NT1100はアフリカツインから譲り受けた1082cc並列2気筒エンジンを心臓に持つ新型ツアラーモデル。同エンジンを抱える車両には人気のクルーザータイプ”レブル1100″も存在するが、兄貴分2車に対してNT1100は扱いやすさと快適性に注力して開発されたモデルと言える。丸山浩のインプレッションに続き、本記事では車両ディテールからNTの長所を解き明かす。
●まとめ:ヤングマシン編集部(宮田健一) ●写真:真弓悟史 ●外部リンク:ホンダ
’22 ホンダ NT1100
スタイリング
【’22 HONDA NT1100】■水冷4スト並列2気筒SOHC4バルブ 1082cc 102ps/7500rpm 10.6kg-m/6250rpm ■車重248kg シート高820mm 20L ■タイヤサイズF=120/70ZR17 R=180/55ZR17 ●色:マットイリジウムグレーメタリック パールグレアホワイト ●価格:168万3000円 ●発売日:’22年3月17日
【日本仕様は2色を展開】デザインコンセプトは”PROACTIVE COMFORT”。シルエットは防風性能と軽快感のベストバランスを追求し、エレガントでモダンな面構成で大人の上質感を演出した。日本仕様は「マットイリジウムグレーメタリック」と「パールグレアホワイト」の2色で展開される。
ライディングポジション
座面の広さを優先したため、シート高820mmとしては地面に届くのが両足指腹の先端と厳しい気もするが、引き起こし自体は問題なし。ポジションはツアラーらしい快適系でアフリカツイン譲りの車体のためアイポイントも高い。[ライダー:身長168cm 体重61kg／タンデムライダー:身長161cm]
エンジン
【吸排気系の変更で専用の味を演出】エンジンはユニカムを使用したSOHCの1082cc並列2気筒で、不等間隔爆発による鼓動感が楽しめる270度クランクを採用。エンジン本体はアフリカツインと共通だが、専用設計された吸排気系やFI制御、およびDCT制御の最適化で、迫力がありながらもジェントルな独自の味を演出している。
【走行モードは3種＋α】タンデムやフル積載状態での快適な加速を重視した「TOUR」、様々なシチュエーションで楽しめるオールラウンドな標準モードの「URBAN」、そして「RAIN」。これに好みの設定が作れるユーザーモードが2つプラスされる。
シャーシ
【既存の骨格を専用チューン】メインフレームはアフリカツインのものをベースに最適化(画像はアフリカツイン用)。アルミ鋳造のスイングアームはNT専用設計の新作で、軽量化と最適な剛性を両立。
足まわり
【足まわりは新作】フロントは左側にプリロード調整を持つショーワ製SFF-BP倒立フォーク、リヤはダイヤル式イニシャル調整付きモノショック。ブレーキはニッシン製のラジアルマウント4ポットだ。ホイールも交差形状スポークの新作となる。
主要装備
【DRLが睨みを利かす】ロービームヘッドライト周辺にデイタイムランニングライト(DRL)を装備。DRLは周囲の明るさを感知し、自動でロービームと切替を行う。ハイビームはその下に＋2灯。
【角度までしっかり考えている】165mmの可変幅を5段階で調整できるスクリーンは高さに応じて角度も変わり、効果的に風を逃がす設計となっている。調整は工具いらずの手動だが、やや固め。
スクリーン両脇とステップ前にディフレクターを装備。ハンドルグリップまわりへの風を完璧に外へ逃がし、足下に向かう風もシャットアウト。またアッパーカウル後端全体もディフレクター形状となっており、膝／腿／脛を風から守る。
スクリーンと各ディフレクターにより、ライダーを包み込むように走行風から守る空間を形成。長旅になるほど、その効果は絶大だ。
