〈アーカイブ〉ヤマハE01 [最新型バイクカタログ]：リースによるEV実証実験スタート

2022/11/16 17:00
ヤングマシン編集部

新型バイク(日本車／国産車)E01 ヤングマシン新型バイクカタログ[車両]新型原付二種 [51〜125cc]新型スクーター新型EV／電動バイクヤマハ [YAMAHA]

〈アーカイブ〉ヤマハE01 [最新型バイクカタログ]：リースによるEV実証実験スタート

●文:ヤングマシン編集部 ※情報更新日:2022年11月16日

1 ヤマハE01 車両概要
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ヤマハE01 車両概要

ヤマハ国内初の原付二種クラスEVとなる「E01」が、実証実験モデルとして格安のリースにて市場に投入された。3GやLTE回線で走行距離や走った区間など、利用者の使用状況や車両情報を収集して、今後のEVモデル開発に活かすのが目的だ。出力は8.1kW(約11ps)で、NMAXと同等もしくはそれ以上の加速性能を発揮。3種の走行モードやトラクションコントロールを装備し、エンジンブレーキの感覚を再現した回生ブレーキや、取り回しに便利なリバース機能も備わる。

’22 ヤマハE01

主要諸元

ヤマハE01｜〈アーカイブ〉ヤマハE01 [最新型バイクカタログ]：リースによるEV実証実験スタート — **【’22 YAMAHA E01】**■交流同期電動機定格出力0.98kW 最高出力8.1kW(11ps)/5000rpm 最大トルク3.1kg-m/1950rpm リチウムイオン電池/ESB5 電圧/容量87.6V 56.3Ah(3HR) 充電時間約1～14時間(充電方式による) ■タイヤサイズF=110/70-13 R=130/70-13 ●リース料:2万円/月 ●第2期募集期間:2022年11月18日〜11月27日 ●第2期受け取り期間:2023年2月1日〜2月28日 ●利用期間:車両受け取り日から3か月間

動力装置

ヤマハE01｜モーター｜〈アーカイブ〉ヤマハE01 [最新型バイクカタログ]：リースによるEV実証実験スタート

二輪車専用に開発した高回転型空冷永久磁石埋込型同期モーターは、独自の平角太巻き線技術と、鋳造／加工技術を融合して高効率化。静粛性の高いベルトドライブで後輪を駆動。

ヤマハE01｜充電コネクター｜〈アーカイブ〉ヤマハE01 [最新型バイクカタログ]：リースによるEV実証実験スタート

駐輪時の充電しやすさを考慮し、充電コネクターを車両前面に配置。標準装備の100Vで使えるポータブル充電器(約14時間で0→100％充電)はシート下トランクに収納できる。

写真は200V電源を利用する普通充電器(約5時間で0→100％充電)で、こちらも車体と同様にリース(料金は別途)される。

主要装備

縦型のマルチファンクションメーターは速度計の他にバッテリー残量／残走行距離／充電状況などを表示。1充電走行距離は104km(日本仕様60km/h定地走行テスト値)。

’22 ヤマハE01 諸元表

認定型式／原動機打刻型式	ZAD-SY13J/Y810E
全長／全幅／全高	1,930mm／740mm／1,230mm
シート高	755mm
軸間距離	1,380mm
最低地上高	140mm
車両重量（バッテリー装着）	158kg
1充電走行距離	104km^※1
最小回転半径	2.1m
原動機種類	交流同期電動機
定格出力	0.98kW
最高出力	8.1kW（11PS）／5000 r/min
最大トルク	30N・m（3.1kgf・m）／1,950 r/min
バッテリー種類／型式	リチウムイオン電池／ESB5
バッテリー電圧／容量	87.6V,56.3Ah（3HR）
満充電時間急速充電装置	約1時間^※2
満充電時間普通充電装置	約5時間^※2
満充電時間ポータブル充電装置	約14時間^※2
駆動方式	ベルト
1次減速比	3.263 (62/19)
フレーム形式	バックボーン
キャスター／トレール	26°30′／90mm
タイヤサイズ（前／後）	110/70-13M/C 48P（チューブレス）／130/70-13M/C 63P（チューブレス）
制動装置形式（前／後）	油圧式シングルディスクブレーキ／油圧式シングルディスクブレーキ
懸架方式（前／後）	テレスコピック／スイングアーム
ヘッドランプバルブ種類／ヘッドランプ	LED／LED
乗車定員	2名

※1：日本仕様車60km/h定地走行テスト値。各国仕様により数値は異なる。また、実航続距離は走行条件により変動する。※2環境により変動する。急速充電は残量0％→90％の充電時間。バッテリー保護のため、残量90％で充電が停止する。

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ヤングマシン編集部

1972年に創刊された日本の老舗モーターサイクルマガジンの一誌。常にその時代の熱いバイク達を追い続け、最新モデル＆アイテムの実証テストに定評がある。また、代名詞となる新車スクープはRG400/500Γ時代（1984年3月号掲載）から30年以上続いている名物企画で、業界内の生情報を独自追跡したものが主となっている。メイン読者層は50代とそのジュニア世代となる20代。ブランドタイトルの“ヤング”という単語はさすがに時代錯誤とはなったが、信条はバイク乗りの多くが持ち合わせている“ヤング・アット・ハート”だ。
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