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●まとめ:ヤングマシン編集部 ※本記事では原則として、記事作成／更新時点で車両メーカーから国内販売がアナウンスされている公道走行可能車両を対象としています。
Z900 概要：コストパフォーマンスに優れる大型4発NK
カワサキの伝統である“Z”ファミリーの1台で、SUGOMIデザインを纏うスーパーネイキッド。大人気レトロスポーツのZ900RSと948cc並列4気筒エンジンを共有するが、最高出力は14ps増しでパワフル。ハイ／ローのパワー切り替え、多段階のトラクションコントロールも装備。
Z750からZ800へ、そしてさらなる後継車として2017年に発表。その後はカラー／グラフィックの変更や、新排出ガス規制対応などを実施。上級のSEやZシリーズ50周年記念車の設定なども行われた。2024モデルは、新色のキャンディパーシモンレッド×エボニーを纏う。
2024 Z900
【2024 KAWASAKI Z900】◼︎水冷4スト並列4気筒DOHC4バルブ 948cc 125ps/9500rpm 10.0kg-m/7700rpm ◼︎213kg シート高800mm 17L ◼︎タイヤF=120/70ZR17 R=180/55ZR17 ●色:キャンディパーシモンレッド×エボニー ●価格:127万6000円 ●発売日:2023年11月1日
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2024 Z900の主要諸元
STD
| Z900 主要諸元 | ||
| SPECIFICATION | ||
| 車名 | Z900 | |
| マーケットコード | ZR900FRFBN | |
| 型式 | 8BL-ZR900B | |
| 全長ｘ全幅ｘ全高 | 2,070mm×825mm×1,080mm | |
| 軸間距離 | 1,455mm | |
| 最低地上高 | 145mm | |
| シート高 | 800mm | |
| キャスター／トレール | 24.9°/ 110mm | |
| エンジン種類／弁方式 | 水冷4ストローク並列4気筒/DOHC 4バルブ | |
| 総排気量 | 948cm³ | |
| 内径ｘ行程／圧縮比 | 73.4mm×56.0mm/11.8：1 | |
| 最高出力 | 92kW(125PS)/9,500rpm | |
| 最大トルク | 98N・m(10.0kgf・m)/7,700rpm | |
| 始動方式 | エレクトリックスターター | |
| 点火方式 | バッテリ＆コイル(フルトランジスタ点火) | |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ | |
| エンジンオイル容量 | 4.0L | |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | |
| トランスミッション形式 | 常時噛合式6段リターン | |
| クラッチ形式 | 湿式多板 | |
| ギヤ・レシオ | 1速 | 2.692 (35/13) |
| 2速 | 2.058 (35/17) | |
| 3速 | 1.650 (33/20) | |
| 4速 | 1.409 (31/22) | |
| 5速 | 1.222 (33/27) | |
| 6速 | 1.034 (30/29) | |
| 一次減速比 / 二次減速比 | 1.627(83/51)/2.933(44/15) | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック(倒立・インナーチューブ径41mm） |
| 後 | スイングアーム（ホリゾンタルバックリンク） | |
| ホイールトラベル | 前 | 120mm |
| 後 | 140mm | |
| タイヤサイズ | 前 | 120/70ZR17M/C (58W) |
| 後 | 180/55ZR17M/C (73W) | |
| ホイールサイズ | 前 | 17M/C×MT3.50 |
| 後 | 17M/C×MT5.50 | |
| ブレーキ形式 | 前 | デュアルディスク 300mm (外径) |
| 後 | シングルディスク 250mm (外径) | |
| ステアリングアングル （左/右） | 33°/ 33° | |
| 車両重量 | 213kg | |
| 燃料タンク容量 | 17L | |
| 乗車定員 | 2名 | |
| 燃料消費率（km/L）※1 | 24.0km/L(国土交通省届出値：60km/h･定地燃費値、2名乗車時)※2 | |
| 18.0㎞/L（WMTCモード値 クラス3-2、1名乗車時）※3 | ||
| 最小回転半径 | 2.9m | |
| カラー | キャンディパーシモンレッド×エボニー（RD1） | |
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