カワサキモータースジャパンが、スーパーネイキッド「Z」シリーズの最大排気量フラッグシップモデル「Z1100」および上級グレード「Z1100 SE」の2027年モデルを発表した。1098cm³並列4気筒エンジンがもたらす力強い動力性能と高度な電子制御群をそのまま継承しつつ、SEグレードには新グラフィックやブラック基調のブレンボ製キャリパー、USB Type-C電源ソケットを統合。2026年11月14日よりカワサキプラザ専売で展開される。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:カワサキモータースジャパン
136PSの1098cc並列4気筒を誇るフラッグシップ！ 「Z1100 / SE」2027年モデルが11月14日登場
カワサキは、スーパーネイキッド「Z」ブランドの旗艦モデルとなる「Z1100」および「Z1100 SE」の2027年モデルを公開した。全国のカワサキプラザネットワーク専売モデルとして設定されており、発売予定日は2026年11月14日。メーカー希望小売価格は標準モデルのZ1100が158万4000円（税込）、上級仕様のZ1100 SEが176万円（税込）となっている。
心臓部には総排気量1098cm³の水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒エンジンを搭載。最高出力100kW（136PS）/ 9000rpm、最大トルク113N・m（11.5kgf・m）/ 7600rpmという豊かな出力スペックを完備した。
低中速回転域から立ち上がる強力なトルク特性と高回転域までのスムーズな吹け上がりは、ストリートから高速巡航まで余裕ある走りを提供。車体骨格には高剛性なアルミダイキャスト製フレームが組み込まれ、221kgの車両重量と1440mmの軸間距離による安定した操縦性を両立させている。
黒基調ブレンボ＆オーリンズを標準装備！ 上位グレード「Z1100 SE」がみせる足回りの進化
最上級グレードに位置づけられる「Z1100 SE」は、2027年モデルにおいて外観グラフィックと細部装備のアップデートが行われた。
車体カラーには「メタリックマットグラフェンスチールグレー×メタリックマットカーボングレー」を採用し、ロアーカウリングおよびシュラウドのグラフィックデザインを新設計へと変更した。フロントブレーキにはブレンボ製M4.32ラジアルマウントモノブロックキャリパーを配置し、今期モデルより外観意匠を落ち着きのあるブラック基調へと統一させている。
リヤサスペンションには、リモートプレロードアジャスターを備えたオーリンズ製S46ショックアブソーバーを組み付けた。
ブレンボ製ブレーキシステムによる緻密でコントロール性に優れた制動力と、オーリンズ製サスペンションによるしなやかな路面追従性が高次元で結びつき、アグレッシブなライディング時における安定感を底上げする。さらにハンドル周りにはUSB Type-C電源ソケットが新たに標準装備され、スマートフォンや電子機器の給電環境を車体側で完結させている。
KCMFやクイックシフターを完全網羅！ 5インチTFT画面と電子制御テクノロジー
車体制御の中枢には、ボッシュ製IMU（慣性計測装置）を活用した高度な電子制御統合システムが搭載されている。
コーナリング時の車体挙動を滑らかに制御する「KCMF（カワサキコーナリングマネジメント機能）」をはじめ、トラクション制御を行う「KTRC」、クラッチ操作なしでの変速を可能にする上下双方向対応の「KQS（カワサキクイックシフター）」を網羅した。さらに高速道路での長距離移動時にライダーの操作負担を物理的に軽減する「エレクトロニッククルーズコントロール」も完備している。
インストゥルメントパネルには、視認性に優れた5インチTFTカラー液晶ディスプレイをレイアウト。スマートフォン用アプリ「RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE」とのBluetooth連携機能により、画面上での車両情報確認や手元でのモード設定変更に対応する。先進のデジタルインターフェースが、所有する利便性と安心感を機能的に高めている。
