ホンダ400X[新型バイクカタログ]：優れたツアラー性能を誇るミドルクロスオーバー

400X 概要

鋼管ダイヤモンドフレームや水冷並列2気筒エンジンはフルカウルのCBR400Rと基本部が共通化されたクロスオーバーモデルだが、’19年3月のモデルチェンジでより差別化が図られた。中でも大きなチェンジはフロント19インチホイールの採用。加えてリヤサスペンションのストロークアップも図られ、これらによりフラットダートも通過できるオフ走破性を手に入れた。

さらに、ステムまわりが専用化されたことでハンドル切れ角が3度増の左右各38度となり、小回りも効くようになった。スクリーンは先代より20mmロングで、優れた防風性を発揮。FIセッティングが低中回転域重視で専用化されたパワーユニットには、アシストスリッパークラッチも搭載されている。

’22年のモデルチェンジでは、同時発表のCBR400Rと同じく排ガス規制への対応に加え足まわりの強化が施された。フロントブレーキのダブルディスク化とショーワ製SFF-BPの採用で、制動力の向上と上質な乗り心地を追求する。

’22 400X

’22年1月のマイナーチェンジではカラー＆グラフィックも刷新。最新仕様はホワイト／マットブラックの2色展開だ。 [写真タップで拡大]

ライディングポジション

足まわり

’22年1月のマイナーチェンジでフロントサスペンションにSFF-BPを新採用し、フロントブレーキはアキシャルキャリパーのままダブルディスク化された。前輪は’19モデルから19インチ化している。 [写真タップで拡大]

主要装備

’19モデルからハンドルはテーパータイプを採用し、切れ角は3°増やした38°に設定しなおしている。スクリーンは調整可能で、高機能LCDメーターは変更なし。 [写真タップで拡大]

兄弟機のCBR400Rとは異なり、400Xの燃料タンク容量は’13年のデビュー以来変更は加わっていない。 [写真タップで拡大]

座面の広いシートはキーロックで取り外し可能な前後一体式。ヘルメットホルダーは携帯工具の中のワイヤーを使用するタイプで、シート裏面には書類入れがある。 [写真タップで拡大]

’20 400X

グラフィックデザインが共通化された、ホワイト／ブラックメタリックの2タイプ。上品にまとめてある。 [写真タップで拡大]

【好評の19インチフロントタイヤ】19年3月のモデルチェンジ時に、前輪が17→19インチに大径化。よりアドベンチャーらしいルックスとハンドリング特性を手に入れた。 [写真タップで拡大]

スムーズなフィーリングを得られる180度位相クランクの水冷パラレルツインエンジンを搭載。 [写真タップで拡大]

反転表示のモノデジタルメーターを採用。その下部にフォグランプ追加に対応するスイッチケースがある。 [写真タップで拡大]

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