●まとめ:ヤングマシン編集部 ※本記事では原則として、記事作成／更新時点で車両メーカーから国内販売がアナウンスされている公道走行可能車両を対象としています。
スズキVストローム800/DE 概要：最新パラツイン搭載のアドベンチャー
最新世代の775cc並列2気筒エンジンを搭載する、スズキのアドベンチャーモデル。エンジン内部には「スズキクロスバランサー」が量産二輪車で初採用されており、不快な振動を大幅に低減。装備類も最新モデルらしく、メーターは5インチTFTフルカラーディスプレイ、縦目2灯のヘッドライトなど灯火類はフルLEDだ。ディスプレイ左側には、USBソケットも備えている。
STDグレードについては2023年10月に発売され、DEは2024年2月にカラーリングをチェンジ。
2024 Vストローム800DE：オフで輝くデュアルエクスプローラー
21インチの大径フロントタイヤ/長いスイングアームを備えたDE(デュアルエクスプローラー)は、220mmのフロントフォークのストロークと212mmのリヤホイールトラベルで高い走破性を誇る。2024ではグレーとブラックに代わって、パールテックホワイトとマットスティールグリーンメタリックが設定された。
【2024 SUZUKI V-STROM 800 DE】◼︎水冷4スト並列2気筒DOHC4バルブ 775cc 82ps/8500rpm 7.7kg-m/6800rpm ◼︎230kg シート高855mm 20L ◼︎タイヤF=90/90-21 R=150/70R17 ●色:チャンピオンイエローNo.2/マットスティールグリーンメタリック/パールテックホワイト ●価格:132万円 ●発売日:2024年2月22日 ※写真色はマットスティールグリーンメタリック
チャンピオンイエローはそのままに、新色ホワイトとマットグリーンが登場 スズキは、最新世代の並列2気筒エンジンを搭載するアドベンチャーモデル「Vストローム800DE」シリーズに新色を投入。従来のグレーお[…]
2024 Vストローム800［STD］
Vストローム800DEから“DE”を外して無印となった、STDモデル。フロント19インチ/リヤ17インチのキャストホイールにチューブレスタイヤを履き、フロントブレーキのキャリパーを片押し2POTからラジアルマウントの対向4POTに強化。ロード寄りの作りだ。グリップ位置を前方にした専用ハンドルバー/後退したステップでポジションを変更し、30mm下がったシート高で足着き性も向上。
【2024 SUZUKI V-STROM 800】◼︎水冷4スト並列2気筒DOHC4バルブ 775cc 82ps/8500rpm 7.7kg-m/6800rpm ◼︎223kg シート高825mm 20L ◼︎タイヤF=110/80R19 R=150/70R17 ●色:パールビガーブルー/マットスティールグリーンメタリック/グラススパークルブラック ●価格:123万2000円 ●発売日:2023年10月25日 ※写真色はパールビガーブルー
前21/後17インチ+ワイヤースポークホイールのDE、前19インチ+キャストホイールでオンロード性能を高めた無印800 オフロードに強いモデルとして登場したVストローム800DEに兄弟車が登場。日本で[…]
2024 スズキVストローム800/DEの主要諸元
DE
| 型式 | 8BL-EM1BA | |
|---|---|---|
| 全長 / 全幅 / 全高 | 2,345mm / 975mm / 1,310mm | |
| 軸間距離 / 最低地上高 | 1,570mm / 220mm | |
| シート高 | 855mm | |
| 装備重量※1 | 230kg | |
| 燃料消費率 ※2 | 国土交通省届出値：定地燃費値※3 | 32.4km/L（60km/h） 2名乗車時 |
| WMTCモード値※4 | 22.6km/L（クラス3、サブクラス3-2） 1名乗車時 | |
| 最小回転半径 | 2.7m | |
| エンジン型式 / 弁方式 | FRA1・水冷・4サイクル・2気筒 / DOHC・4バルブ | |
| 総排気量 | 775cm3 | |
| 内径×行程 / 圧縮比 | 84.0mm × 70.0mm / 12.8：1 | |
| 最高出力※5 | 60kW〈82PS〉 / 8,500rpm | |
| 最大トルク※5 | 76N・m〈7.7kgf・m〉 / 6,800rpm | |
| 燃料供給装置 | フューエルインジェクションシステム | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火方式 | フルトランジスタ式 | |
| 潤滑方式 | 圧送式ウェットサンプ | |
| 潤滑油容量 | 3.9L | |
| 燃料タンク容量 | 20L | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | |
| 変速比 | 1速 | 3.071 |
| 2速 | 2.200 | |
| 3速 | 1.700 | |
| 4速 | 1.416 | |
| 5速 | 1.230 | |
| 6速 | 1.107 | |
| 減速比（1次 / 2次） | 1.675 / 2.941 | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
| キャスター / トレール | 28゜ / 114mm | |
| ブレーキ形式（前 / 後） | 油圧式ダブルディスク（ABS）・油圧式シングルディスク（ABS） | |
| タイヤサイズ（前 / 後） | 90/90-21 M/C 54H チューブタイプ / 150/70R17 M/C 69H チューブタイプ | |
| 舵取り角左右 | 40° | |
| 乗車定員 | 2名 | |
| 排出ガス基準 | 平成32年（令和2年）国内排出ガス規制に対応 | |
STD
| 型式 | 8BL-EM1BA | |
|---|---|---|
| 全長 / 全幅 / 全高 | 2,255mm / 905mm / 1,355mm | |
| 軸間距離 / 最低地上高 | 1,515mm / 185mm | |
| シート高 | 825mm | |
| 装備重量※1 | 223kg | |
| 燃料消費率 ※2 | 国土交通省届出値：定地燃費値※3 | 32.4km/L（60km/h） 2名乗車時 |
| WMTCモード値※4 | 22.6km/L（クラス3、サブクラス3-2） 1名乗車時 | |
| 最小回転半径 | 2.6m | |
| エンジン型式 / 弁方式 | FRA1・水冷・4サイクル・2気筒 / DOHC・4バルブ | |
| 総排気量 | 775cm3 | |
| 内径×行程 / 圧縮比 | 84.0mm×70.0mm / 12.8：1 | |
| 最高出力※5 | 60kW〈82PS〉 / 8,500rpm | |
| 最大トルク※5 | 76N・m〈7.7kgf・m〉 / 6,800rpm | |
| 燃料供給装置 | フューエルインジェクションシステム | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火方式 | フルトランジスタ式 | |
| 潤滑方式 | 圧送式ウェットサンプ | |
| 潤滑油容量 | 3.9L | |
| 燃料タンク容量 | 20L | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | |
| 変速比 | 1速 | 3.071 |
| 2速 | 2.200 | |
| 3速 | 1.700 | |
| 4速 | 1.416 | |
| 5速 | 1.230 | |
| 6速 | 1.107 | |
| 減速比（1次 / 2次） | 1.675 / 2.941 | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
| キャスター / トレール | 26°/ 124mm | |
| ブレーキ形式（前 / 後） | 油圧式ダブルディスク（ABS） / 油圧式シングルディスク（ABS） | |
| タイヤサイズ（前 / 後） | 110/80R19M/C 59V チューブレスタイプ / 150/70R17M/C 69V チューブレスタイプ | |
| 舵取り角左右 | 40° | |
| 乗車定員 | 2名 | |
| 排出ガス基準 | 平成32年（令和2年）国内排出ガス規制に対応 | |
Vストローム800/DE：関連リンク
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