ホンダは、4気筒フルカウルスポーツ「CBR650R」の外観を一新するとともにHonda E-Clutch（ホンダ イークラッチ）を搭載する「CBR650R E-Clutch」をタイプ設定し、6月13日に発売すると発表した。
●文:ヤングマシン編集部(ヨ) ●外部リンク:ホンダ
フルカウルとヘッドライト意匠を変更
ホンダはCBR650Rをマイナーチェンジし、2024年モデルとして6月13日に発売する。外観はヘッドライト、アッパーカウル、ミドルカウル、アンダーカウル、リヤカウルのデザインを一新し、CBR1000RR-Rに通じるイメージを獲得。兄弟車のCB650Rと同じく、メーターは豊富な情報を見やすく表示する5インチフルカラーTFTディスプレイを新たに採用し、車両とスマートフォンを連携させるHonda Roadsync（ホンダ ロードシンク）標準装備により、別売りヘッドセットでの音声入力などで音楽再生やナビゲーションなどのアプリを操作可能とした。
さらに、市販車で初採用となる新技術、マニュアルトランスミッションをベースとしながらクラッチ操作を自動制御とする「Honda E-Clutch（ホンダ イークラッチ）」タイプを追加設定したことで新たな魅力を身につけた。
Eクラッチは、発進、変速、停止に至るまでライダーのクラッチ操作を必要とせず、クイックシフターと連携することで手動よりもスムーズかつ素早いギヤシフトを可能とするもの。シフト操作はあくまでもライダーが行う＆クラッチレバーを装備していることからAT限定免許で運転することはできないが、スポーツ派のライダーにも納得の操作感を実現しているという。 ※AT限定で運転できるかどうかはクラッチレバーを装備しているかどうかで判断される
もちろん、ライダーがクラッチ操作を行えば通常のMT車と同じように手動クラッチ操作が行えるようになっており、一定時間の経過で自動操作に復帰する。極低速ターンなど、ライダーが意図通りに操作したいときなどはいつでもシームレスに手動操作に切り替わるのが特徴だ。システムをON/OFF切り替えも可能。
CBR650R（標準車）のカラーリングはマットバリスティックブラックメタリックの1色設定、CBR650R Eクラッチには専用色のグランプリレッドが追加設定され、全2色が用意されている。
標準仕様車の価格は従来モデルから2万2000円上昇して110万円に。Eクラッチ仕様はさらに5万5000円プラス（グランプリレッドは8万8000円プラス）となる。
HONDA CBR650R / E-Clutch［2024 model］のカラーバリエーションとスペック
| 通称名 | CBR650R |
| 車名・型式 | ホンダ・8BL-RH17 |
| 全長×全幅×全高 | 2120×750×1145mm |
| 軸距 | 1450mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| シート高 | 810mm |
| 装備重量 | 209kg［211kg］ |
| エンジン型式 | 水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ |
| 総排気量 | 648cc |
| 内径×行程 | 67.0×46.0mm |
| 圧縮比 | 11.6：1 |
| 最高出力 | 95ps/12000rpm |
| 最大トルク | 6.4kg-m/9500rpm |
| 変速機 | 6段リターン |
| 燃料タンク容量 | 15L |
| WMTCモード燃費 | 21.5km/L［21.3km/L］ |
| タイヤサイズ前 | 120/70ZR17 |
| タイヤサイズ後 | 180/55ZR17 |
| ブレーキ前 | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ後 | 油圧式ディスク |
| 価格 | 110万円［黒＝115万5000円／赤＝118万8000円］ |
| 車体色 | 黒［黒、赤］ |
| 発売日 | 2024年6月13日 |
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
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