09/07やホンダCB1000Rなど、スタイリングもさらに未来を先取りしたかのような新しいセンスが採り入れられている。電脳化もますます進んでおり、目が離せない。 大型ネイキッド：’21はプレミアムなZ H2に主力価格帯のMT兄弟が挑む むき出しのエンジンがメカニ […]
スズキは、645ccのV型2気筒エンジンを搭載したネイキッドスポーツ「SV650」および「SV650X」にニューカラーを設定し、2021年モデルとして発売する。ニューカラーは黒×金などがラインナップされ、それぞれフレーム色も専用とされた。発売日は2021年1月28日。 「SV650 ABS」は3色、「SV650X ABS」は1色が登場 スズキは、国産ミドルクラスでは稀少な存在となったVツインエンジ […]
スズキは、645ccのV型2気筒エンジンを搭載したネイキッドスポーツ「SV650」および「SV650X」にニューカラーを設定し、2021年モデルとして発売する。ニューカラーは黒×金などがラインナップされ、それぞれフレーム色も専用とされた。発売日は2021年1月28日。 「SV650 ABS」は3色、「SV650X ABS」は1色が登場 スズキは、国産ミドルクラスでは稀少な存在となったVツインエンジ […]
新型バイクカタログ [国産車｜クラス別]
新型バイクカタログ [メーカー別]
