●まとめ:ヤングマシン編集部 ●情報更新日:2023年8月23日
スズキGSX-R1000Rモデル概要
可変バルブタイミング機構のSR-VVTやフィンガーフォロワーロッカーアームなどMotoGPマシン譲りのメカニズムが随所にフィードバックされたリッターSS。国内仕様はリーンアングル対応型のABSなど、電子制御や前後サスペンションがより充実した上級版のRのみ設定されていた。また日本向けらしくETC2.0車載器も標準装備。残念ながら’22年モデルをもってユーロ5には対応せず日本・欧州では生産終了となっており、GSX-Rシリーズの旗艦として早期の復活が待ち望まれている。
【’21 SUZUKI GSX-R1000R ABS】■水冷4サイクル直列4気筒DOHC4バルブ 999cc 197PS/13200rpm 11.9kgf・m/10800rpm ■203kg 825mm 16L ■タイヤF=120/70ZR17 R=190/55ZR17 ●色: トリトンブルーメタリック/ミスティックシルバーメタリック マットブラックメタリックNo.2/グラスマットメカニカルグレー マットブラックメタリックNo.2 ●価格:215万6000円 ●発売日:2021年7月30日 ※写真色はトリトンブルーメタリック/ミスティックシルバーメタリック
スズキGSX-R1000R試乗インプレッション
※2019年9月5日公開記事より
最大の特徴は、国産SS唯一となる可変バルブタイミング機構=SR-VVT搭載のエンジンだ。力強いサウンドを響かせつつ、SSながら低回転から粘りのある出力特性を見せる。以降も1万4000rpmまで谷のないトルクバンドを形成。ライダーが思い描いた通りのパワーを生み出し、無類の扱いやすさを誇る。きめ細かなトラコンも手伝って、ウエットなどのコンディションでも右手は開けやすい。さらに600ccと見紛うほどスリム＆コンパクトな車体と低めのシート、高め＆幅が狭いハンドルも扱いやすさに貢献する。
ハンドリングは総じて安定志向。バランスのよいシャーシと、滑らかに作動する前後のショーワ製バランスフリーサスが相まって、従順に向きを変える。ABSも空走感がほぼなく、減速Gが逃げない。フルバンクでもコンロール性は抜群で、ライン変更もやりやすい部類だ。一方、コーナーでの鋭さはCBR1000RRやYZF-R1ほどではなく、限界アタックで一発のタイムを狙うのはやや難しい。また、エキサイティングさも希薄ではある。とはいえ、この走りやすさは大きな武器。サーキットはもちろん、状況が刻々と変化するワインディングがよく似合う。本作は7代目だが、歴代GSX-R1000が大事にしてきた思想を受け継ぐオールラウンドSSだ。
スズキGSX-R1000Rの主要諸元
| 型式 | 2BL-DM11G | |
|---|---|---|
| 全長 / 全幅 / 全高 | 2,075mm / 705mm / 1,145mm | |
| 軸間距離 / 最低地上高 | 1,420mm / 130mm | |
| シート高 | 825mm | |
| 装備重量※1 | 203kg | |
| 燃料消費率 ※2 | 国土交通省届出値：定地燃費値※3 | 22.1km/L（60km/h） 2名乗車時 |
| WMTCモード値※4 | 16.6km/L（クラス3、サブクラス3-2） 1名乗車時 | |
| 最小回転半径 | 3.5m | |
| エンジン型式 / 弁方式 | DTA1・水冷・4サイクル・直列4気筒 / DOHC・4バルブ | |
| 総排気量 | 999cm3 | |
| 内径×行程 / 圧縮比 | 76.0mm×55.1mm / 13.2 | |
| 最高出力※5 | 145kW〈197PS〉 / 13,200rpm | |
| 最大トルク※5 | 117N・m〈11.9kgf・m〉 / 10,800rpm | |
| 燃料供給装置 | フューエルインジェクションシステム | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火方式 | フルトランジスタ式 | |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ式 | |
| 潤滑油容量 | 4.1L | |
| 燃料タンク容量 | 16L | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | |
| 変速比 | 1速 | 2.562 |
| 2速 | 2.052 | |
| 3速 | 1.714 | |
| 4速 | 1.500 | |
| 5速 | 1.360 | |
| 6速 | 1.269 | |
| 減速比（1次 / 2次） | 1.652 / 2.647 | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
| キャスター / トレール | 23°20′ / 95mm | |
| ブレーキ形式（前 / 後） | 油圧式ダブルディスク（ABS） / 油圧式シングルディスク（ABS） | |
| タイヤサイズ（前 / 後） | 120/70ZR17M/C（58W） / 190/55ZR17M/C（75W） | |
| 舵取り角左右 | 27° | |
| 乗車定員 | 2名 | |
| 排出ガス基準 | 平成28年国内排出ガス規制に対応 | |
スズキGSX-R1000R関連リンク
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