ホンダCB650R/Eクラッチ〈いま国内で買える新型バイクカタログ｜大型二輪(750-401cc)〉【2026最新版】

2026/10/29 12:28
ヤングマシン編集部

新型バイク(日本車／国産車)新型バイクカタログ[車両]新型大型二輪 [401〜750cc]新型ネイキッド CB650R/Eクラッチホンダ [HONDA]

ホンダCB650R/Eクラッチ〈いま国内で買える新型バイクカタログ｜大型二輪(750-401cc)〉【2026最新版】

●まとめ:ヤングマシン編集部 ※本記事では原則として、記事作成／更新時点で車両メーカーから国内販売がアナウンスされている公道走行可能車両を対象としています。

1 ホンダCB650R[STD]/E-Clutchモデル概要：デザインを追求したスポーツネイキッド
2 2024ホンダCB650R[STD]/E-Clutch
3 ホンダCB650R の主要諸元
4 ホンダCB650R 関連リンク

ホンダCB650R[STD]/E-Clutchモデル概要：デザインを追求したスポーツネイキッド

2019年に初代モデルが登場したCB650Rは、前身モデルである「CB650F」をベースに開発された。ヘッドライト、シュラウド、リアカウル、テールランプなどのデザインを一新することで「ネオ・スポーツ・カフェ」スタイルへと進化を遂げている。

現行モデルとなるのが2024年型で、ホンダ独自の最新技術「E-Clutch(イークラッチ)」搭載仕様をタイプ設定。クラッチレバー操作から解放されたことで、街乗りや日常の足としての扱いやすさも向上した。

また、ライディングポジションは上半身が自然に起き上がる姿勢となるため視界が広く、Uターンや取り回しがスムーズに行える。日常域での扱いやすさと高い安定感を誇る、ストリートスタイルモデルである。

乗車イメージ｜ホンダCB650R/Eクラッチ〈いま国内で買える新型バイクカタログ｜大型二輪(750-401cc)〉【2026最新版】 — 走行イメージ

2024/05/31

【速報】ホンダ「Eクラッチ」はマニュアル操作の上位互換!! ただの自動クラッチじゃなかった！ CBR650R & CB650R 試乗インプレ

実用性と趣味性の両方を高める機構、しかも廉価に正直言って感動せずにはいられなかった。何がって、CBR650RとCB650Rに初搭載された「Honda E-Clutch（以下、Eクラッチ）」だ。エンジ[…]

2024ホンダCB650R[STD]/E-Clutch

フロントには象徴的な丸型LEDヘッドライトを採用し、ショートテール形状のリアカウルがソリッドな雰囲気を際立たせるなど、最先端のネイキッドバイクとしての存在感を放つ。

パワーユニットには、648cc水冷DOHC並列4気筒エンジンを搭載。デザインのアクセントでもあるシュラウド一体型チャンバーにはツイン吸気ダクトを採用。効率的に導風してチャンバー内の気圧を高めることで、高い吸気効率と鋭い吹け上がりを実現している。マフラーには、テールパイプ後端の角度を調整することで消音性能を保持しつつ、4気筒ならではの心地よいサウンドを楽しむことができる。

さらに、加速時や滑りやすい路面でリヤタイヤのスリップを抑制する「Honda セレクタブルトルクコントロール(HSTC)」や、ホンダ独自の盗難抑止機構「H・I・S・S(Honda Ignition Security System)」を装備し、安全面およびセキュリティ面も強化されている。

STDモデルは「マットバリスティックブラックメタリック」の黒1色設定。2019年初期モデルの「グラファイトブラック」から、よりモダンで洗練された印象だ。

一方、E-Clutch 搭載モデルでは、落ち着いたトーンの「パールディープマッドグレー」とSTDモデル共通の「マットバリスティックブラックメタリック」の計2色をラインナップしている。

2024年型の現行モデルでは、ヘッドライト、シュラウド、リアカウル、テールランプなどのデザインを一新。コンパクトなフォルムでありながら、4気筒エンジン特有のメカニカルな美しさも際立つダイナミックなスタイリングを生み出している。

2024HONDA CB650R/(E-Clutch) パールディープマッドグレー

2024HONDA CB650R/(E-Clutch) マットバリスティックブラックメタリック

2024HONDA CB650R/[STD] マットバリスティックブラックメタリック

走行イメージ

2024 CB650R 画像ギャラリー

CB650R フロント｜ホンダCB650R/Eクラッチ〈いま国内で買える新型バイクカタログ｜大型二輪(750-401cc)〉【2026最新版】 — 外観イメージ

CB650R リア｜ホンダCB650R/Eクラッチ〈いま国内で買える新型バイクカタログ｜大型二輪(750-401cc)〉【2026最新版】 — 外観イメージ

フロントデザイン｜ホンダCB650R/Eクラッチ〈いま国内で買える新型バイクカタログ｜大型二輪(750-401cc)〉【2026最新版】 — フロントデザイン

リアデザイン｜ホンダCB650R/Eクラッチ〈いま国内で買える新型バイクカタログ｜大型二輪(750-401cc)〉【2026最新版】 — リアデザイン

シュラウド一体型チャンバー｜ホンダCB650R/Eクラッチ〈いま国内で買える新型バイクカタログ｜大型二輪(750-401cc)〉【2026最新版】 — シュラウド一体型チャンバー

マフラー｜ホンダCB650R/Eクラッチ〈いま国内で買える新型バイクカタログ｜大型二輪(750-401cc)〉【2026最新版】 — マフラー集合部

ホンダCB650R の主要諸元

2024ホンダCB650R[STD]/E-Clutch

主要諸元

【】内はCB650R E-Clutch

		CB650R
車名・型式		ホンダ・8BL-RH17
全長（mm）		2,120
全幅（mm）		780
全高（mm）		1,075
シート高（mm）^★		810
車両重量（kg）		205【207】
燃料消費率^＊1（km/L）	国土交通省届出値:定地燃費値^＊2（km/h）	31.5（60）〈2名乗車時〉
燃料消費率^＊1（km/L）	WMTCモード値^★（クラス）^＊3	21.5【21.3】（クラス 3-2）〈1名乗車時〉
エンジン種類		水冷4ストロークDOHC4バルブ直列4気筒
総排気量（cm³）		648
最高出力（kW［PS］/rpm）		70［95］/12,000
最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm）		63［6.4］/9,500
燃料タンク容量（L）		15

■ 道路運送車両法による型式指定申請書数値（★の項目はHonda公表諸元）

■ 製造事業者／本田技研工業株式会社

＊1 燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります。

＊2 定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。

＊3 WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。

※ 本仕様は予告なく変更する場合があります。
※ この主要諸元は2024年4月現在のものです。

ホンダCB650R 関連リンク

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ヤングマシン編集部

1972年に創刊された日本の老舗モーターサイクルマガジンの一誌。常にその時代の熱いバイク達を追い続け、最新モデル＆アイテムの実証テストに定評がある。また、代名詞となる新車スクープはRG400/500Γ時代（1984年3月号掲載）から30年以上続いている名物企画で、業界内の生情報を独自追跡したものが主となっている。メイン読者層は50代とそのジュニア世代となる20代。ブランドタイトルの“ヤング”という単語はさすがに時代錯誤とはなったが、信条はバイク乗りの多くが持ち合わせている“ヤング・アット・ハート”だ。
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