ギャルのパ…もとい、Wディスクと倒立おくれーっ!!! 日本車唯一の400アドベンチャーが逞しい足回りへとモデルチェンジ。改善された乗り心地だけでなく、フロント19インチのおおらかなハンドリングや、兄弟車のCBR400Rより低中域で力強い399ccパラツイン、さらにビッグADVのように持て余さないサイズ感が相まって、ニッポンの旅にサイテキ快適な好性能を見せつける。その完成度は、セロー・ファイナルエディションを溺愛し、キャンツーに明け暮れまくる大屋レポーターをして“400Xもアリだったか！”とプチ後悔させるほどだったッ！
●文:ヤングマシン編集部
動画はコチラ→セロー乗りも太鼓判の“好”性能！ 国産400唯一のアドベンチャーが倒立＆Wディスクで熟成深化【ホンダ400X】試乗インプレッション
※本内容は記事公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
400X 概要 鋼管ダイヤモンドフレームや水冷並列2気筒エンジンはフルカウルのCBR400Rと基本部が共通化されたクロスオーバーモデルだが、'19年3月のモデルチェンジでより差別化が図られた。中でも大[…]
あなたにおすすめの関連記事
SHOWA製SFF-BP倒立フォークとダブルディスクで武装 2019年モデルチェンジではフロントホイールに19インチを新採用するなどして、アドベンチャー色を強めてきた400Xが、2022年モデルでさら[…]
フロントまわりがイッキに進化！ 2019年モデルでスポーツ性を向上していたCBR400Rが、さらに進化した！ アグレッシブなデザインは大きく変えず、フロントフォークを従来のφ41mm正立タイプからSH[…]
CB400SFデビューは1992年。ブームだった当時の400cc/4気筒はすべて旧車に…… 1974年生まれの僕は、CB400スーパーフォア（以下SF）全盛期を過ごしている。教習車は大半がVFR400[…]
43年の歴史を閉じるSR400が有終の美 1978年に発売され、43年間にわたって愛されてきたSR400がついに生産終了……。そんな悲しいニュースが販売台数を押し上げた面もあるだろうが、2020年にも[…]
Z-RSのシリーズ展開、次なる注目は400だ! '17年末の発売以来、大型クラスで3年連続ベストセラーに輝き、いまだ人気の衰えないZ900RS。その弟分であるZ650RSが9月に正式発表されたことは記[…]
最新の記事
- クルマの安心感とバイクの開放感を両立。最大3人乗り可能な、大人の遊び道具的トライク「GOAT180」徹底解剖【シフト操作不要・CVT搭載】
- 大容量49Lなのに風切り音が気にならない!? 革新的な空力性能を誇るGIVI「V49 AIR」でタンデムツーリングはもっと身軽に【トップケース新製品】
- ドコドコ感がたまらない! 多様化する250cc Vツインクルーザー注目3モデルを徹底比較【メンテフリー/AT/圧倒的個性】
- 新車で買えるのは今だけ! 前二輪の三輪バイクが与えてくれた、悪天候でも怯まない「転ばない安心感」を振り返る【ヤマハ トリシティ国内生産終了】
- 「なぜ私たちはバイクに惹かれるのか?」バリ伝、キリン、逮捕しちゃうぞ…心が震えた原点に還る。バイカーズパラダイス南箱根「7周年記念企画展」が開催中
