スズキは、並列2気筒エンジンを搭載するスポーツアドベンチャーツアラー「Vストローム800（V-STROM 800）」を発表した。先に登場しているVストローム800DEをベースを共有しながら、前21/後17インチのワイヤースポークホイールを前19/後17インチのキャストホイールに変更し、チューブレスタイヤを採用している。
●文:ヤングマシン編集部(ヨ) ●外部リンク:スズキ
未舗装路にも強いDE、ロードエクスプローラーの性能を高めた無印800
776cc・270度位相クランク採用の並列2気筒エンジンを搭載したアドベンチャーマシン「Vストローム800DE」に兄弟車が登場した。”DE”を取り払い無印となった新型車「Vストローム800」だ。
Vストローム800は、前21/後17インチのワイヤースポークホイールを装備するDEに対し、前19/後17インチのキャストホイールとチューブレスタイヤを採用しているのが最大の特徴。フロントブレーキはDEの片押し2ポットからラジアルマウントキャリパーの4ポットに強化されている。
さまざまな走行シーンに対応する電子制御システム S.I.R.S（スズキインテリジェントライドシステム）や20Lの大型燃料タンクはDEから継承し、Vストローム800専用のライディングポジションが与えられた。
舗装路での運動性と走破性を両立するホイールサイズとし、アドベンチャーツアラーらしい舗装路でのダイナミックな走りと快適なロングツーリングが楽しめそうだ。
なお、英国では“ロードエクスプローラー”を意味する“RE”が付加された「Vストローム800RE」を、そしてイタリアやフランスでは”SE”（語源不明だがイタリアはストラーダが関係ある？）を付加した「Vストローム800SE」を名乗るが、基本的には同じものだ。また、北米では日本と同じく「Vストローム800」とされている。
国内発表のリリースには「2023年10月より欧州・北米を中心に全世界で順次販売を開始します」とあり、青の車体色が公開された。また、欧州や北米では他に2色を加えた全3色の画像が公開されている。日本仕様の導入時期やスペック、導入カラーについては続報を待ちたい。
オンロードのダイナミックな走りと、
オフロードもソツなくこなすフロント19インチ。
Vストローム800のスペック
| 車名 | V-STROM 800 |
| 全長×全幅×全高 | 2255×905×1355mm |
| 軸距 | 1515mm |
| 最低地上高 | 185mm |
| シート高 | 825mm |
| キャスター/トレール | 26°／124mm（欧州発表値） |
| 装備重量 | 223kg |
| エンジン型式 | 水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブ |
| 総排気量 | 776cc |
| 内径×行程 | 84.0×70.0mm |
| 圧縮比 | 12.8:1 |
| 最高出力 | 未発表 |
| 最大トルク | 未発表 |
| 変速機 | 常時噛合式6段リターン |
| 燃料タンク容量 | 20L |
| WMTCモード燃費 | 27.2km/L（欧州発表値） |
| タイヤサイズ前 | 110/80R19（チューブレス） |
| タイヤサイズ後 | 150/70R17（チューブレス） |
| ブレーキ前 | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ後 | 油圧式ディスク |
| 車体色 | 青、艶消し緑、黒 |
| 発売時期 | 2023年10月以降順次 |
Vストローム800のカラーバリエーション
SUZUKI V-STROM 800［Pearl Vigor Blue (YKY)］
SUZUKI V-STROM 800［Metallic Matt Steel Green (QVP)］
SUZUKI V-STROM 800［Glass Sparkle Black (YVB)］
Vストローム800のディテール
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