【快適空間を操る多機能カラーメーター】NT1100の忘れてはならない魅力が6.5インチの大画面カラー液晶メーター。タッチ操作が可能な上に、電話／オーディオ操作はもちろんのこと、ナビMAPの表示も可能になるなど、ツーリングの可能性を大きく広げてくれる。メーター本来の表示機能も多彩な表示情報とレイアウトを用意。その下のモノクロ液晶部も速度やギヤ段数を表示する。
【スマホ連動でグーグルマップが使える】iPhone／AndroidスマートフォンともにUSBケーブルで車両と接続することにより、Apple Car PlayおよびAndroid Autoに対応したアプリケーションの使用が可能となる。インカムを介してのハンズフリー操作にも対応だ。
【好みで選択! 3種の表示】全数値情報／モード情報を表示する「GOLD」、速度計メインで半円グラフで回転計を表示する「SILVER」、エンジン回転がひと目で分かる「BRONZE」の3パターンを装備。背景色も白／黒／自動調光連動の白黒切替が選べる。
DCTは停止時にニュートラルに入るため、機械式駐車ブレーキを装備。操作レバーはハンドル右に。
タンク容量は20L。アフリカツインのSTDより2L多い。公称燃費はWMTCモード値で19.3km/L。
【オプションはケースをはじめ多数設定】純正アクセサリーとしてメインキーを使用して開閉できる50Lトップケース／片側32Lサイドケース／タンクバッグに加え、前後コンフォートシート／フォグライトなどが豊富に揃い、NT1100の世界をさらに広げてくれる。
【’98 NT650Vドゥービル:NTの意は”New Tourer”】「NT」の名は過去にもトランザルプ系Vツインを搭載したミドルツアラーのNT650Vドゥービルが存在。もっと手軽に扱える新しいツアラー像を目標としていた。
※本内容は記事公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
NT1100 概要 CRF1100Lアフリカツインの1082㏄並列2気筒エンジンと基本骨格を譲り受け、前後17インチホイールでオンロード適性を高めつつ、外装にはX-ADV風のデザインテイストを導入。そ[…]
あなたにおすすめの関連記事
アドベンチャーテイストを加えた本格ツアラー ホンダは、欧州で先行発表されていた新型ツアラー「NT1100」の国内仕様を正式発表した。アフリカツインをベースとした270度クランクの並列2気筒エンジンとフ[…]
動画はコチラ→ホンダNT1100完全解説・最新ツアラーはタンデム走行も快適なのか？ 初登場チャレンジ女子アナ・ユメちゃんとタンデムしてきたぞっ！[…]
※本記事は先行発表された欧州仕様をベースに構成しており、国内仕様とは一部異なる可能性があります。また、写真はすべて欧州仕様です。 都会に冒険の風が吹く。プレミアムSUVの趣 前後17インチのオンロード[…]
アドベンチャーテイストを加えた本格ツアラー ホンダは、欧州で先行発表されていた新型ツアラー「NT1100」の国内仕様を正式発表した。アフリカツインをベースとした270度クランクの並列2気筒エンジンとフ[…]
快適で俊敏かつ楽しオールラウンダー、それがNT1100だ ホンダは欧州でNT1100を発表。すでにティーザー動画でチラ見せしていたスポーツツアラーが待望の正式発表で姿を現した。 心臓と骨格はCRF11[…]
最新の記事
- 「え、400ccで?!」トリックスター ZX-4R TURBO 最高速300km/hチャレンジ、シェイクダウン！
- 「めっちゃ欲しい」ヤマハPG-1、ライバル車との比較から国内導入の可能性を探る【2024個人的大注目バイク】
- 「お蕎麦屋さんへの愛を感じる…」カブの左手のところにレバーがないのはなぜ？
- ホンダが「PCX160」をモデルチェンジ！ スマホ連携TFTメーターを獲得し、ウインカーはポジションライトと一体型に【海外】
- 「大人げない」「面白すぎる」『坂田和人 vs 丸山浩』仁義なきガチンコバトル！
- 1
- 2
