ホンダNT1100[新型バイクカタログ]：コンセプトはまさに2輪版のオートマSUV

NT1100 概要

CRF1100Lアフリカツインの1082㏄並列2気筒エンジンと基本骨格を譲り受け、前後17インチホイールでオンロード適性を高めつつ、外装にはX-ADV風のデザインテイストを導入。その結果、誕生したのが都会的でありながらアウトドアな雰囲気も持ったSUV感覚の新世代スポーツツアラーで、アップライトなライポジと高いアイポイントが開放感と扱いやすさをもたらしてくれる。

6.5インチのTFTフルカラーメーターはタッチパネル式でHSTC（トラクションコントロール）などの設定も画面上で操作可能。5段階に調整可能な大型スクリーンやカウルによる防風・防雨性にも期待できる。国内モデルはオートマであるDCT仕様での発売となり、このあたりもまさに楽チンSUV感覚。ロングツーリング用には純正アクセサリーとしてトップ＆パニアケースなども用意されている。

’22 ホンダ NT1100

スタイリング

【国内では2色展開】カラバリは上質感のあるマットイリジウムグレーメタリックと爽やかなパールグレアホワイトの2色を設定。どちらもロゴを極力廃してシンプルな美しさを追及している。写真はパールグレアホワイト。 [写真タップで拡大]

エンジン

【定評あるパラツインを一段とリファイン】軽量コンパクトな1082ccパラツインは、1本のカムシャフトで4本のバルブを駆動させるユニカムが特徴。NTでは吸気ダクト長とマフラー内部を変更し、心地よい低回転域とスムーズな加速を実現した。フル電スロを備え、走行モードは3種＋ユーザー2種を選択可能。3段階のトラクションコントロールや3段階のウイリーコントロールも用意する。※写真は欧州仕様 [写真タップで拡大]

シャーシ／足まわり

【アフリカツイン譲りの軽量＋しなやか骨格】適度にしなり、軽量なスチール製セミダブルクレードルフレームを踏襲。大量の荷物にも耐える強度を持つアルミ製サブフレームも同じく採用された。※写真はアフリカツイン [写真タップで拡大]

【前後17インチの専用セット】前後17インチのホイールを採用してオンロード性能に特化。フロントにはSHOWA製のSFF-BP倒立フォークを採用して優れた路面追従性による快適な乗り心地を実現している。 ※写真は欧州仕様 [写真タップで拡大]

【リヤのトラベル量も短縮】プロリンク式モノショックのアクスルトラベルは220→150mmに短縮。軽量＆高剛性なアルミ製ロングスイングアームや、便利な油圧調整式のリモコンイニシャルアジャスターはベース車と同様だ。 [写真タップで拡大]

主要装備

タッチ操作対応の6.5インチカラーTFTメーターを採用。Apple Car Play、Andoroid Autoの双方に対応するスマホ接続機能を搭載するほか、インカムとも接続できるようになっている。 ※写真は欧州仕様 [写真タップで拡大]

大型のスクリーンは上下に164mm、角度は5段階に手動で調整できるようになっている。中央に通風孔が設けられているほか、左右にも小型スクリーンを配して徹底的な快適性向上を図り、ツーリングユーザーの需要に応える。 ※写真は欧州仕様 [写真タップで拡大]

国内仕様ではオプション設定となる着脱式のパニアケース。容量は左33L／右32Lで、ハンドグリップ付きだ。街乗りを意識したスリムな設計で、もっとも広い部分でも幅はわずか901mmにすぎない。 [写真タップで拡大]

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