スズキVストローム1050/XT[新型バイクカタログ]：’80年代の直線的デザインを継承

Vストローム1050/XT 概要

アルミ製フレームに水冷90度Vツインエンジンを搭載。’20年型での大幅刷新時に、出力向上を受けて車名が1000→1050となった(排気量はキープ)。このモデルでは、ファラオの怪鳥と呼ばれた’80年代後半のDR750Sを思わせる、直線基調で“くちばし”付きのデザインを採用。

キャストホイールのSTDに対して、前後19/17インチ径のままスポークホイールを履くXTは、電子制御の違いも圧倒的。XTのみ製6軸IMUを搭載して制御に活用し、ABSがコーナリングや下り坂や車両荷重を考慮した制御となり、ヒルホールドコントロール／クルーズコントロールも搭載する。さらに、シート下のDC電源ソケット／2段階調整式のシート／デザイン性に優れるミラーなども装備。

’21 Vストローム1050 XT

上級仕様のXTは、エンジンガード／アンダーカバー／ナックルカバー／センタースタンド／LEDウインカーも標準装備。スクリーンは工具なしで11段階に調整できる(STDは工具を使う2段階)。

カラーバリエーション

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XTはスポークホイールを履く。カラーバリエーションはイエロー×ブラック／ホワイト×オレンジ／グレー×ブラック／ブラックの4色展開。 [写真タップで拡大]

ライディングポジション

エンジン

’97年に登場したスズキ初のリッターVツインスポーツ”TL1000S”のエンジン。これを基に熟成を重ねて完成させたのがVストロームの1036cc水冷90度V型2気筒だ。電子制御スロットルや水冷式オイルクーラーなどを採用する。 [写真タップで拡大]

足まわり

電子制御

XTは電気制御の高度化が施されており、5軸から6軸となったIMUとABSユニットによるモーショントラックブレーキシステムが前後の制動力を補正。安全性が増した。※写真は’20モデル [写真タップで拡大]

主要装備

【タフネス感を演出】STDはポジ、XTはネガ表示[写真]のモノクロ多機能表示メーターを採用。円形バーグラフ式回転計＆モード表示の中央に、ギヤ段数を大きめに示す。 [写真タップで拡大]

レバー操作で11段階の高さ調整可能なスクリーン(無印は要工具で3段階)、20mm高くできるシート(無印はロー／ハイシートを用品設定)、アクセサリーバー、アンダーカバー、ナックルカバー、センタースタンド、専用ミラー、LEDウインカー、シート下のDCソケットなど、差額以上に充実している。※写真は’20モデル [写真タップで拡大]

’21 Vストローム1050

STDはキャストホイール。カラーバリエーションはブラック×レッド／ブラックの2色展開だ。 [写真タップで拡大]

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