軽二輪(250cc)クラスは車検がなく維持費が安い反面、クルーザーモデルの多くが単気筒や並列2気筒エンジンを採用しており、「Vツインならではのドコドコとした鼓動感が欲しい」と嘆くライダーは少なくない。しかし今、海外ブランドを中心に250cc Vツインクルーザーの市場がかつてないほどの熱気を帯びている。今回は、メンテナンスの手間を省くベルトドライブ、クラッチ操作不要のAMT、そして圧倒的なカスタムスタイルを持つ注目の3モデルを紹介しよう。
●文:ヤングマシン編集部
チェーンメンテナンスから解放される悦び。ヒョースン「GV250X Roadster」
ヒョースンから2026年6月に上陸予定の「GV250X Roadster」は、チェーンメンテナンスから解放してくれる一台だ。最大の特長は、ハーレーなどの高級クルーザーに採用される「ベルトドライブ」を250ccクラスで搭載している点にある。静粛性に優れ、手やホイールを汚す油跳ねとも無縁。ロングライフでメンテナンスフリーという恩恵は、忙しい現代のライダーにとって計り知れないメリットだ。
心臓部には、60度のバンク角を持つ水冷Vツインエンジンを搭載し、低回転から心地よい鼓動感と重厚なサウンドを響かせる。また、雨上がりの濡れた路面でも後輪の空転を防ぐトラクションコントロール(TCS)を標準装備。
180kgの軽量な車体と740mmという安心の低シート高が相まって、ストップ＆ゴーが続く街中でもストレスなく走り抜けることができる。価格は73万1500円(税込)。日常の足から週末の小旅行まで、気負わず付き合える上質な相棒を探している人におすすめだ。
メンテフリーで静粛。高級車さながらの「ベルトドライブ」 定期的に行うチェーンのメンテナンス。油まみれの手は作業の実感を呼んでくれるけれど、ちょっと煩わしいのも確か。ヒョースンが放つ新型「GV250X […]
圧倒的な存在感と所有欲。BENDA「ナポレオンボブ250」
「他の誰とも被らない、自分だけの特別なバイクに乗りたい」。そんな強いこだわりを持つライダーの心に深く突き刺さるのが、中国の気鋭ブランド・BENDAが放つ「ナポレオンボブ250」である。
ロー＆ロングの車体に、130mm幅の極太フロントタイヤを履かせた特異なネオクラシック・ボバースタイルは、まるで熟練のビルダーが手がけたフルカスタムマシンのような強烈なオーラを放っている。凝った造形の水冷VツインDOHCエンジンが車体の中心に鎮座し、リンク式フロントサスペンションや外付けダンパー、リジッド風スイングアームといった独創的なメカニズムが、メカ好きの探究心を激しくくすぐるはずだ。
他の2台と比べると84万7000円と高価だが、深みのある塗装や上質なステッチが施されたサドルシートなど、細部のディテールにまで宿る並外れた質感は必見。駐車場に停めているだけでも周囲の視線を釘付けにしてしまう、そんな「見られる快感」と強烈な所有欲を満たしてくれる、唯一無二のクルーザーだ。
低く長いデザインが個性マシマシ！ レトロモダンなボバークルーザー 中国から新たな刺客がやってきた！ ベンダは2016年設立の新興メーカーで、独自設計のエンジンを搭載したクルーザーを中心に、ネイキッドな[…]
Vツインの鼓動をオートマで。QJMOTOR「SRV 250A(AMT)」
長距離ツーリングの帰り道や、果てしなく続く渋滞路。左手の握力が限界に達し、「クラッチを握りたくない」と痛切に感じたことはないだろうか。その悩みを根本から解決してくれるのが、QJMOTORの「SRV 250A(AMT)」だ。
このモデルの最大の武器は、クラッチとシフト操作を自動化する「AMT(オートマチックトランスミッション)」機構である。エンジンを始動し、手元のパドルシフトで1速に入れれば、あとはスロットルを捻るだけでシフトアップ・ダウンを自動で行ってくれる。
スクーター感覚のイージーな操作性により、ライダーの肉体的・精神的な疲労は劇的に軽減される。また、AT限定の普通自動二輪免許でも運転可能という点も大きな魅力だ。
それでいて、最高出力27.9psを絞り出す60度Vツインエンジンの心地よい鼓動感と、太い低音のエキゾーストノートはしっかりと味わえる。
さらに、2026年モデルからメンテナンスフリーのベルトドライブが標準仕様となり、より利便性が高まった。価格は72万8000円(税込)。シフト操作の呪縛から解き放たれ、ただ純粋に景色と風を楽しむ。そんな新しいツーリングの形を提案してくれる革新的な一台だ。
QJMOTOR・SRV250A(AMT)・ベルト版になって￥728,000 狭角Vツインには小太鼓の連打のような味わいがある 今から20年ほど前、国内4メーカーは揃って軽二輪クラスにVツインのクルーザ[…]
注目のVツインクルーザー主要諸元比較
| GV250X Roadster | ナポレオンボブ250 | SRV 250A(AMT) | |
|---|---|---|---|
| エンジン | 水冷60°Vツイン SOHC | 水冷V型2気筒 DOHC | 水冷60°Vツイン |
| 排気量 | 248.4cc | 249cc | 249cc |
| 最高出力 | 25.6PS (18.8kW) | 25.8ps | 27.9PS (20.5kW) |
| 最大トルク | 2.04kgf.m (20.0Nm) | 2.55kg-m | 23.0Nm |
| 変速機 | 6段リターン | 6段 | AMT (自動変速) |
| 駆動方式 | ベルトドライブ | チェーン | ベルトドライブ |
