●まとめ:ヤングマシン編集部 ※本記事では原則として、記事作成／更新時点で車両メーカーから国内販売がアナウンスされている公道走行可能車両を対象としています。
PCX 概要：各能力を高次元でバランスさせた王道スクーター
原付二種クラスでトップセラー常連の王道スクーター。スポーティなデザインに、必要十分な装備類。利便性に小回り性能、走りのよさなど、日常使いに必要なポイントを高次元でバランスさせている点が特徴だ。2021年にはフルモデルチェンジを実施。前輪のみ作動するシングルチャンネルABSやホンダセレクタブルトルクコントロール(いわゆるトラコン)を採用するなど、走りの性能を向上。フレームまわりも。従来よりモーターサイクルライクな挙動を実現する完全新設計。原付二種クラスにおけるベストセラーの座を確かなものに。
2023モデルにて令和2年排出ガス規制に適合させつつ、マットスーツブルーメタリックとマットマインブラウンメタリックという2つのニューカラーを追加。2024年も変更なく、そのまま継続販売されている。
2024 PCX
【2024 HONDA PCX】◼︎水冷4スト単気筒 SOHC4バルブ 124cc 12.5ps/8750rpm 1.2kg-m/6500rpm ◼︎133kg シート高764mm 8.1L ◼︎タイヤF=110/70-14 R=130/70-13 ●色: マットスーツブルーメタリック/マットマインブラウンメタリック/マットディムグレーメタリック/パールジャスミンホワイト/ポセイドンブラックメタリック ●価格:36万3000円 ●発売日:2023年1月26日 ※写真色はマットスーツブルーメタリック
ホンダ PCX 概要 [◯] 全てにおいて上質。間違いのない1台 付加価値の高いワンランク上の原付二種スクーターとして、’10年に登場したホンダPCX。その勢いは止まることを知らず、販売台数において原[…]
2024 PCXの主要諸元
PCX［STD］/PCX160［STD］
| 通称名 | PCX | PCX160 | |
| 車名・型式 | ホンダ・8BJ-JK05 | ホンダ・8BK-KF47 | |
| 全長×全幅×全高 (mm) | 1,935×740×1,105 | ||
| 軸距 (mm) | 1,315 | ||
| 最低地上高 (mm)★ | 135 | ||
| シート高 (mm)★ | 764 | ||
| 車両重量 (kg) | 133 | ||
| 乗車定員 (人) | 2 | ||
| 最小回転半径 (m) | 1.9 | ||
| エンジン型式・種類 | JK05E・水冷 4ストローク OHC4バルブ 単気筒 | KF47E・水冷 4ストローク OHC４バルブ 単気筒 | |
| 総排気量 (cm3) | 124 | 156 | |
| 内径×行程 (mm) | 53.5×55.5 | 60.0×55.5 | |
| 圧縮比 ★ | 11.5 | 12.0 | |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 9.2[12.5]/8,750 | 12.0[15.8]/8,500 | |
| 最大トルク (N･m[kgf･m]/rpm) | 12[1.2]/6,500 | 15[1.5]/6,500 | |
| 燃料消費率※1（km/L） | 国土交通省届出値 定地燃費値※2(km/h) | 55.0（60） ＜2名乗車時＞ | 53.5（60） ＜2名乗車時＞ |
| WMTCモード値★ (クラス)※3 | 48.8（クラス1） ＜1名乗車時＞ | 43.7（クラス2-1） ＜1名乗車時＞ | |
| 燃料供給装置形式 | 電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞ | ||
| 始動方式 ★ | セルフ式 | ||
| 点火装置形式 ★ | フルトランジスタ式バッテリー点火 | ||
| 燃料タンク容量 (L) | 8.1 | ||
| 変速機形式 | 無段変速式（Vマチック） | ||
| タイヤ | 前 | 110/70-14M/C 50P | |
| 後 | 130/70-13M/C 63P | ||
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク(ABS) | |
| 後 | 油圧式ディスク | ||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | |
| 後 | ユニットスイング式 | ||
| フレーム形式 | アンダーボーン | ||
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