●文:ヤングマシン編集部(伊藤康司 田宮徹 宮田健一) ※情報更新日:2022年7月30日
CBR650R 概要
100万円弱で買えるフルカウル4気筒として人気のモデル。アッパーカウル左右のダクトから吸気するツインラムエアシステムを採用しており、648ccの直列4気筒は最大95psを発揮。オン／オフ2段階のトラクションコントロールも備えている。車体はスチール製ツインスパーフレームで、フロントにはショーワ製SFF-BP倒立フォークとラジアルマウントブレーキキャリパーを装着。急制動時にハザードを高速点滅させるESS機能も持つ。
欧州では’22年モデルとして新たに2カラーが設定。グラフィックを変更したレッドと、オレンジのハイライトが入ったマットブラックの2色が用意されている。
’22 CBR650R[欧州仕様]
主要諸元
【’22 HONDA CBR650R｜EU MODEL】■水冷4スト並列4気筒DOHC4バルブ 649cc 95.2ps/12000rpm 6.4kg-m/9500rpm ■208kg シート高810mm 15.4L ■タイヤF=120/70ZR17 R=180/55ZR17 ●色:グランプリレッド マットガンパウダーブラックメタリック ※写真は欧州仕様 [写真タップで拡大]
2色のカラーバリエーションがラインナップ。ブラックはカウルエッジのオレンジアクセントが映える。 [写真タップで拡大]
’21 CBR650R
主要諸元
【’21 HONDA CBR650R】■水冷4スト並列4気筒DOHC4バルブ 648cc 95ps/12000rpm 6.5kg-m/8500rpm ■206kg シート高810mm 15L ■タイヤF=120/70ZR17 R=180/55ZR17 ●グランプリレッド マットパリスティックブラックメタリック ●価格:105万6000円～108万9000円 [写真タップで拡大]
軽量化と風防効果を追求したフルカウルを装備。ミッドカウルにはレイヤーが設けられ、整流効果と排熱効果を高めている。ギュッとした凝縮感のあるリヤまわりはマス集中化に貢献。 [写真タップで拡大]
【カラーバリエーション】国内’21モデルはレーシーなストライプの入ったグランプリレッドと単色ブラックの2ラインナップ。レッドは3万3000円高だ。 [写真タップで拡大]
ライディングポジション
シート高は810mmだが、前端が絞られているため数字よりもはるかに安定感がある。低めかつ手前よりに設定されたハンドルポジションのおかげで絶妙に扱いやすい。[身長158cm] [写真タップで拡大]
エンジン／パワーユニット
【’21でユーロ5対応】アシストスリッパークラッチ装備の直列4気筒エンジンを採用。国内仕様は平成28年度規制のままでの型式認定となっているが、欧州仕様は’21でユーロ5に対応。国内の新規制対応も心配ないだろう。 [写真タップで拡大]
【モデルごとに専用チューニング】カムプロファイルを見直し、バルブタイミングを最適化。ピストン頭部の形状変更などさまざまなチューニングを施し、パワフルさと安心感を両立している。兄弟車CB650Rとは別の吸気系を採用するなど、きめ細やか。 [写真タップで拡大]
シャーシ／足まわり
【考え抜かれたシャーシまわり】剛性バランスを見直したスチール製ツインスパーフレームは、エンジンハンガーとクロスパイプを一体化。軽量化と併せて不快なエンジン振動も低減。シート後端は従来比で60mm短縮。 [写真タップで拡大]
【フロントブレーキ&サスペンション】フロントフォークは倒立式。ブレーキディスクはφ310mmでキャリパーはラジアルマウントだ。フィーリングは自然で、とてもコントローラブル。 [写真タップで拡大]
【リヤブレーキ&サスペンション】リヤサスペンションは締結部にピロボールを使い、路面追従性を高めている。リヤブレーキはφ240mmシングルディスクで、シングルポットキャリパーとの組み合わせ。 [写真タップで拡大]
主要装備
【LEDヘッドライト】ヘッドライトはLEDで、ロービームでも左右両方が点灯するデュアル方式。 [写真タップで拡大]
