〈アーカイブ〉ホンダスーパーカブ110/プロ [’22後期新型バイクカタログ]：新エンジン＆キャストホイールで躍進!

2022/10/18 17:00
ヤングマシン編集部

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〈アーカイブ〉ホンダスーパーカブ110/プロ [’22後期新型バイクカタログ]：新エンジン＆キャストホイールで躍進!

●文:ヤングマシン編集部 ※情報更新日:2022年10月18日

1 ホンダスーパーカブ110/プロ概要
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ホンダスーパーカブ110/プロ概要

世界生産累計1億台を超えるベストセラーのスーパーカブ。110が新たに搭載する平成32年排出ガス規制適合のエンジンは、モンキー125などの最新ロングストロークエンジンをボアダウンした仕様。最大トルクをアップしながら燃費をWMTCモードで67.9km/Lに向上させている。前後ホイールをキャストに変更してチューブレスタイヤを装着し、フロントブレーキをディスク化＆シングルチャンネルABSも装備。メーター内にギヤポジションや時計等を表示する液晶パネルを新設。フロントバスケット＆大型リヤキャリア装備のプロも同時に刷新した。

’22 ホンダスーパーカブ110/プロ

主要諸元

'22 ホンダスーパーカブ110｜グリントウェーブブルーメタリック｜〈アーカイブ〉ホンダスーパーカブ110/プロ [’22後期新型バイクカタログ]：新エンジン＆キャストホイールで躍進! — **【’22 HONDA SUPER CUB 110】**■空冷4スト単気筒SOHC2バルブ 109cc 8.0ps/7500rpm 0.9kg-m/5500rpm ■車重101kg(装備) シート高738mm 4.1L ■タイヤサイズF=70/90-17 R=80/90-17 ●色:グリントウェーブブルーメタリックタスマニアグリーンメタリックパールフラッシュイエローバージンベージュクラシカルホワイト ●価格:30万2500円 ●発売日:’22年4月14日

'22 ホンダスーパーカブ110｜タスマニアグリーンメタリック｜〈アーカイブ〉ホンダスーパーカブ110/プロ [’22後期新型バイクカタログ]：新エンジン＆キャストホイールで躍進!

'22 ホンダスーパーカブ110｜パールフラッシュイエロー｜〈アーカイブ〉ホンダスーパーカブ110/プロ [’22後期新型バイクカタログ]：新エンジン＆キャストホイールで躍進!

'22 ホンダスーパーカブ110｜バージンベージュ｜〈アーカイブ〉ホンダスーパーカブ110/プロ [’22後期新型バイクカタログ]：新エンジン＆キャストホイールで躍進!

'22 ホンダスーパーカブ110｜クラシカルホワイト｜〈アーカイブ〉ホンダスーパーカブ110/プロ [’22後期新型バイクカタログ]：新エンジン＆キャストホイールで躍進!

カラーバリエーションは青／緑／黄／ベージュ／白の5色。

ライディングポジション

エンジン

新型の横置き空冷単気筒は、同系ユニットを積む現行モンキーやC125らと同様にロングストローク設定／圧縮比アップ／触媒の大型化などで令和2年排ガス規制に適合した。新型は1速がローギヤードとなり、ほかは若干ハイギヤード＆ワイド化。

足まわり

ワイヤースポークの旧型に対し、新型はC125と似たY字スポークのキャストホイールを履く。フロントのみディスクとABSも獲得した。タイヤはチューブレスのIRC製NF63B/YとNR94L。バネ下重量の変化に伴い、前後サスペンションともスプリングレートと減衰力設定を最適化した。

主要装備

’22モデルのメーターには液晶パネルを採用。画面左上のボタンを押すごとに、オド→トリップ→時計→平均燃費と表示を切り替え可能。加えてバー式の燃料計とギヤポジションも常時表示。特にギヤポジションは旧型オーナーにとって垂涎の装備だろう。指針は透過式となり、メインスイッチをオンにすると針が振り切れる演出が。

フロントのディスク化によってマスターシリンダーが追加され、カバー上に露出。これに伴い、ミラーの取り付け位置などが手前になった。ブレーキレバーも変更されている。

ロックのないシート下に燃料タンクが鎮座。容量は旧型4.3Lに対し、新型は4.1L。燃料蒸発ガスの回収機能を追加したため、容量が若干減少した。

キックアームを標準で備える。新型ではラバー付きで滑りにくくなり、形状も変わった。タンデムステップは角型のシェイプ形状から、やや長い棒タイプに変更。

大型で使い勝手が優秀なリヤキャリアは、銀→ブラック仕上げに。新旧クロスカブ110と共通品だ。ビジネスバイク的な雰囲気が薄らぎ、よりオシャレになった。

’22 スーパーカブ110 プロ

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1972年に創刊された日本の老舗モーターサイクルマガジンの一誌。常にその時代の熱いバイク達を追い続け、最新モデル＆アイテムの実証テストに定評がある。また、代名詞となる新車スクープはRG400/500Γ時代（1984年3月号掲載）から30年以上続いている名物企画で、業界内の生情報を独自追跡したものが主となっている。メイン読者層は50代とそのジュニア世代となる20代。ブランドタイトルの“ヤング”という単語はさすがに時代錯誤とはなったが、信条はバイク乗りの多くが持ち合わせている“ヤング・アット・ハート”だ。
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