●まとめ:ヤングマシン編集部 ※本記事では原則として、記事作成／更新時点で車両メーカーから国内販売がアナウンスされている公道走行可能車両を対象としています。
ジクサー250 概要：独自技術を投入したコンパクトなネイキッド
薄型LEDヘッドライトやボリューム感のある燃料タンクに、前後二分割シートやスイングアームマウントリヤフェンダーを組み合わせた、力強いスタイリングのネイキッド。スズキイージースタートシステムやABSを標準装備しつつ、クラス内でもかなり手頃な価格を実現。燃焼室をらせん状のオイルジャケットで囲み、独立した経路でエンジンオイルを循環させて効率的に冷却する、スズキ独自の油冷方式”SOCS”(スズキアドバンスドクーリングシステム)を採用。厚手なシートクッションで乗り心地も快適だ。
2023年モデルが同年2月23日に発売。新色はマットステラブルーメタリックで、従来のマットブラックメタリックNo.2を継続。エンジンは新たに令和2年排出ガス規制に適合した。このモデルを最新モデルとして継続販売中だ。
2024 ジクサー250
【2024 SUZUKI GIXXER 250】◼︎油冷4スト単気筒SOHC4バルブ 249cc 26ps/9300rpm 2.2kg-m/7300rpm ◼︎154kg シート高800mm 12L ◼︎タイヤF=110/70R17 R=150/60R17 ●色: マットステラブルーメタリック/パールネブラーブラック ●価格:48万1800円 ●発売日:2023年2月23日 ※写真色はマットステラブルーメタリック
●色:パールネブラーブラック
燃費モンスターとして知られる軽二輪ネイキッドに新色 日本ではジクサー150として販売されている車両だが、仕向け地によって単にジクサー、あるいはジクサー155を名乗る。今回はフィリピンに登場したのはニュ[…]
2024 ジクサー250の主要諸元
STD
| 型式 | 8BK-ED22Y | |
|---|---|---|
| 全長 / 全幅 / 全高 | 2,010mm / 805mm / 1,035mm | |
| 軸間距離 / 最低地上高 | 1,345mm / 165mm | |
| シート高 | 800mm | |
| 装備重量※1 | 154kg | |
| 燃料消費率 ※2 | 国土交通省届出値：定地燃費値※3 | 44.5km/L（60km/h）2名乗車時 |
| WMTCモード値※4 | 34.5km/L（クラス3、サブクラス3-1）1名乗車時 | |
| 最小回転半径 | 2.6m | |
| エンジン型式 / 弁方式 | EJA1・油冷・4サイクル・単気筒 / SOHC・4バルブ | |
| 総排気量 | 249cm3 | |
| 内径×行程 / 圧縮比 | 76.0mm × 54.9mm / 10.7 | |
| 最高出力※5 | 19kW〈26PS〉/ 9,300rpm | |
| 最大トルク※5 | 22N・m〈2.2kgf・m〉/ 7,300rpm | |
| 燃料供給装置 | フューエルインジェクションシステム | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火方式 | フルトランジスタ式 | |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ式 | |
| 潤滑油容量 | 1.8L | |
| 燃料タンク容量 | 12L | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | |
| 変速比 | 1速 | 2.500 |
| 2速 | 1.687 | |
| 3速 | 1.315 | |
| 4速 | 1.111 | |
| 5速 | 0.954 | |
| 6速 | 0.826 | |
| 減速比（1次 / 2次） | 3.086 / 3.076 | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
| キャスター / トレール | 24°20′ / 96mm | |
| ブレーキ形式（前 / 後） | 油圧式シングルディスク（ABS） / 油圧式シングルディスク（ABS） | |
| タイヤサイズ（前 / 後） | 110/70R17M/C 54H / 150/60R17M/C 66H | |
| 舵取り角左右 | 35° | |
| 乗車定員 | 2名 | |
| 排出ガス基準 | 平成32年（令和2年）国内排出ガス規制に対応 | |
ジクサー250：関連リンク
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