【鈴鹿試乗で判明】「VTECなしでも全域トルクフル!」新型CB400 SUPER FOUR E-Clutchに大型乗りも驚愕した理由
満を持して登場した新型CB400 SUPER FOUR E-Clutch。先日鈴鹿サーキットにて開催されたHondaGO BIKE MEETING 2026では鈴鹿サーキットの本コースでホンダの現行モデルを試乗でき、中にはCB400 SUPER FOUR E-Clutchの姿もありました。今回はサーキット試乗会でCB400 SUPER FOUR E-Clutchを試乗した方々へのインタビューをもとに、実際に乗らなければ分からない魅力や率直な感想をご紹介します！
●文:佐藤快 ●BRAND POST提供:HondaGO BIKE LAB
大盛り上がりだったサーキット試乗会
9月19日に鈴鹿サーキットで開催されたHondaGO BIKE MEETING 2026。 数あるコンテンツの中でも、ひときわ注目を集めていたのがサーキット試乗会です。 ホンダの最新モデルを鈴鹿サーキット本コースで体感できる貴重な機会とあって、多くのライダーが試乗を楽しんでいました。
サーキット試乗会と言ってもサーキットを攻めるのではなく、あくまでツーリングシーンを想定したシチュエーションでの試乗で、先導車付き、追い越し禁止、最高速約80km/hと初心者の方でも走りやすい試乗内容となっています。
中でも人気だったのが登場からまだ日が浅い新型CB400 SUPER FOUR E-Clutchの試乗。あのCB400シリーズが新しくなった、ということで多くの方が試乗されていました。特に新型の4気筒エンジンや標準装備のE-Clutchが気になって試乗した、という声が多かった印象です。ここからは試乗者の方々に伺った感想をもとに、CB400 SUPER FOUR E-Clutchに乗ってみてどうだったのか、試乗者さんの感想をお届けします。
低回転からトルクフルなエンジン
今回の試乗では普段から400ccクラスのバイクに乗っている方だけでなく、普段は1000cc以上の大型バイクに乗られているライダーさんも試乗されていました。バイクの教習車として活躍していたモデルということもあり、一度は昔のCB400シリーズに乗ったことがあるという方が多く「昔乗ったあのCBが進化したらしい」というのが気になって様々な方が試乗されていました。
※本記事はHondaGO BIKE LABが提供したもので、一部プロモーション要素を含みます。※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
