GSX-8Sと同じく価格据え置き！

マットグリーン登場！スズキが「Vストローム800DE」の2024年モデルを2/22に発売

2024/02/16 11:00
ヤングマシン編集部(ヨ)

新型バイク(日本車／国産車)Vストローム800/DE ヤングマシン新型アドベンチャー／クロスオーバー／オフロード新型大型二輪 [751〜1000cc]スズキ [SUZUKI]

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スズキは、同社の一大勢力となったアドベンチャーファミリーの最新世代モデル「Vストローム800DE」にニューカラーを追加し、2024年モデルとして2月22日に発売すると発表した。

●文:ヤングマシン編集部(ヨ) ●外部リンク:スズキ

1 チャンピオンイエローはそのままに、新色ホワイトとマットグリーンが登場
2 SUZUKI V-STROM 800DE［2024 model］のカラーバリエーションとスペック
3 スズキVストローム800DEを購入したい! 車両販売情報はこちら

チャンピオンイエローはそのままに、新色ホワイトとマットグリーンが登場

スズキは、最新世代の並列2気筒エンジンを搭載するアドベンチャーモデル「Vストローム800DE」シリーズに新色を投入。従来のグレーおよびブラックに代わってパールテックホワイトとマットスティールグリーンメタリックが設定された。

パールテックホワイトには強い印象の青紫が差し色として入る。そして後者のマットスティールグリーンメタリックは、発売されたばかりの「Vストローム800（前19/後17インチのオンロード寄り仕様）」が採用しているものと同様だが、ワイヤースポークホイールにはゴールドリムを採用した。

Vストローム800DEは、GSX-8S／GSX-8Rらと同じ新設計の775cc並列2気筒エンジンを搭載し、前21/後17インチホイールを履く本格派アドベンチャーモデル。エンジンは270度位相クランクによって90度Vツインと同様の鼓動感を得ているだけでなく、クランク軸に対し90度に一次バランサーを2軸配置した「スズキクロスバランサー」を量産二輪車で初めて採用し、不快な振動を大幅に低減した。また、スズキクラッチアシストシステムを採用してレバー操作荷重を低減している。

先進の電子制御「S.I.R.S（スズキインテリジェントライドシステム）」は、スズキドライブモードセレクター（SDMS）、G（グラベル）モード付きスズキトラクションコントロールシステム（STCS）、電子制御スロットルシステム、双方向クイックシフトシステム、スズキイージースタートシステム、ローRPMアシストを統合制御するもの。

車体は新設計のスチールフレームを核に、SHOWA製の倒立フロントフォーク＆リンク式モノショックリヤサスペンション、φ310mmフローティング式ダブルディスクのフロントブレーキなどで武装する。ホイールトラベルは前220mm／後212mmで、最低地上高は220mmとVストロームシリーズで最も大きい。

ワイドなテーパードハンドルバーや固定式シートでオフロードを“走れる”ライディングポジションを構成し、燃料タンク容量は20L。メーターは5インチTFTフルカラーディスプレイ、縦目2灯のヘッドライトなど灯火類はフルLEDと、最新トレンドを網羅。ディスプレイ左側にはUSBソケットも備えている。

SUZUKI V-STROM 800DE［2024 model］のカラーバリエーションとスペック

スズキ｜Vストローム800DE｜2024年モデル — SUZUKI V-STROM 800DE［2024 model］マットスティールグリーンメタリック（QVP）

車名	V-STROM800DE
型式	8BL-EM1BA
全長×全幅×全高	2345×975×1310mm
軸距	1570mm
最低地上高	220mm
シート高	855mm
キャスター/トレール	28°/114mm
装備重量	230kg
エンジン型式	水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブ
総排気量	775cc
内径×行程	84.0×70.0mm
圧縮比	12.8:1
最高出力	82ps/8500rpm
最大トルク	7.7kg-m/6800rpm
始動方式	セルフ式
変速機	常時噛合式6段リターン
燃料タンク容量	20L
WMTCモード燃費	22.6km/L（クラス3、サブクラス3-2、1名乗車時）
タイヤサイズ前	90/90-21
タイヤサイズ後	150/70R17
ブレーキ前	油圧式ダブルディスク（ABS）
ブレーキ後	油圧式ディスク（ABS）
乗車定員	2名
価格	132万円
車体色	マット緑、黄、白
発売日	2024年2月22日