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カワサキ ヴェルシス1000SE[新型バイクカタログ]:並列4気筒のロードアドベンチャー

ヴェルシス1000SE 概要

Z1000用をベースとする水冷並列4気筒エンジンを、アルミ製フレームに搭載。前後17インチホイールを履いた、オンロード完全重視のツーリングアドベンチャーだ。

’21年モデルは上級版となるSEの電子制御サスペンションが新タイプにバージョンアップ。ショーワのスカイフックテクノロジーを採用、IMUと連動させることで、路面からの入力を瞬時に処理してライダーに余計なピッチングやショックなどが伝わらないよう制御する。また欧州仕様車として、これまでのスタンダードに代わり前後サスペンションを機械式としたSが設定された。

’21 ヴェルシス1000SE

カワサキ ヴェルシス1000SE|エメラルドブレイズドグリーン×メタリックディアブロブラック

【’21 KAWASAKI VERSYS 1000SE】■水冷4スト並列4気筒DOHC4バルブ 1043cc 120ps/9000rpm 10.4kg-m/7500rpm ■車重257kg シート高820mm 21L ■タイヤサイズF=120/70ZR17 R=180/55ZR17 ■クイックシフター(アップ&ダウン)/ブルートゥース ●色:エメラルドブレイズドグリーン×メタリックディアブロブラック ●価格:199万1000円 ●発売日:’21年7月16日 [写真タップで拡大]

ライディングポジション

カワサキ ヴェルシス1000SE|ライディングポジション

リヤのプリロードを1人乗りに設定した状態。このクラスのアドベンチャーとしては標準的なライディングポジションだ。[身長175cm/体重62kg] [写真タップで拡大]

エンジン

カワサキ ヴェルシス1000SE|エンジン
カワサキ ヴェルシス1000SE|クイックシフター

【直4らしい上質なフィーリング】Z1000を基とする1043cc水冷並列4気筒は120psを発揮。ライディングモードはロード/スポーツ/レインの3種類で、それぞれでトラクションコントロールと電子制御サスペンションを統合制御する。2500rpm以上で正しく作動するクイックシフターは、シフトアップ/ダウンの両方に対応する。 [写真タップで拡大]

足まわり

カワサキ ヴェルシス1000SE|フロントまわり

ホイールは前後とも17インチで、ハンドリングの質はネイキッドに近い。ショーワ製のカートリッジ式φ43mm倒立式フォークを採用しており、左側のダイヤルでプリロードの調整が可能。 [写真タップで拡大]

カワサキ ヴェルシス1000SE|KECS
カワサキ ヴェルシス1000SE|スカイフックテクノロジー

【国産初のスカイフック】新型SEは、宙から吊り下げられているかのように車体重心が仮想直線に沿って進む、スカイフックテクノロジーを採用した電子制御サスペンションが用いられる。※写真は海外仕様 [写真タップで拡大]

主要装備

カワサキ ヴェルシス1000SE|クルーズコントロール

【クルーズコントロール標準】指針式回転計とフルカラーディスプレイを組み合わせた、スマホ接続可能なメーターを搭載。クルーズコントロールやクイックシフターも採用。※写真は海外仕様 [写真タップで拡大]


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