名車Z1から受け継がれた美しいスタイリングと、最新の電子制御を手に入れたカワサキ「Z900RS」。ツーリングでの使い勝手も大きく向上しているが、ネオクラシックスタイルゆえに荷物の積載には工夫が必要となる。そこで活躍するのが、デグナーからリリースされている「スライドレール一体型サドルバッグサポート」だ。車体の美観を損なうことなく、確実で安全な積載を可能にする専用アイテムの魅力に迫る。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:デグナー
電子制御と5psアップで走りを磨いた最新Z900RS
カワサキZ900RSは、最高出力111ps/8500rpmを発揮する水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ、948ccエンジンを搭載したネオクラシックの代表モデルだ。その魅力は、初代Z1/Z2を彷彿とさせるスタイリングや「火の玉」カラーに代表される、往年の名車へのオマージュを込めたカラーリング、そして現代的なパフォーマンスを融合させた「ヘリテイジ」としての高い資質にあるといっていいだろう。
2018年モデル：Z1/Z2モチーフ 発売は2017年12月1日。モチーフとなったZ1・Z2は、ショートピッチの燃料タンク形状とオレンジの塗色から「火の玉オレンジ」と呼ばれたカラーリング。これが伝説の[…]
これひとつで解決するスライドレール一体型構造
そんなZ900RSで長距離を快適に走ろうと思うと、必然的に直面するのが荷物の積載問題だ。車体サイドにサドルバッグを取り付けるには、タイヤへの巻き込みを防ぐためのサポートステーと、バッグを吊り下げるためのスライドレールが個別に必要になるケースが多い。
そこで使いたいのが、デグナーのZ900RS専用スライドレール一体型バックサポートだ。これは、この2つの機能をひとつにまとめたスライドレール一体型構造を採用している。余計なパーツを組み合わせる手間を省き、パーツ点数を減らすことで、スマートかつ確実なバッグの装着ができるのだ。
車体デザインに溶け込むスチール製ブラック仕上げ
Z900RS最大の魅力は、往年のZ1を彷彿とさせる流麗なティアドロップタンクやテールカウルが織りなす造形美に他ならない。機能性を追い求めるあまり、その美しさが損なわれてしまっては本末転倒だ。
そのあたりもこのバッグサポートなら心配無用。重厚な荷物を支えるために堅牢なスチール素材を用いながら、表面に落ち着いたブラック塗装を施している。バッグを取り外した状態でも車体のシルエットに自然と馴染み、火の玉カラーなどの美しいグラフィックや車体デザインを邪魔することなく、ネオクラシック特有の雰囲気を保ち続けることが可能だ。
タイヤへの巻き込みを防ぐ専用設計の安全性
汎用品のステーでは車体とのクリアランス調整が難しく、走行中の振動や段差の衝撃でバッグがリヤタイヤやチェーンに干渉するリスクが伴う。
そこでデグナーのバッグサポートは、Z900RSの車体構造に合わせた緻密な専用設計を採用し、バッグを適切な位置へ確実に固定できるようになっている。ワインディングでの車体の挙動変化にも耐えうる保持力が確保されているため、ライダーは安心して走りに集中できるというわけだ。
実用性重視のパッケージ
適合車種は、2018年から2025年式のZ900RSおよびCafe、SEモデルを幅広く網羅している(50th Anniversaryやカスタム車両は除く)となっている。ステー本体に加え、取り付けに必要となる専用ボルトが付属しており、ボルトオンでのスムーズな装着が可能。ただし取り付けの際は、製品や付属物が車体と干渉する部位には保護シールを貼るなど、塗装面への傷防止対策を事前に行っておくと安心だ。
快適な旅を約束するスマートな積載パーツ
Z900RS専用スライドレール一体型バックサポートは、左側専用設計で価格は2万2000円(税込)。美しい車体の美観を守りながら、日帰りから宿泊を伴うツーリングまで幅広く対応する積載力を拡張したいオーナーにとって、有力なカスタムの選択肢といえるだろう。
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