●まとめ:ヤングマシン編集部 ※本記事では原則として、記事作成／更新時点で車両メーカーから国内販売がアナウンスされている公道走行可能車両を対象としています。
スーパーカブ110/プロ概要：これぞバイクのベーシックにして原点
2017年には累計生産台数1億台という大台を突破した、もはや”世界の”スーパーカブシリーズ。ビジネスユースに加えて、近年はパーソナルユースでも大人気。現在の国内仕様では豪華さが特徴のC125、末弟の50に対してこの110がカブ界でのベーシックな存在。2022年に最新の排ガス規制に適合する新エンジンを搭載、同時にキャストホイールと前輪ディスクブレーキを装備。メーターにはギヤポジション/時計/平均燃費の表示機能なども追加された。伝統の横型空冷シングルエンジンは8.0psを発生。配達などの業務で活躍すべく、大型バスケット等を備えたプロもラインナップ。
2024モデルではSTDに新色を追加。プログレードは変更なく継続販売されている。
2024 スーパーカブ110［STD］：歴代初のオレンジ系を設定
ポップなカラーリングもラインナップし、様々な層に愛されるスーパーカブの王道モデル。2024モデルでは、新色のフレアオレンジメタリックを設定。継続色のグリントウェーブブルーメタリック/タスマニアグリーンメタリック/バージンベージュ/クラシカルホワイトと合わせ、全5色を用意。
【2024 HONDA SUPER CUB110】◼︎空冷4スト単気筒SOHC2バルブ 109cc 8.0ps/7500rpm 0.90kg-m/5500rpm ◼︎101kg シート高738mm 4.1L ◼︎タイヤF=70/90-17 R=80/90-17 ●色: フレアオレンジメタリック/グリントウェーブブルーメタリック/タスマニアグリーンメタリック/バージンベージュ/クラシカルホワイト ●価格:30万2500円 ●発売日:2023年12月14日 ※写真色はフレアオレンジメタリック
歴代カブでオレンジ色は初設定 スーパーカブ110の新色として追加されたのは、快活でカジュアルな印象の「フレアオレンジメタリック」。既存色からはグリントウェーブブルーメタリック／タスマニアグリーンメタリ[…]
2024 スーパーカブ110プロ：名前の通りプロユースにもばっちりの実用性
プロユースにも応えるビジネス向けグレード。大型のフロントバスケットを搭載し、カゴは走行時/停車時の安定性をより高めるべく、フレームマウントされている。荷物がズレにくくなるようリヤキャリアの後部は跳ね上げられており、取り回し/足着き性向上のため14インチホイールを採用。2024年も2022モデルから変更なく継続販売。
【2024 HONDA SUPER CUB110 PRO】◼︎空冷4スト単気筒SOHC2バルブ 109cc 8.0ps/7500rpm 0.90kg-m/5500rpm ◼︎111kg シート高740mm 4.1L ◼︎タイヤF=70/100-14 R=80/100-14 ●色: セイシェルナイトブルー ●価格:34万6500円 ●発売日:2022年4月14日
チューブレスタイヤと前輪ディスクカバーも嬉しい タフネスとビジネスにおける利便性を追求したスーパーカブのプロ仕様、その名も「スーパーカブ110プロ」がモデルチェンジ！ 変更箇所は先行発表のスーパーカブ[…]
2024 スーパーカブ110/プロの主要諸元
スーパーカブ50/110［STD］
| スーパーカブ50 | スーパーカブ110 | |||
|---|---|---|---|---|
| 車名・型式 | ホンダ・2BH-AA09 | ホンダ・8BJ-JA59 | ||
| 全長（mm） | 1,860 | |||
| 全幅（mm） | 695 | 705 | ||
| 全高（mm） | 1,040 | |||
| 軸距（mm） | 1,210 | 1,205 | ||
| 最低地上高（mm）★ | 135 | 138 | ||
| シート高（mm）★ | 735 | 738 | ||
| 車両重量（kg） | 96 | 101 | ||
| 乗車定員（人） | 1 | 2 | ||
| 燃料消費率＊1 （km/L） | 国土交通省届出値: 定地燃費値＊2 （km/h） | 105.0（30）〈1名乗車時〉 | 68.0（60）〈2名乗車時〉 | |
| WMTCモード値★ （クラス）＊3 | 69.4（クラス 1）〈1名乗車時〉 | 67.9（クラス 1）〈1名乗車時〉 | ||
| 最小回転半径（m） | 1.9 | |||
| エンジン型式 | AA04E | JA59E | ||
| エンジン種類 | 空冷4ストロークOHC単気筒 | |||
| 総排気量（cm³） | 49 | 109 | ||
| 内径×行程（mm） | 37.8×44.0 | 47.0×63.1 | ||
| 圧縮比★ | 10.0 | |||
| 最高出力（kW［PS］/rpm） | 2.7［3.7］/7,500 | 5.9［8.0］/7,500 | ||
| 最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm） | 3.8［0.39］/5,500 | 8.8［0.90］/5,500 | ||
| 燃料供給装置形式 | 電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉 | |||
