●まとめ:ヤングマシン編集部 ※本記事では原則として、記事作成／更新時点で車両メーカーから国内販売がアナウンスされている公道走行可能車両を対象としています。
ホンダCB650R[STD]/E-Clutchモデル概要：デザインを追求したスポーツネイキッド
2019年に初代モデルが登場したCB650Rは、前身モデルである「CB650F」をベースに開発された。ヘッドライト、シュラウド、リアカウル、テールランプなどのデザインを一新することで「ネオ・スポーツ・カフェ」スタイルへと進化を遂げている。
現行モデルとなるのが2024年型で、ホンダ独自の最新技術 「E-Clutch(イークラッチ)」搭載仕様をタイプ設定。クラッチレバー操作から解放されたことで、街乗りや日常の足としての扱いやすさも向上した。
また、ライディングポジションは上半身が自然に起き上がる姿勢となるため視界が広く、Uターンや取り回しがスムーズに行える。日常域での扱いやすさと高い安定感を誇る、ストリートスタイルモデルである。
走行イメージ
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2024ホンダCB650R[STD]/E-Clutch
フロントには象徴的な丸型LEDヘッドライトを採用し、ショートテール形状のリアカウルがソリッドな雰囲気を際立たせるなど、最先端のネイキッドバイクとしての存在感を放つ。
パワーユニットには、648cc水冷DOHC並列4気筒エンジンを搭載。デザインのアクセントでもあるシュラウド一体型チャンバーにはツイン吸気ダクトを採用。効率的に導風してチャンバー内の気圧を高めることで、高い吸気効率と鋭い吹け上がりを実現している。マフラーには、テールパイプ後端の角度を調整することで消音性能を保持しつつ、4気筒ならではの心地よいサウンドを楽しむことができる。
さらに、加速時や滑りやすい路面でリヤタイヤのスリップを抑制する「Honda セレクタブル トルク コントロール(HSTC)」や、ホンダ独自の盗難抑止機構「H・I・S・S(Honda Ignition Security System)」を装備し、安全面およびセキュリティ面も強化されている。
STDモデルは「マットバリスティックブラックメタリック」の黒1色設定。2019年初期モデルの「グラファイトブラック」から、よりモダンで洗練された印象だ。
一方、E-Clutch 搭載モデルでは、落ち着いたトーンの「パールディープマッドグレー」とSTDモデル共通の「マットバリスティックブラックメタリック」の計2色をラインナップしている。
2024年型の現行モデルでは、ヘッドライト、シュラウド、リアカウル、テールランプなどのデザインを一新。コンパクトなフォルムでありながら、4気筒エンジン特有のメカニカルな美しさも際立つダイナミックなスタイリングを生み出している。
【2024HONDA CB650R[STD]/E-Clutch】水冷4スト並列4気筒DOHC4バルブ 648cc 95ps/12000rpm 6.4kg-m/9500rpm ■205【207】kg シート高810mm 15L ■タイヤF=120/70R17 R=180/55ZR17 ●色:マットバリスティックブラックメタリック 【パールディープマッドグレー/マットバリスティックブラックメタリック】 ●価格:103万4000円 【108万9000円】●発売日:2024年4月25日 【2024年6月13日】 【 】内はE-Clutch
2024HONDA CB650R/(E-Clutch) パールディープマッドグレー
![2024HONDA CB650R/[STD] マットバリスティックブラックメタリック｜ホンダCB650R/Eクラッチ〈いま国内で買える新型バイクカタログ｜大型二輪(750-401cc)〉【2026最新版】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2026/08/2240411-cb650r_005H-768x432.jpg)
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走行イメージ
2024 CB650R 画像ギャラリー
ホンダCB650R の主要諸元
2024ホンダCB650R[STD]/E-Clutch
【 】内はCB650R E-Clutch
| CB650R | |||
|---|---|---|---|
| 車名・型式 | ホンダ・8BL-RH17 | ||
| 全長（mm） | 2,120 | ||
| 全幅（mm） | 780 | ||
| 全高（mm） | 1,075 | ||
| シート高（mm）★ | 810 | ||
| 車両重量（kg） | 205【207】 | ||
| 燃料消費率＊1（km/L） | 国土交通省届出値:定地燃費値＊2（km/h） | 31.5（60）〈2名乗車時〉 | |
| 燃料消費率＊1（km/L） | WMTCモード値★（クラス）＊3 | 21.5【21.3】（クラス 3-2）〈1名乗車時〉 | |
| エンジン種類 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ直列4気筒 | ||
| 総排気量（cm³） | 648 | ||
| 最高出力（kW［PS］/rpm） | 70［95］/12,000 | ||
| 最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm） | 63［6.4］/9,500 | ||
| 燃料タンク容量（L） | 15 | ||
■ 道路運送車両法による型式指定申請書数値（★の項目はHonda公表諸元）
■ 製造事業者／本田技研工業株式会社
＊1 燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります。
＊2 定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
＊3 WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
※ 本仕様は予告なく変更する場合があります。
※ この主要諸元は2024年4月現在のものです。
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