| シート高 | 740mm | 748mm | 700mm |
| 車両重量 | 180kg | 182kg | 167kg |
| タンク容量 | 14L | 9.5L | 13.5L |
| 価格(税込) | 731,500円 | 847,000円 | 728,000円 |
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(新型バイク(外国車／輸入車))
伝統と革新が交差する、息を呑むほど美しいシルエット 「外車はデザインが良いけれど、ポジションがキツそうで乗るのをためらってしまう」。そんな不安を抱えるライダーの前に新型モンスターを置けば、ひと目でその[…]
規制をクリアしつつ速さを追求。心臓部の全面改良 「最新の厳しい規制に対応すると、どうしてもパワーダウンしたりレスポンスが鈍くなったりするのでは」。そんなスポーツバイクファンの不安を、スズキの技術陣は真[…]
コンマ1秒のシフトロスに泣くライダーを救う1万5000回転 モトクロス競技において、コンマ1秒の遅れは致命傷になる。「コーナーの立ち上がりで吹け切ってしまい、余計なシフトアップを強いられてライバルに前[…]
新たなGSの扉を開く、完全新設計の「F450GS」誕生 アドベンチャーバイクの代名詞、BMWのGSシリーズにまた新たな仲間が登場した。その名もF450GS。排気量は420ccで最高出力48psは欧州だ[…]
前年モデルの美点はそのまま。最新の「色」で個性をアップデート 「クラシックなバイクに乗りたいけれど、重くて扱いづらいのは嫌だ」。そんな現代のライダーのワガママな悩みを鮮やかに解決し、世界中で支持を集め[…]
最新の関連記事(新型軽二輪 [126〜250cc])
コンマ1秒のシフトロスに泣くライダーを救う1万5000回転 モトクロス競技において、コンマ1秒の遅れは致命傷になる。「コーナーの立ち上がりで吹け切ってしまい、余計なシフトアップを強いられてライバルに前[…]
スズキの良心。４ストマルチ250の最高意欲作 今回紹介するバンディット250は、1989年6月に登場したバンディット400の同時開発モデルになります。 バンディット250は、400から半年遅れになる同[…]
6/18：ホンダ「NX400 E-Clutch」 バイクを操る最大の醍醐味であるシフトチェンジの楽しさを残しつつ、クラッチレバー操作の疲労やエンストの恐怖からライダーを解放するホンダの革新技術「Hon[…]
毎日の「ちょっとそこまで」をもっと身軽に、もっと楽しく 車を出すほどの距離ではないけれど、自転車では荷物が重くてしんどい。雨の日や日差しの強い夏場はとくに移動が億劫になってしまう。そんな日常のモヤモヤ[…]
ツーリングの「迷子」と「風の疲労」、最新のXMAXがすべて解決する 「知らない道へのツーリングはスマホのナビ頼りだが、画面が小さくて見づらい」「高速道路を使った長距離移動は、風圧による疲労がしんどい」[…]
人気記事ランキング(全体)
ヤマハが下した決断。大型モデルは「YSP」専売へ ヤマハ発動機販売が発表した2027年1月からの新販売体制において、最もライダーに大きな影響を与えるのが「取扱モデルの排気量による明確な区分け」である。[…]
耐荷重80kg！ 美しいデザインで大人も子供も楽しめる EVEREST XING emoveは、次世代型モビリティを展開する株式会社Acalieのハイスペックブランド「EVEREST XING」からリ[…]
僕のCB1000Fは店の中央で待っていた 去る2025年11月14日。僕はヘルメットやグローブ、ジャケットなどライディングウェア一式を担いで電車に乗っていた…。なぜかって？ そう！ なぜならその日は待[…]
規制をクリアしつつ速さを追求。心臓部の全面改良 「最新の厳しい規制に対応すると、どうしてもパワーダウンしたりレスポンスが鈍くなったりするのでは」。そんなスポーツバイクファンの不安を、スズキの技術陣は真[…]
ファン付きウエアの限界を突破した「着る冷蔵庫」 夏の屋外作業やレジャーにおける定番アイテムとして、ファン付きウエアが広く普及している。しかし、気温が体温を上回るような酷暑日では、ファンが周囲の「熱風」[…]
最新の投稿記事(全体)
MANAKAのファーストアルバム『UntilNow』をリリース 2026年1月7日のCD 発売開始と同時に、音楽制作会社・レーベルとしてVenus Inspire Promotion 株式会社(V.I[…]
ツーリング日和に325名が集結した「JAPAN RIDERS CAFÉ 北海道」 日本二輪車普及安全協会が主催する「JAPAN RIDERS CAFÉ」は、2024年度からスタートした取り組みだ。バイ[…]
今年に入ってからの成長速度は拍車がかかっている 2026年シーズン、開幕から長島哲太(DUNLOP Racing Team with YAHAGI)が好調を維持している。もてぎで2位。SUGOで4位と[…]
伝統と革新が交差する、息を呑むほど美しいシルエット 「外車はデザインが良いけれど、ポジションがキツそうで乗るのをためらってしまう」。そんな不安を抱えるライダーの前に新型モンスターを置けば、ひと目でその[…]
電子制御で生まれ変わった400cc単気筒の傑作DR-Z4S/4SM かつて4ストロークモトクロッサーの潮流の中で誕生し、多くのファンを魅了したDR-Z400SとDR-Z400SM。厳しい排出ガス規制に[…]
- 1
- 2