| 始動方式★ | セルフ式（キック式併設） | |||
| 点火装置形式★ | フルトランジスタ式バッテリー点火 | |||
| 潤滑方式★ | 圧送飛沫併用式 | |||
| 燃料タンク容量（L） | 4.3 | 4.1 | ||
| クラッチ形式★ | 湿式多板ダイヤフラムスプリング式 | 湿式多板コイルスプリング式 | ||
| 変速機形式 | 常時噛合式4段リターン※ | |||
| 変速比 | 1速 | 3.181 | 3.142 | |
| 2速 | 1.705 | 1.833 | ||
| 3速 | 1.190 | 1.333 | ||
| 4速 | 0.916 | 1.071 | ||
| 減速比（1次★/2次） | 4.058/3.538 | 3.421/2.500 | ||
| キャスター角（度）★ | 26° 30´ | |||
| トレール量（mm）★ | 72 | 73 | ||
| タイヤ | 前 | 60/100-17M/C 33P | 70/90-17M/C 38P | |
| 後 | 60/100-17M/C 33P | 80/90-17M/C 50P | ||
| ブレーキ形式 | 前 | 機械式リーディング・トレーリング | 油圧式ディスク（ABS） | |
| 後 | 機械式リーディング・トレーリング | |||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | ||
| 後 | スイングアーム式 | |||
| フレーム形式 | バックボーン | |||
スーパーカブ50/110プロ
| スーパーカブ50プロ | スーパーカブ110プロ | |||
|---|---|---|---|---|
| 車名・型式 | ホンダ・2BH-AA07 | ホンダ・8BJ-JA61 | ||
| 全長（mm） | 1,860 | |||
| 全幅（mm） | 720 | 730 | ||
| 全高（mm） | 1,050 | 1,065 | ||
| 軸距（mm） | 1,225 | |||
| 最低地上高（mm）★ | 131 | 130 | ||
| シート高（mm）★ | 740 | |||
| 車両重量（kg） | 108 | 111 | ||
| 乗車定員（人） | 1 | |||
| 燃料消費率＊1 （km/L） | 国土交通省届出値: 定地燃費値＊2 （km/h） | 93.0（30）〈1名乗車時〉 | 68.5（60）〈1名乗車時〉 | |
| WMTCモード値★ （クラス）＊3 | 69.4（クラス 1）〈1名乗車時〉 | 67.4（クラス 1）〈1名乗車時〉 | ||
| 最小回転半径（m） | 1.9 | |||
| エンジン型式 | AA04E | JA59E | ||
| エンジン種類 | 空冷4ストロークOHC単気筒 | |||
| 総排気量（cm³） | 49 | 109 | ||
| 内径×行程（mm） | 37.8×44.0 | 47.0×63.1 | ||
| 圧縮比★ | 10.0 | |||
| 最高出力（kW［PS］/rpm） | 2.7［3.7］/7,500 | 5.9［8.0］/7,500 | ||
| 最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm） | 3.8［0.39］/5,500 | 8.8［0.90］/5,500 | ||
| 燃料供給装置形式 | 電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉 | |||
| 始動方式★ | セルフ式（キック式併設） | |||
| 点火装置形式★ | フルトランジスタ式バッテリー点火 | |||
| 潤滑方式★ | 圧送飛沫併用式 | |||
| 燃料タンク容量（L） | 4.3 | 4.1 | ||
| クラッチ形式★ | 湿式多板ダイヤフラムスプリング式 | 湿式多板コイルスプリング式 | ||
| 変速機形式 | 常時噛合式4段リターン※ | |||
| 変速比 | 1速 | 3.181 | 3.142 | |
| 2速 | 1.705 | 1.833 | ||
| 3速 | 1.190 | 1.333 | ||
| 4速 | 0.916 | 1.071 | ||
| 減速比（1次★/2次） | 4.058/3.307 | 3.421/2.142 | ||
| キャスター角（度）★ | 26° 30´ | |||
| トレール量（mm）★ | 57 | |||
| タイヤ | 前 | 70/100-14M/C 37P | ||
| 後 | 80/100-14M/C 49P | |||
| ブレーキ形式 | 前 | 機械式リーディング・トレーリング | 油圧式ディスク（ABS） | |
| 後 | 機械式リーディング・トレーリング | |||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | ||
| 後 | スイングアーム式 | |||
| フレーム形式 | バックボーン | |||
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