週末のツーリング前、面倒なチェーン注油にため息をついていないだろうか。ヒョースンから2026年6月に上陸予定の「GV250X Roadster」は、そんな煩わしさを過去のものにする革新的な250ccクルーザーだ。静かでメンテフリーなベルトドライブと、鼓動感がたまらない60度Vツインエンジンを搭載。日々の足から週末の遠出まで、ライダーの日常を劇的にアップデートするこの一台を紹介しよう。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:ヒョースン
メンテフリーで静粛。高級車さながらの「ベルトドライブ」
定期的に行うチェーンのメンテナンス。油まみれの手は作業の実感を呼んでくれるけれど、ちょっと煩わしいのも確か。ヒョースンが放つ新型「GV250X Roadster」は、そんなライダーの負担さえも拭い去るアーバンクルーザー。クルーザーの雄であるハーレーと同様にベルトドライブを採用しており、メンテナンス時に必要以上に指先を汚す心配がないのだ。
ベルトドライブはドライブチェーンに比べてノイズが極めて少ない。耐久性も高く、ロングライフ。プレミアムクルーザー特有の上質な乗り味を250ccクラスで存分に味わえるのだ。
60度Vツインの鼓動感と、安心のTCSがもたらす余裕
心臓部には、GVシリーズ共通の248.4cc水冷Vツインエンジンを搭載。前後シリンダーのバンク角を60度に設定することで、Vツインならではのドコドコとした心地よい鼓動感を生み出している。低回転から響き渡る重厚なサウンドが、ライダーの感性を強烈に刺激する。
さらに、発進や加速時の後輪空転を防ぐTCS(トラクションコントロールシステム)も標準装備。雨上がりの濡れた路面でも、恐怖心を感じることなくアクセルを開けていける安心感は絶大だ。
740mmの低シート高が叶える、圧倒的な安心感
バイク選びで常に頭を悩ませる「足つき問題」。GV250Xは、740mmという低めのシート高を実現している。ダイヤカット加工とカラーステッチが施された肉厚なフロントシートは高級感が漂い、座り心地も抜群。
さらに180kgの軽量な車体と剛性の高い倒立フロントフォークの組み合わせにより、取り回しも軽快そのものだ。信号の多い街中でのストップ＆ゴーも、まったく苦にならない。
操る悦びを、ひとつ上のステージへ
メンテナンスの手間を減らし、純粋に走る楽しさだけを抽出したかのような「GV250X Roadster」。価格は731,500円(税込)で、2026年6月の入荷に向けて現在予約注文を受付中だ。単なる移動手段ではなく、日常を彩る最高の相棒として。あなたのガレージに、この先鋭的なクルーザーを迎え入れる準備をはじめよう。
Hyosung GV250X Roadster COLOR VARIATION
Hyosung GV250X Roadster SPECS
| 項目 | スペック |
|---|---|
| エンジン | 248.4cc 水冷4ストローク60°Vツイン SOHC8バルブ |
| 最高出力 | 18.8kW(25.6PS)@9,500rpm |
| 最大トルク | 20.0Nm(2.04kgf.m)@7,000rpm |
| トランスミッション | 6段リターン |
| 車両重量 | 180kg |
| シート高 | 740mm |
| タイヤサイズ | F:120/80-16 / R:150/80-15 |
| 燃料タンク容量 | 14L |
| メーカー希望小売価格 | 731,500円（消費税込） |
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