3年間の無料点検サポートが付帯！ カワサキプラザ専売が生む安心の所有体験
2027年モデルの「Z1100」および「Z1100 SE」は、全車が「カワサキケアモデル」として販売される。1ヶ月目点検に加え、3年間の定期点検およびオイル・オイルフィルター交換が無償で提供されるサポートプログラムが車両本体価格に標準付帯している。メーカーの専門教育を受けたカワサキプラザの整備スタッフによる定期整備を通じて、購入後も常に最良の車体コンディションを維持したまま走行を楽しめる仕組みだ。
Sugomiデザインが醸し出す迫力のスタイリングと、熟成を重ねた並列4気筒メカニズムが融合した最高峰のスーパーネイキッド。全国のカワサキプラザ店頭での実機確認や購入相談を通じて、プレミアムなバイクライフをスタートさせてみてはいかがだろうか。
KAWASAKI Z1100 / Z1100 SE (2027 model / JP) COLORS
KAWASAKI Z1100 / Z1100 SE (2027 model / JP) SPECS
| 項目 | 諸元（Z1100） | 諸元（Z1100 SE） |
|---|---|---|
| 型式 | 8BL-ZRT10G | 8BL-ZRT10G |
| エンジン型式 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒 |
| 総排気量 | 1098cm³ | 1098cm³ |
| ボア×ストローク | 77.0mm × 59.0mm | 77.0mm × 59.0mm |
| 圧縮比 | 11.8 | 11.8 |
| 最高出力 | 100kW（136PS） / 9000rpm | 100kW（136PS） / 9000rpm |
| 最大トルク | 113N・m（11.5kgf・m） / 7600rpm | 113N・m（11.5kgf・m） / 7600rpm |
| WMTCモード燃料消費率 | 18.6km/L | 18.6km/L |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | 常時噛合式6段リターン |
| 全長×全幅×全高 | 2055mm × 825mm × 1085mm | 2055mm × 825mm × 1085mm |
| 軸間距離 | 1440mm | 1440mm |
| 最低地上高 | 125mm | 125mm |
| シート高 | 815mm | 815mm |
| 車両重量 | 221kg | 221kg |
| 燃料タンク容量 | 17L | 17L |
| キャリパー（前） | ラジアルマウントモノブロック | ブレンボ製M4.32ラジアルマウントモノブロック（ブラック基調） |
| リヤサスペンション | ホリゾンタルバックリンク | オーリンズ製S46（リモートアジャスター付） |
| 電源装備 | オプション対応 | USB Type-Cソケット標準装備 |
| タイヤサイズ（前） | 120/70ZR17M/C 58W | 120/70ZR17M/C 58W |
| タイヤサイズ（後） | 190/50ZR17M/C 73W | 190/50ZR17M/C 73W |
| メーカー希望小売価格 | 158万4000円（税込） | 176万円（税込） |
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(Z1100/SE)
SUGOMI溢れるスタイルとジェントルな走りの両立 国内では2022年モデルを最後に姿を消したスーパーネイキッドのZ1000が、排気量を拡大したZ1100として復活。先の欧州発売からJMS2025での[…]
2月14日発売：カワサキ Z1100 / Z1100 SE 自然吸気Zシリーズの最大排気量モデルとなる新型「Z1100」および「Z1100 SE」がいよいよ2月14日に発売される。排気量を1099cc[…]
2026年2月発売！ 注目のカワサキ製新型ネイキッド3モデルに早速触れてみる 10月30日から11月9日までの期間に開催されたジャパンモビリティショーで初披露となったカワサキの人気モデルZ900RSの[…]
