名車Z1から受け継がれた美しいスタイリングと、最新の電子制御を手に入れたカワサキ「Z900RS」。ツーリングでの使い勝手も大きく向上しているが、ネオクラシックスタイルゆえに荷物の積載には工夫が必要となる。そこで活躍するのが、デグナーからリリースされている「スライドレール一体型サドルバッグサポート」だ。車体の美観を損なうことなく、確実で安全な積載を可能にする専用アイテムの魅力に迫る。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:デグナー
電子制御と5psアップで走りを磨いた最新Z900RS
カワサキZ900RSは、最高出力111ps/8500rpmを発揮する水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ、948ccエンジンを搭載したネオクラシックの代表モデルだ。その魅力は、初代Z1/Z2を彷彿とさせるスタイリングや「火の玉」カラーに代表される、往年の名車へのオマージュを込めたカラーリング、そして現代的なパフォーマンスを融合させた「ヘリテイジ」としての高い資質にあるといっていいだろう。
2018年モデル：Z1/Z2モチーフ 発売は2017年12月1日。モチーフとなったZ1・Z2は、ショートピッチの燃料タンク形状とオレンジの塗色から「火の玉オレンジ」と呼ばれたカラーリング。これが伝説の[…]
これひとつで解決するスライドレール一体型構造
そんなZ900RSで長距離を快適に走ろうと思うと、必然的に直面するのが荷物の積載問題だ。車体サイドにサドルバッグを取り付けるには、タイヤへの巻き込みを防ぐためのサポートステーと、バッグを吊り下げるためのスライドレールが個別に必要になるケースが多い。
そこで使いたいのが、デグナーのZ900RS専用スライドレール一体型バックサポートだ。これは、この2つの機能をひとつにまとめたスライドレール一体型構造を採用している。余計なパーツを組み合わせる手間を省き、パーツ点数を減らすことで、スマートかつ確実なバッグの装着ができるのだ。
車体デザインに溶け込むスチール製ブラック仕上げ
Z900RS最大の魅力は、往年のZ1を彷彿とさせる流麗なティアドロップタンクやテールカウルが織りなす造形美に他ならない。機能性を追い求めるあまり、その美しさが損なわれてしまっては本末転倒だ。
そのあたりもこのバッグサポートなら心配無用。重厚な荷物を支えるために堅牢なスチール素材を用いながら、表面に落ち着いたブラック塗装を施している。バッグを取り外した状態でも車体のシルエットに自然と馴染み、火の玉カラーなどの美しいグラフィックや車体デザインを邪魔することなく、ネオクラシック特有の雰囲気を保ち続けることが可能だ。
タイヤへの巻き込みを防ぐ専用設計の安全性
汎用品のステーでは車体とのクリアランス調整が難しく、走行中の振動や段差の衝撃でバッグがリヤタイヤやチェーンに干渉するリスクが伴う。
そこでデグナーのバッグサポートは、Z900RSの車体構造に合わせた緻密な専用設計を採用し、バッグを適切な位置へ確実に固定できるようになっている。ワインディングでの車体の挙動変化にも耐えうる保持力が確保されているため、ライダーは安心して走りに集中できるというわけだ。
実用性重視のパッケージ
適合車種は、2018年から2025年式のZ900RSおよびCafe、SEモデルを幅広く網羅している(50th Anniversaryやカスタム車両は除く)となっている。ステー本体に加え、取り付けに必要となる専用ボルトが付属しており、ボルトオンでのスムーズな装着が可能。ただし取り付けの際は、製品や付属物が車体と干渉する部位には保護シールを貼るなど、塗装面への傷防止対策を事前に行っておくと安心だ。
快適な旅を約束するスマートな積載パーツ
Z900RS専用スライドレール一体型バックサポートは、左側専用設計で価格は2万2000円(税込)。美しい車体の美観を守りながら、日帰りから宿泊を伴うツーリングまで幅広く対応する積載力を拡張したいオーナーにとって、有力なカスタムの選択肢といえるだろう。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(Z900RSシリーズ)
ミリ単位の取付位置設定でタンクからテールまで一本線を通すカウルキット 「究極のライダーのために」をコンセプトに世界の二輪パーツメーカーと共同で逸品を開発するというNaps Sportsの方針に沿い、今[…]
