![2024ホンダNX500[欧州モデル]](https://young-machine.com/main/wp-content/themes/the-thor/img/dummy.gif)
2023年11月にイタリアで開催されたEICMA(ミラノショー)にて、ホンダはニューモデル「NX500」を発表した。クロスオーバーのCB500Xをモデルチェンジして車名を変更したモデルであり、CB500Xの日本仕様=400Xもこれに準じたモデルチェンジを行う可能性が高そうだ。
●文:ヤングマシン編集部
400Xの欧州版=CB500Xからのモデルチェンジ
今回登場した「NX500」は、完全なニューモデルではなく、クロスオーバーモデルとして欧州などで販売されているCB500Xのモデルチェンジ版。日本では排気量を471→399ccとし、400Xとして販売されている車両だ。
CB500Xは、2022年モデルで前輪の17→19インチ化や倒立フォークの採用、フロントのダブルディスク化などを行っており、NX500はこの基本構成を踏襲しつつ、スタイリングを改めて装備を充実させるなどのアップデートを図ったモデル。ちなみにNXとは「New X-over」の略で、1980年代後半に欧州を中心に販売された単気筒アドベンチャー・NX650ドミネーターに由来する車名だ。
HONDA NX500(2024model)Grand Prix Red
デザインを変更し走行性能もアップデート
NX500へのモデルチェンジでは、デザインが高速走行時の安定性を向上させたシャープなものとなり、新作のLEDヘッドライト＆テールライトも採用。さらにメーターをXL750トランザルプ譲りの5インチTFTフルカラータイプとし、スマホ接続が可能なHonda RoadSyncを搭載、ターンバイターンナビなどを使用可能としている。
471cc／180度クランクの並列2気筒エンジンは、HSTC(ホンダセレクタブルトルクコントロール)を追加し、ECUのリセッティングで低中速域の加速力を改善。足回りでは前後サスペンションのセッティングを改め、従来のY字型7本→Y字型5本へとスポークデザインを改めた新ホイールを採用、フロント800g／リヤ700gを軽量化している。
車体色にはグランプリレッド／マットガンパウダーブラックメタリック／パールホライゾンホワイトの3色を設定。現状では400Xにこれらの変更が反映されるかは未発表だが、普通に考えれば日本にも2024モデルとして「NX400」が投入される可能性は高いだろう。
HONDA NX500(2024model)
ホンダNX500・主要諸元
| 全長✕全幅✕全高 | 2165mm x 830mm x 1415mm |
| 軸距 | 1445mm |
| 最低地上高 | 180mm |
| シート高 | 830mm |
| 車両重量 | 196kg |
| エンジン種類 | 水冷4スト並列2気筒 DOHC4バルブ |
| 総排気量 | 471cc |
| 内径✕行程 | 196kg |
| 圧縮比 | 10.7: 1 |
| 最高出力 | 35kW(47.6ps)/8600rpm |
| 最大トルク | 43Nm(4.3kg-m) /6500rpm |
| 始動方式 | セルフ式 |
| 変速機 | 常時噛合式6段リターン |
| 燃料タンク容量 | 17.5L |
| WMTC燃費 | 27.8km/L |
| タイヤサイズ前 | 110/80R19 |
| タイヤサイズ後 | 160/60R17 |
| ブレーキ前 | ダブルディスク |
| ブレーキ後 | ディスク |
| 乗車定員 | 2 |
| 色 | 赤、黒、白 |
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
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