●まとめ:ヤングマシン編集部 ●情報更新日:2023年8月4日
ヤマハXSR700モデル概要
MT-07とエンジン・車体を共通とするXSRシリーズの次兄。’22のマイナーチェンジで最新排出ガス規制に適合するとともに外観を一新し、ヘッドライトとウインカーもLED化。タンク&ラジエターのサイドカバーやライトステーをアルミに換えて質感が高められた。またフロントブレーキディスク径の16mm拡大化とミシュラン製新タイヤの採用で走りを向上している。RZ350風のカラーグラフィックを採用した車体色も見どころのひとつだ。
【’23 YAMAHA XSR700 ABS】■水冷4スト並列2気筒DOHC4バルブ 688cc 73ps/8750rpm 6.8kg-m/6500rpm ■車重188kg シート高835mm 13L ■タイヤF=120/70ZR17 R=180/55ZR17 ●色:ラジカルホワイト ブラックメタリックX ●価格:101万1000円 ●発売日:2023年1月31日 ※写真色はラジカルホワイト
ブラックメタリックX
ヤマハXSR700の主要諸元
| XSR700 | ||
|---|---|---|
| 認定型式/原動機打刻型式 | 8BL-RM41J/M419E | |
| 全長/全幅/全高 | 2,075mm/820mm/1,130mm | |
| シート高 | 835mm | |
| 軸間距離 | 1,405mm | |
| 最低地上高 | 140mm | |
| 車両重量 | 188kg | |
| 燃料消費率*1 | 国土交通省届出値 定地燃費値*2 | 40.0km/L(60km/h) 2名乗車時 |
| WMTCモード値 *3 | 24.6km/L(クラス3, サブクラス3-2) 1名乗車時 | |
| 原動機種類 | 水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ | |
| 気筒数配列 | 直列, 2気筒 | |
| 総排気量 | 688cm3 | |
| 内径×行程 | 80.0mm×68.5mm | |
| 圧縮比 | 11.5:1 | |
| 最高出力 | 54kW(73PS)/8,750r/min | |
| 最大トルク | 67N・m(6.8kgf・m)/6,500r/min | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ | |
| エンジンオイル容量 | 3.00L | |
| 燃料タンク容量 | 13L(無鉛レギュラーガソリン指定) | |
| 吸気・燃料装置/燃料供給方式 | フューエルインジェクション | |
| 点火方式 | TCI(トランジスタ式) | |
| バッテリー容量/型式 | 12V, 8.6Ah(10HR)/YTZ10S | |
| 1次減速比/2次減速比 | 1.925 (77/40) / 2.687 (43/16) | |
| クラッチ形式 | 湿式, 多板 | |
| 変速装置/変速方式 | 常時噛合式6速/リターン式 | |
| 変速比 | 1速:2.846 2速:2.125 3速:1.631 4速:1.300 5速:1.090 6速:0.964 | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
| キャスター/トレール | 24°30′/90mm | |
| タイヤサイズ(前/後) | 120/70ZR17M/C (58W)(チューブレス)/ 180/55ZR17M/C (73W)(チューブレス) | |
| 制動装置形式(前/後) | 油圧式ダブルディスクブレーキ/油圧式シングルディスクブレーキ | |
| 懸架方式(前/後) | テレスコピック/スイングアーム(リンク式) | |
| ヘッドランプバルブ種類/ヘッドランプ | LED/LED | |
| 乗車定員 | 2名 | |
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