●まとめ:ヤングマシン編集部 ※本記事では原則として、記事作成／更新時点で車両メーカーから国内販売がアナウンスされている公道走行可能車両を対象としています。
XMAX 概要：クラスを超えた高いレベルの走りに注目
海外向けモデルのXMAX300をベースとし、2018年型で新登場。フロントフォークは一般的なモーターサイクルと同様、アッパーブラケットを持つフロントフォーク締結方式を採用。スクーターの概念を超えた走りが持ち味だ。最新排出ガス規制に適合したブルーコアエンジンにはTCS(トラクションコントロールシステム)が組み合わされ、TMAX560を長兄とするMAXシリーズに恥じない、スポーティーなスクーターに仕上がっている。
2023年10月には、スタイリングの変更／シート&トランクの見直し／スマホ連携機能付きカラーメーターの新採用などが施された。さらにその約半年後、新色4つを投入し、2024年モデルとして5月9日に発売。車体色は全てが新色となっている。
2024 XMAX
【2024 YAMAHA XMAX ABS】◼︎水冷4スト単気筒SOHC4バルブ 249cc 23ps/7000rpm 2.4kg-m/5500rpm ◼︎181kg シート高795mm 13L ◼︎タイヤF=120/70-15 R=140/70-14 ●色:マットダークレディッシュグレーパール1/マットダークグレーメタリック8/ブラックメタリック12/マットライトグレーメタリック4 ●価格:71万5000円 ●発売日:2024年3月14日 ※写真色はマットダークレディッシュグレーパール1
●色:マットライトグレーメタリック4
2024 XMAXの主要諸元
STD
| XMAX | ||
|---|---|---|
| 認定型式／原動機打刻型式 | 8BK-SG70J／G3P9E | |
| 全長／全幅／全高 | 2,180mm／795mm／1,410mm | |
| シート高 | 795mm | |
| 軸間距離 | 1,540mm | |
| 最低地上高 | 135mm | |
| 車両重量 | 181kg | |
| 燃料消費率*1 | 国土交通省届出値 定地燃費値*2 | 41.1km/L（60km/h） 2名乗車時 |
| WMTCモード値 *3 | 33.8km/L（クラス2, サブクラス2-2） 1名乗車時 | |
| 原動機種類 | 水冷・4ストローク・SOHC・4バルブ | |
| 気筒数配列 | 単気筒 | |
| 総排気量 | 249cm3 | |
| 内径×行程 | 70.0mm×64.9mm | |
| 圧縮比 | 10.5：1 | |
| 最高出力 | 17kW（23PS）／7,000r/min | |
| 最大トルク | 24N・m（2.4kgf・m）／5,500r/min | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ | |
| エンジンオイル容量 | 1.70L | |
| 燃料タンク容量 | 13L（無鉛レギュラーガソリン指定） | |
| 吸気・燃料装置/燃料供給方式 | フューエルインジェクション | |
| 点火方式 | TCI（トランジスタ式） | |
| バッテリー容量／型式 | 12V, 7.0Ah（10HR）／GTZ8V | |
| 1次減速比／2次減速比 | 1.000(—)／7.589(48/18 X 37/13) | |
| クラッチ形式 | 乾式, 遠心, シュー | |
| 変速装置／変速方式 | Vベルト式無段変速／オートマチック | |
| 変速比 | 2.458〜0.767 : 無段変速 | |
| フレーム形式 | バックボーン | |
| キャスター／トレール | 26°30′／95mm | |
| タイヤサイズ（前／後） | 120/70-15M/C 56P（チューブレス）／ 140/70-14M/C 62P（チューブレス） | |
| 制動装置形式（前／後） | 油圧式シングルディスクブレーキ／油圧式シングルディスクブレーキ | |
| 懸架方式（前／後） | テレスコピック／ユニットスイング | |
| ヘッドランプバルブ種類／ヘッドランプ | LED | |
| 乗車定員 | 2名 | |
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