熟成の域に達したZ900RSの魅力をさらに引き立てるリアビュー構築 2026年モデルとして発表された新型Z900RSは、電子制御スロットル(ETV)やボッシュ製IMUを獲得し、最高出力は従来の111p[…]
カワサキ伝統「Z」の血脈を受け継ぐ人気モデル・Z900RSの3兄弟が揃い踏み! まず注目したのはZ900RS。1970年代に一世を風靡したカワサキの名車・Z1／Z2。いわずもがな、そのシルエットを21[…]
往年の名車「Z1」を彷彿とさせる、美しきティアドロップタンクと丸目ヘッドライト バイクに興味を持ったのなら、一度はこのシルエットを目にしたことがあるだろう。Z900RSの最大の魅力は、なんといっても1[…]
機能を成立させた上で独創性と独自性を追求する 愛車を自分好みのスタイルや仕様に変更するカスタムは、ツーリングやサーキット走行と同様にバイクの楽しみ方のジャンルとして確立されている。そしてオリジナルパー[…]
最新の関連記事(カスタム＆パーツ)
シンプルイズベストなSRにさらなるクラシックテイストを加えたい ヤマハSR400/500は、デビュー以来40年以上にわたって生産されたロングセラーモデルだ。無駄を削ぎ落としたシンプルなスタイリングは時[…]
ミリ単位の取付位置設定でタンクからテールまで一本線を通すカウルキット 「究極のライダーのために」をコンセプトに世界の二輪パーツメーカーと共同で逸品を開発するというNaps Sportsの方針に沿い、今[…]
可変バルブ機構と縦目2灯フェイスを備えた本格派オフローダー まずはWR125Rが持つポテンシャルをおさらいしておきたい。最大の特徴は、走行中に吸気カムが切り替わる可変バルブ機構（VVA）を採用した水冷[…]
熟成の域に達したZ900RSの魅力をさらに引き立てるリアビュー構築 2026年モデルとして発表された新型Z900RSは、電子制御スロットル(ETV)やボッシュ製IMUを獲得し、最高出力は従来の111p[…]
スーパースポーツ譲りの心臓と流麗なフォルムを持つCB1000F カスタムパーツの真価を知るには、まずベース車両の素性を把握しておこう。2025年11月に発売されたCB1000Fは、最高出力124psを[…]
人気記事ランキング(全体)
重いバイクに疲弊する日々の”回答”は海を越えた先にあった 「休日に大型バイクをガレージから引っ張り出すのが、なんだか億劫になってきた」。そんな悩みを抱えるライダーは少なくないはず。車検費用やタイヤ代と[…]
長期の準備期間を経てついに実現 二輪車の希望ナンバー制を導入するためには、システムの改修や設備の導入といった多くのハードルがあった。自動車登録検査業務電子処理システム(MOTAS)や希望番号システムの[…]
生産終了から数年後に王道と派生の立場が逆転 冒頭からこんなことを言うのも何だけれど、’82～’83年に販売されたZ1000R1/2、通称ローソンレプリカは、カワサキにとっての王道路線ではなく、現役時代[…]
ライダーの使い勝手を徹底的に考えて作られたコンパクトナビ 株式会社プロトが輸入、販売するバイク用ナビゲーション「ビーライン モト2」は、ライダーの使用環境に最適化された専用設計モデルである。一般的なカ[…]
メンテフリーで静粛。高級車さながらの「ベルトドライブ」 定期的に行うチェーンのメンテナンス。油まみれの手は作業の実感を呼んでくれるけれど、ちょっと煩わしいのも確か。ヒョースンが放つ新型「GV250X […]
最新の投稿記事(全体)
ベンダ/Napoleonbob250 モーターサイクルショーの興奮を、次は「音」と「走り」で体感しよう！ 東京・名古屋のモーターサイクルショーで熱い視線を浴びた、プロトが放つ期待のニューモデル、モルビ[…]
12Kカーボンの強靭なシェルに「MFJの安心」をプラス 最大のトピックは、MFJ公認を取得したことだろう。 MFJ規格とは日本モーターサイクルスポーツ協会（MFJ）が定める、国内のモーターサイクルスポ[…]
RSV4 1100 Factory 2026ベースのサーキット専用スペシャル アプリリア・レーシングの「X」シリーズは、2019年のRSV4 Xに始まり、2020年Tuono X、2022年RSV4 […]
ナナハンは重い、でも350は物足りないというジレンマへの回答 大型バイクの圧倒的なパワーには憧れるが、取り回しに気を遣う日常はしんどい。かといって、ミドルクラスでは加速感が足りず、どこか迫力に欠ける。[…]
H-Dレーシングの新たな時代が幕を開ける! 昨秋、イタリア・ミラノで開催された世界最大規模の二輪車展示会「EICMA2025」にて、ハーレーダビッドソンは『HARLEY-DAVIDSON BAGGER[…]
- 1
- 2