スズキ GSX-R1000R【最高峰スポーツ、まさかの終了危機!?】 危機度★★★★★ モトGPマシン＝GSX-RRの技術を注入したスズキの旗艦スーパースポーツ。’17年のデビュー以来、大変更はなく、[…]
恐竜顔と4本出しマフラーは健在 ニンジャ1000SXと異なり、シンプルな装備で戦うスーパーネイキッド「Z1000」にニューカラーが登場。圧倒的な迫力を持つ「Sugomi」スタイリングが特徴で、1043[…]
最新の関連記事(新型ネイキッド)
名機Vツインに電スロとダウンドラフト吸気を融合 スズキはEICMA 2026において、長年愛されてきた「SV650」の伝統を継承する新型ストリートモデル「SV-7S」を世界初公開した。「Easy to[…]
1年間で磨き抜かれたアグレッシブな造形と先進の電子制御 前年のEICMA 2025でプロトタイプとして世界中のファンを魅了したホンダの衝撃作が、ついに市販予定車として姿を現した。今回公開された「V3R[…]
大盛り上がりだったサーキット試乗会 9月19日に鈴鹿サーキットで開催されたHondaGO BIKE MEETING 2026。 数あるコンテンツの中でも、ひときわ注目を集めていたのがサーキット試乗会で[…]
70〜80年代「F」の美学を現代へ：単なる復刻を超えた開発コンセプト 「CB750ホーネット」や「XL750トランザルプ」のLPL(開発責任者)を歴任してきた、本田技研工業の原本氏。彼が挑んだのは、ホ[…]
新形状シートと彫りの深いタンクが生み出すシルエットとエルゴノミクス 欧州で発表された2027年モデルのMT-125は、ヤマハが誇るハイパーネイキッド「MTシリーズ」の次世代デザイン思想を取り入れ、装い[…]
人気記事ランキング(全体)
4気筒CBR500R FOURにレーシングコンセプト ホンダは中国の重慶モーターサイクルショーにて、カスタムコンセプト「CBR500R FOUR レーシングカラー」を世界初公開した。ベース車両は「CB[…]
【第1位】普通免許で乗れて車検不要！ 全天候型電動トライク専門店が名古屋にオープン 普通免許で乗れて車検や車庫証明も不要な全天候型電動トライクの専門店「ビークルファン名古屋BASE」が開設された。ドア[…]
名車の姿を変えた国内事情。“耕運機ハンドル”誕生の背景 1980年のケルンモーターサイクルショーで公開され、翌1981年に発売されたスズキ「GSX1100S KATANA」。日本刀をイメージしたシャー[…]
専用設計だからこそのジャストフィットと安心感 汎用の保護シートをハサミで切って貼る手間とは無縁。MK50の画面形状に合わせて寸分の狂いもなくカットされた車種・モデル専用設計となっており、ディスプレイの[…]
仕事用から「ライフスタイルカー」への転換 1970年代、北米市場における日本のミニトラックは、それまでの「頑丈で安い商業車」という枠を飛び越え、若者のレジャーや普段乗りの足として需要が急増。とりわけ、[…]
最新の投稿記事(全体)
GSX250R限定の用品2万円サポートが始動 スズキは2026年10月1日から12月25日までの期間限定で、全国のキャンペーン実施店にて「GSX250R 2万円（税込）用品サポートキャンペーン」を開始[…]
HY戦争の終結と「若者のためのスプリンター」という未開の地 1980年代初頭の日本のバイク界は、ホンダとヤマハによる激烈なシェア争い、いわゆる「HY戦争」の渦中でした。それが落ち着きを見せ始めた198[…]
K5エンジンとフロントウイングレットが生む極上のスポーツパフォーマンス スズキはミラノで開催されたEICMA 2026において、フルカウルスポーツモデル「GSX-10R」を世界初公開した。「FUN. […]
75%の部品を新設計！ 剛性バランスを極めた新次元フレーム ホンダのフラッグシップ・スーパースポーツが、完全刷新を遂げてEICMA 2026で初公開された。「Total Control for the[…]
ハーレーらしさを凝縮したスタイリング スプリント440の外観は、ひと目でハーレーダビッドソンとわかるクルーザースタイル。長く低く構えた車体に、ミッドコントロールのステップを組み合わせ、ゆとりあるライデ[…]
- 1
- 2
