●文:ヤングマシン編集部 ※情報更新日:2022年11月17日
ホンダ ベンリィe:I/プロ 車両概要
ベンリィe:シリーズは、電動スリーター・ジャイロe:と同様に、法人向けに販売／リースされている。原付一種区分のe:I(定格出力580W／積載30kg)と原付二種区分のe:II(定格出力980W／積載60kg)があり、それぞれにバスケット／大型キャリア／ナックルガード装備の「プロ」もラインナップされている。
’20 ホンダ ベンリィe:I
主要諸元
![ホンダ ベンリィe:I｜ロスホワイト｜ホンダ ベンリィe:I/プロ [’22後期 新型バイクカタログ]：原付一種の電動ビジネススクーター](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2021/10/ym2108-083-honda-benly-e1-01-768x510.jpg?v=1635326362)
【’20 HONDA BENLY e:I】■交流同期電動機 定格出力0.58kW 3.8ps/3000rpm 1.3kg-m/2000rpm ■車重125kg シート高710mm ■タイヤサイズF=90/90-12 R=110/90-10 ●色:ロスホワイト ●価格:73万7000円 ●発売日:’20年4月
動力装置
![ホンダ ベンリィe:I｜バッテリー｜ホンダ ベンリィe:I/プロ [’22後期 新型バイクカタログ]：原付一種の電動ビジネススクーター](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/05/IMGP3710-768x512.jpg?v=1590909177)
モバイルパワーパック(充電池)を横に並べて2個搭載する。
![ホンダ ベンリィe:I｜バッテリー充電器｜ホンダ ベンリィe:I/プロ [’22後期 新型バイクカタログ]：原付一種の電動ビジネススクーター](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/05/IMGP3923-768x512.jpg?v=1590910088)
専用充電器で充電。ゼロから満充電になるまで4時間程度。
足まわり
![ホンダ ベンリィe:I｜フロントまわり｜ホンダ ベンリィe:I/プロ [’22後期 新型バイクカタログ]：原付一種の電動ビジネススクーター](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/05/IMGP3775-768x512.jpg?v=1590909763)
前後ともドラムブレーキだが、タッチは驚くほどソリッドで、利きもコントロール性も十分以上。見ないで乗ってディスクブレーキと言われたら信じるかもしれない。
![ホンダ ベンリィe:I｜リヤまわり｜ホンダ ベンリィe:I/プロ [’22後期 新型バイクカタログ]：原付一種の電動ビジネススクーター](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/05/IMGP3786-768x512.jpg?v=1590909825)
モーターは原付一種のIと原付二種のIIでそれぞれEF07M(I)/EF10M(II)と型式が異なっているが、特性はほぼ同じだという。定格出力や最高出力の違いについては、制御によるものが大きいとのこと。
主要装備
![ホンダ ベンリィe:I｜ヘッドライト｜ホンダ ベンリィe:I/プロ [’22後期 新型バイクカタログ]：原付一種の電動ビジネススクーター](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/05/IMGP3771-768x512.jpg?v=1590909404)
LEDヘッドライトを採用。
![ホンダ ベンリィe:I｜ディスプレイ｜ホンダ ベンリィe:I/プロ [’22後期 新型バイクカタログ]：原付一種の電動ビジネススクーター](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/05/IMGP3827-768x512.jpg?v=1590909972)
シンプルでわかりやすいメーターには、充電残量が1％刻みで表示される。上の「READY」という緑のインジケーターは、スイッチONになっていてアクセルを回せば走る状態にあることを示す。音で判断できるエンジン車との違いを感じる部分だ。
![ホンダ ベンリィe:I｜スイッチボックス｜ホンダ ベンリィe:I/プロ [’22後期 新型バイクカタログ]：原付一種の電動ビジネススクーター](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/05/IMGP3765a-768x432.jpg?v=1590909581)
右スイッチにセルフスターター、左スイッチにその他。そしてセルスイッチと左手の前側のスイッチを同時押しすることでゆっくりとバックできる。電動モーターならではの転がり抵抗を考慮したのと、荷物を満載していても跨ったまま後退できたほうがよいという考え方に基づく。
