●まとめ:ヤングマシン編集部 ●情報更新日:2023年8月16日
スズキVストローム1050/DEモデル概要
’22年のSTD/XTに対し、’23年はSTDがマイナーチェンジし、XTに替わってよりオフロード性能を向上したDEが登場した。エンジンは減速比の変更などを行い、双方向クイックシフターを標準装備。XTのみが装備したIMUやLEDウインカー、センタースタンド等もSTDに装備されるようになった。
Vストローム1050(STD)
【’23 SUZUKI Vストローム1050】■水冷4ストV型2気筒DOHC4バルブ 1036cc 106ps/8500rpm 10.1kg-m/6000rpm ■242kg シート高850mm 20L ■タイヤF=90/90-21 R=150/70R17 ●色:リフレクティブブルーメタリック/マットブラックメタリックNo.2 キャンディダーリングレッド/マットブラックメタリックNo.2 グラススパークルブラック/マットブラックメタリックNo.2 ●価格:162万8000円 ●発売日:2023年2月28日 ※写真色はリフレクティブブルーメタリック/マットブラックメタリックNo.2
Vストローム1050DE
DEは前21/後17インチのスポークホイール仕様で、スイングアームが30mmロング。STDより片側20mmワイドなハンドルバーや、スタンディング走行に対応した小型&ワイド化したウインドスクリーン、アルミ製アンダーガードやアクセサリーバーも標準装備。さらにDEはトラクションコントロールにG(グラベル)モードを加え、ABSもリヤ解除機能が備わりオフロード性能を高めている。
【’23 SUZUKI Vストローム1050DE】■水冷4ストV型2気筒DOHC4バルブ 1036cc 106ps/8500rpm 10.1kg-m/6000rpm ■252kg シート高880mm 20L ■タイヤF=90/90-21 R=150/70R17 ●色:チャンピオンイエローNo.2/マットソードシルバーメタリック ブリリアントホワイト/パールビガーブルー ●価格:171万6000円 ●発売日:2023年2月28日 ※写真色はチャンピオンイエローNo.2/マットソードシルバーメタリック
ブリリアントホワイト/パールビガーブルー
スズキVストローム1050/DE試乗インプレッション
※2023年8月9日公開記事より
フロントホイールの19→21インチ化によるハンドリングは、微速域から直進安定性が強く、XTとは明らかに方向性の違いを感じる。とはいえクセが強いと表現するほどではなく、STDよりも40mm広いハンドルを使って車体を倒し込めば、バンク角主体で大らかに旋回する。
特に感心したのは乗り心地の良さで、ホイールトラベル量をわずか(フロントで10mm、リヤで9mm)とはいえ伸長したことと、フロントホイールの大径化、タイヤ銘柄の変更などが功を奏しているようだ。フラットダートを走ってみたところ、21インチによる凹凸の乗り越えやすさや安定性はXTよりも高く、オフ性能を強化してきたことは明らかだ。ただ、車重がけっこうあるので、ダート走行に自信のない人ほど無茶は禁物だ。
スズキVストローム1050/DEの主要諸元
| 型式 | 8BL-EF11M | |
|---|---|---|
| 全長 / 全幅 / 全高 | 2,390mm / 960mm / 1,505mm | |
| 軸間距離 / 最低地上高 | 1,595mm / 190mm | |
| シート高 | 880mm | |
| 装備重量※1 | 252kg | |
| 燃料消費率 ※2 | 国土交通省届出値：定地燃費値※3 | 27.0km/L（60km/h） 2名乗車時 |
| WMTCモード値※4 | 19.3km/L（クラス3、サブクラス3-2） 1名乗車時 | |
| 最小回転半径 | 3.1m | |
| エンジン型式 / 弁方式 | U502・水冷・4サイクル・V型2気筒 / DOHC・4バルブ | |
| 総排気量 | 1,036cm3 | |
| 内径×行程 / 圧縮比 | 100.0mm × 66.0mm / 11.5：1 | |
| 最高出力※5 | 78kW〈106PS〉 / 8,500rpm | |
| 最大トルク※5 | 99N・m〈10.1kgf・m〉 / 6,000rpm | |
| 燃料供給装置 | フューエルインジェクションシステム | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火方式 | フルトランジスタ式 | |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ式 | |
| 潤滑油容量 | 3.5L | |
| 燃料タンク容量 | 20L | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | |
| 変速比 | 1速 | 2.666 |
| 2速 | 1.933 | |
| 3速 | 1.500 | |
| 4速 | 1.227 | |
| 5速 | 1.086 | |
| 6速 | 0.913 | |
| 減速比（1次 / 2次） | 1.838 / 2.647 | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
| キャスター / トレール | 27゜30′ / 126mm | |
| ブレーキ形式（前 / 後） | 油圧式ダブルディスク（ABS） / 油圧式シングルディスク（ABS） | |
| タイヤサイズ（前 / 後） | 90/90-21M/C 54Hチューブタイプ / 150/70R17M/C 69H | |
| 舵取り角左右 | 36° | |
| 乗車定員 | 2名 | |
| 排出ガス基準 | 平成32年（令和2年）国内排出ガス規制に対応 | |
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