水冷より部品点数が少なく非常にコンパクトな油冷シングルを搭載。SSスタイルのSF250より65mm幅広でアップライトなバーハンドルを装備するため、いっそう軽快に振り回せるネイキッド。厚みのあるパッセンジャーシートや握りやすい形状のリヤグリップが備わるのでタンデムも快適だ。’21モデルはワークスカラーのエクスターと、新デカールのマットブラックの2色となる。
【’21 SUZUKI GIXXER250】■油冷4スト単気筒SOHC4バルブ 249cc 26ps/9000rpm 2.2kg-m/7300rpm ■車重158kg シート高800mm 12L ■タイヤサイズF=110/70R17 R=150/60R17 ●色:トリトンブルーメタリック マットブラックメタリックNo.2 ●価格:44万8800円 ●発売日:’21年5月25日 [写真タップで拡大]
カラーバリエーションはブルーメタリック／マットブラックの2色展開。 [写真タップで拡大]
ボリューミーなシュラウドに対してテールは絞り込まれており、メリハリの効いたスタイリング。ジクサーSFとはカウルの有無とハンドル形状が異なっている。 [写真タップで拡大]
SFと共通の油冷SOHC4バルブ単気筒エンジンは最高出力から減速比に至るまで同じ性能。燃焼室の周囲にオイルジャケットを持ちつつ、フリクションロスを低減することで圧倒的な低燃費を実現した。 [写真タップで拡大]
フロントフォークはφ41mm正立式、リヤはリンクレスのモノショックで7段階のプリロード調整可。キャリパーはバイブレ製でABSを導入する。日本仕様の標準装着タイヤはダンロップのGPR-300だ。 [写真タップで拡大]
縦3分割デザインが個性的な薄型ヘッドライトと、SFと共通デザインのテールランプにはLEDを採用する。 [写真タップで拡大]
液晶ディスプレイはバータイプのタコやギヤポジションも表示。インストルメントパネル上部にはRPMインジケータを装備。 [写真タップで拡大]
セパレートタイプのグラブバーはアルミダイキャスト製だ。タンデムシートの下には車載工具が収納されている。 [写真タップで拡大]
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ジクサー250 概要 水冷より部品点数が少なく非常にコンパクトな油冷シングルを搭載。SSスタイルのSF250より65mm幅広でアップライトなバーハンドルを装備するため、いっそう軽快に振り回せるネイキッド。厚みのあるパッセンジャーシートや握りやすい形状のリヤグリップが備わるのでタンデムも快適だ。’21モデルはワークスカラーのエクスターと、新デカールのマットブラックの2色となる。 R […]
スズキは、独自の油冷エンジンを搭載した軽二輪クラスのネイキッドスポーツ「ジクサー250」に、ニューカラーのトリトンブルーメタリックおよびマットブラックを設定。2021年モデルとして5月25日に発売した。 250ccフルスケールで断トツの安さ！ 低燃費やスズキ独自の油冷単気筒も魅力 スズキは、新開発の油冷単気筒エンジンを搭載した軽二輪ネイキッドスポーツ「ジクサー250」に2色のニューカラーを設定し、 […]
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一般道の長距離走行で、47km/Lという好燃費を叩き出したスズキ・ジクサー250。燃費も良くて走行性能もバッチリ。これ1台あれば何でもこなせそうな、マルチプル・クォーターマシンであることを改めて思い知らされたわけです。しかしこうなると、「高速道路を走行した場合、どのくらいの燃費が出るのか」ということがどうしても気になっちゃう。 150ccモデル比9割増しのエンジン出力のジクサー250 9000回転 […]
「ううむ、想像以上の記録が出てしまった……」スズキ・ジクサー250で一般道の燃費調査を行い、はじき出された数値に思わずうなる筆者。それもそのはず。ジクサー250で一般道をひたすら走行した結果叩き出された燃費は、なんと最高でカタログ値の約2.5割増……!? GSX1400の生産終了以来、久々の油冷エンジンを搭載 ジクサー250は、スズキが販売している排気量249ccのオンロードバイクです。 新開発の […]
2021新車バイクラインナップ＞日本車＞車検レス軽二輪126〜250cc 最新潮流解説 KAWASAKI：ニンジャZX-25R｜ニンジャ250｜Z250｜KLX230｜ヴェルシスX250ツアラー HONDA：CBR250RR｜CB250R｜レブル250｜CRF250L/ラリー YAMAHA：YZF-R25｜MT-25｜セロー250ファイナルエディション｜トリッカー SUZUKI：ジクサーSF250 […]
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