いつかはBMWの誇るアドベンチャーモデル「GS」に乗ってみたい。そんな世界中のライダーの憧れを叶える、より身近で扱いやすいサイズに凝縮したミドル・クラスの新型「BMW F 450 GS」がついに発売。完全新設計のエンジンがもたらす力強い走りに加え、最大の注目はクラッチ操作を不要にする画期的な新技術「Easy Ride Clutch(ERC)」の採用だ。日常の街乗りから過酷なオフロードまで、ライダーの疲労と不安を拭い去る次世代アドベンチャーを紹介しよう。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:BMW Motorrad
「ちょうどいい」がもたらす自由。完全新設計の並列2気筒
BMWの「GS」ファミリーはアドベンチャーバイクの最高峰として君臨しているが、その大柄な車体に尻込みしてしまうライダーも少なくない。そんなジレンマを鮮やかに解消するのが、ミドル・クラスの新型アドベンチャーモデル「BMW F 450 GS」だ。
心臓部には、完全新設計となる並列2気筒エンジンを搭載し、最高出力48hp(35kW)、最大トルク43Nmを発揮する 。135度のクランクピン・オフセットとバランス・シャフトの採用により、長時間のライディングでも疲労に繋がる不快な振動を抑えつつ、バイクを操る悦びをかき立てる心地よい鼓動感を見事に両立している。
燃費性能は約26.3km/Lと優秀で、14Lの燃料タンクを満タンにすれば350km以上の航続距離を確保。県を複数またぐような長距離ツーリングでも給油の不安なく走り続けられるというわけだ。
エンストから解放される新技術「Easy Ride Clutch」
本モデルの最大の特長は、後述する最上級グレードのみとなるが、新たに開発された「Easy Ride Clutch(ERC)」の装備といえよう 。遠心クラッチを進化させたこのシステムは、発進や停止、低速走行、さらには不安定なオフロード走行時において、左手のクラッチ操作を一切不要にしてくれる。
Uターン時におけるエンストへの恐怖や、渋滞路での左手の疲労は、ツーリングの楽しさを半減させる大きな要因だ。しかし、このERCとシフト・アシスタント・プロを組み合わせることで、クラッチレバーを握ることなくシームレスなシフトチェンジが可能になる 。
ライダーはただ純粋に、目の前の景色と車体のコントロールにのみ集中できる極上の快適性を手に入れるのだ。
天候も悪路も味方につける、最先端の電子制御とシャーシ
いかにエンジンが優秀でも、車体が重く扱いにくければ意味がない。新型F 450 GSは、軽量かつ高剛性な新設計のスチール・チューブラー・フレームを採用し、軽快なハンドリングを実現している 。フロントにはKYB製の倒立フォーク、リアには高いねじり剛性を誇るアルミ製スイング・アームとKYB製モノショックを備え、オンロードからオフロードまで高い走破性を提供する。
さらに、雨天時も安心な「Rain」、ふだん使いの「Road」、そして未舗装路をアグレッシブに楽しむ「Enduro」という3つのライディング・モードを搭載 。ABS ProやDTC(ダイナミック・トラクション・コントロール)、MSR(エンジン・ドラッグ・コントロール)といった先進的な電子制御が、スリップや転倒のリスクを最小限に抑え込んでくれる。
大型の6.5インチTFTディスプレイにはナビや音楽機能も集約され、スマートフォンの充電に便利なUSB-C電源も完備されており、長旅の利便性を格段に引き上げてくれる。
あなたに最適なGSを。選べる3つの個性
ラインナップは、ライダーの用途に合わせて3グレードが用意されている 。装備を充実させたツーリング向けの「エクスクルーシブ」(税込961,000円)、スポーツ・サスペンションを備えた「スポーツ」(税込984,000円)、そしてERCやアンダーガードを標準装備した最上級の「GSトロフィー」(税込1,033,000円)だ。
100万円前後という手の届きやすい価格帯から、憧れのGSオーナーになることができる。納車は2026年9月上旬以降を予定しており、すでに専用ウェブサイトでの注文受付が開始中だ。F 450 GSは、これまで足を踏み入れるのを躊躇していた「その先の未舗装路」へ、あなたを安全かつ力強く誘ってくれる新たな相棒となるはずだ。
BMW F 450 GS COLORS
【BMW F 450 GS エクスクルーシブ】●コスミック・ブラック ※写真はオプション装備車
【BMW F 450 GS スポーツ】●レーシング・レッド
【BMW F 450 GS GSトロフィー】●レーシング・ブルー・メタリック
BMW F 450 GS SPECS
| シート高 | 845mm |
| エンジン形式 | 水冷並列2気筒 |
| 最高出力 | 35kW（48hp）/ 8750rpm |
| 最大トルク | 43Nm / 6750rpm |
| 燃料タンク容量 | 14L |
| 燃費 | 約26.3km/L |
| フレーム形式 | スチール・チューブラー・フレーム |
| サスペンション（F） | KYB倒立フロント・フォーク |
| サスペンション（R） | KYBモノショック、アルミ製スイングアーム |
| 価格（エクスクルーシブ） | 96万1000円 |
| 価格（スポーツ） | 98万4000円 |
| 価格（GSトロフィー） | 103万3000円 |
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