![ホンダ ベンリィe:I｜電源ソケット｜ホンダ ベンリィe:I/プロ [’22後期 新型バイクカタログ]：原付一種の電動ビジネススクーター](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/05/IMGP3742-1-768x512.jpg?v=1590910822)
スマートフォンなどを充電可能な電源ソケットも備えている。
![ホンダ ベンリィe:I｜リヤキャリア｜ホンダ ベンリィe:I/プロ [’22後期 新型バイクカタログ]：原付一種の電動ビジネススクーター](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/05/IMGP3727-768x512.jpg?v=1590909281)
十分な積載能力のリヤキャリア。タンデムは想定していないというが、関係者によれば海外に展開することがあった際には考慮する必要があるかも……とのこと。
’20 ホンダ ベンリィe:Iプロ
!['21 ホンダ ベンリィe:Iプロ｜ロスホワイト｜ホンダ ベンリィe:I/プロ [’22後期 新型バイクカタログ]：原付一種の電動ビジネススクーター](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2021/10/ym2108-083-honda-benly-e1pro-01-768x636.jpg?v=1635326418)
【’20 HONDA BENLY e:I PRO】■交流同期電動機 定格出力0.58kW 3.8ps/3000rpm 1.3kg-m/2000rpm ■車重130kg シート高710mm ■タイヤサイズF=90/90-12 R=110/90-10 ●色:ロスホワイト ●価格:74万8000円 ●発売日:’20年4月
’21 ホンダ ベンリィe:I/プロ／e:II/プロ 諸元表
| ベンリィ e: I | ベンリィ e: II | ||
|---|---|---|---|
| 車名・型式 | ホンダ・ZAD-EF07【ホンダ・ZAD-EF08】 | ホンダ・ZAD-EF10【ホンダ・ZAD-EF11】 | |
| 全長（mm） | 1,820【1,840】 | ||
| 全幅（mm） | 710【780】 | ||
| 全高（mm） | 1,025【1,050】 | ||
| 軸距（mm） | 1,280 | ||
| 最低地上高（mm）★ | 115 | ||
| シート高（mm）★ | 710 | ||
| 車両重量（kg） | 125【130】 | ||
| 乗車定員（人） | 1 | ||
| 最小回転半径（m） | 1.9 | ||
| 原動機型式 | EF07M | EF10M | |
| 原動機種類 | 交流同期電動機 | ||
| 定格出力（kW） | 0.58※1 | 0.98※2 | |
| 最高出力（kW［PS］/rpm） | 2.8[3.8]/3,000 | 4.2[5.7]/3,900 | |
| 最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm） | 13[1.3]/2,000 | 15[1.5]/1,500 | |
| 一充電走行距離＊(km) 国土交通省届出値 | 87※3(30 km/h定地走行テスト値) 〈1名乗車時〉 | 43※3(60 km/h定地走行テスト値) 〈1名乗車時〉 | |
| タイヤ | 前 | 90/90-12 44J | |
| 後 | 110/90-10 61J | ||
| ブレーキ形式 | 前 | 機械式リーディング・トレーリング | |
| 後 | 機械式リーディング・トレーリング | ||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | |
| 後 | ユニットスイング式 | ||
| フレーム形式 | アンダーボーン | ||
| 動力用バッテリー | Honda Mobile Power Pack e: またはHonda Mobile Power Pack（2個）※4 | ||
※【 】内はプロ
■諸元はモバイルパワーパック e: またはモバイルパワーパック2個/セット搭載時の性能 ■道路運送車両法による型式認定申請書数値(★の項目はHonda公表諸元) ■製造事業者／五羊-本田摩托（広州）有限公司 ■製造国／中国 ■輸入事業者／本田技研工業株式会社
＊一充電走行距離は定められた試験条件のもとでの値。使用環境(気象／渋滞等)や運転方法、車両状態(装備／仕様)や整備状態などの諸条件により異なる。＊一充電走行距離は、車速一定で走行した実測にもとづいた値。
※1 道路運送車両法上の第一種原動機付自転車に分類 ※2 道路運送車両法上の第二種原動機付自転車に分類 ※3 モバイルパワーパック使用時の値 ※4 モバイルパワーパックe:／モバイルパワーパックどちらも取り付け可能。車両に取り付ける際は、左右で同じタイプのバッテリーを使用すること。
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