【トルクコントロール】後輪の駆動力を制御するトルクコントロールを採用。左ハンドルのスイッチのオン／オフで任意に設定、路面状態に応じた後輪のスリップを緩和できる。 [写真タップで拡大]
【メーターは視認性アップ】メーターには反転液晶モノクロデジタルパネルを採用。’21ではバックライトの照射角度や文字サイズの大きさを見直され視認性がアップした。ETCインジケーターも備える。 [写真タップで拡大]
【マフラー】マフラーはテールパイプ後端角度を上向きに変更し、直4らしい抜けの良いサウンドが楽しめる設計に。 [写真タップで拡大]
【リヤの素材＆形状変更】’21ではシートカウルとリヤフェンダーの素材＆形状を変更して、よりエッジの効いた”R”らしいシャープなスタイリングとなった。 [写真タップで拡大]
あなたにおすすめの関連記事
スタイリング '22 ヤマハYZF-R7 '22 アプリリアRS660 '21 ホンダCBR650R '22 カワサキ ニンジャ650 エンジン＆シャーシ YZF-R7 RS660 CBR650R ニ[…]
ライディングポジション '22 ヤマハYZF-R7：超戦闘的な王道のSS系ポジション シート高はかなりあるが、足つき性を高める配慮がされていて、両足の母趾球まではしっかり接地。ハンドルは低めで、かなり[…]
[1番勝負] vs アプリリアRS660：速さではRSに軍配が上がるも、R7の扱いやすさは秀逸だった YZF‐R7のライバルとして、今回は3機種を用意。このうち、当初からもっともガチンコ対決になりそう[…]
ハードルは高くないが本格派の要素が詰まったYZF-R7を評価したい! アルミ製フレームに4気筒エンジンを搭載したスーパースポーツ系。もっと気軽に公道で乗れるカワサキ ニンジャ650やホンダCBR650[…]
新型バイクカタログ [メーカー別]
- アプリリア
- イタルジェット
- インディアン
- SWM
- SYM
- MVアグスタ
- ガスガス
- キムコ
- KTM
- GPX
- ドゥカティ
- トライアンフ
- BMW
- ハーレーダビッドソン
- ハスクバーナ
- ビモータ
- ファンティック
- フェニックス
- プジョー
- ベスパ
- ベネリ
- マット
- モトグッツィ
- ランブレッタ
- レオンアート
- ロイヤルエンフィールド
新型バイクカタログ [国産車｜クラス別]
- 大型スーパースポーツ[リッタークラス]
- 大型スーパースポーツ[ミドルクラス]
- 大型スポーツ＆ツーリング[1001cc-]
- 大型スポーツ＆ツーリング[-1000cc]
- 大型ネイキッド[751cc-]
- 大型ネイキッド[-750cc]
- 大型ヘリテイジ＆ネオクラ[(801cc-]
- 大型ヘリテイジ＆ネオクラ[800cc]
- 大型アドベンチャー＆オフロード[751cc-]
- 大型アドベンチャー＆オフロード[-750cc]
- 大型クルーザー[401cc-]
- 大型スクーター[401cc-]
- 小型スポーツツーリング／ネイキッド[251-400cc]
- 小型ヘリテイジ／ネオクラ／アドベンチャー[251-400cc]
- 小型スクーター[251-400cc]
- 軽二輪スポーツツーリング[126〜250cc]
- 軽二輪ネイキッド／クルーザー[126〜250cc]
- 軽二輪アドベンチャー[126〜250cc]
- 軽二輪スクーター[126〜250cc]
- 原付二種スポーツ／ファン／ビジネス[51〜125cc]
- 原付二種スクーター[51〜125cc]
- 原付一種[-50cc]
- 電動バイク
最新の記事
- 渋滞増加に終止符!? 首都高1号羽田線通行止め、6月10日午前5時に予定通り解除
- 埼玉への夜間ツーリングが捗る! 関越道初のセブン自販機が寄居PA下り線に導入
- 250ccクラス一番人気のバイクはこれだ！【デビュー以来無傷の3連覇｜マシン オブ ザ イヤー2022】
- 2024年の「ニンジャZX-10RR」は可変エアファンネル採用！ レースキット装着でその機能を解放する!!【北米】
- カワサキ「ニンジャ650」が斬新なニューカラーを採用！ アグレッシブな2眼ヘッドライトやトラコンは健在【北米】
- 1
- 2
CBR650Rに関連する記事
