‘22年11月以降に生産されたバイクは、50ccを除き「次期排ガス規制」に対応していないと国内で販売できなくなる…。まだ動向が確定していないモデルはナント40車種以上! 存続か、消滅か、ヤングマシン独自調査で占ってみた! 本記事は125ccクラス部門。ホンダ横型エンジン系は規制クリアがほぼ確定。Z125の殿堂入りは残念だが、他はほぼ継続or後継機種の投入がありそうだ。
●文:ヤングマシン編集部／沼尾宏明
ホンダ グロム【原付二種ミニスポーツ、存続はテッパンだろう】
危機度★☆☆☆☆
カブ系の横型空冷シングルを搭載するネイキッドは、’21でフルチェンジ。排ガス規制のクリアを主眼にエンジンを新設計し、ボア50.0mm×ストローク63.1mmのロングストローク設定で5速ミッションを獲得している。同系のスーパーカブC125らが新規制をクリアしており、欧州版グロムもユーロ5に適合済み。規制対応は可能なハズだ。
【ホンダ グロム】■空冷4スト単気筒 123cc 10ps/7250rpm 1.1kg-m/5500rpm ■102kg ●価格:38万5000円
ホンダ CT125 ハンターカブ【タフな冒険野郎は’23年型で対応か】
危機度★☆☆☆☆
長年人気だったハンターカブが’20年に新生。スーパーカブC125をベースに、独自の吸排気系やフレーム、ロングサスペンションなどで走破性を高めた。’22国内仕様は色変更のみで、同系エンジンのモンキーやC125のように規制適合した新エンジンを搭載せず。近々モデルチェンジを行うはず、存続は手堅いだろう。
【ホンダ CT125 ハンターカブ】■空冷4スト単気筒 124cc 8.8ps/7000rpm 1.1kg-m/4500rpm ■120kg ●価格:44万円
ホンダ PCX/e:HEV【バカ売れ中の原付二種版も既に規制。クリアの実力アリ】
危機度★☆☆☆☆
160と同様、’21でフルチェンを敢行し、4バルブのeSP＋エンジンに刷新。世界唯一のハイブリッドであるe:HEVとともに欧州仕様は既にユーロ5をクリアしている。国内版も型式認証を受けていないだけで、既に規制適合できるクリーン性能はあるハズだ。
【ホンダ PCX/e:HEV】■水冷4スト単気筒 124cc 12.5ps/8750rpm 1.2kg-m/6500rpm ■132kg ●価格:35万7500円/44万8800円 ※諸元はPCX
ヤマハ トリシティ125 ABS【LMW第1弾はモデルチェンジ間近か】
危機度★☆☆☆☆
バンクできる3輪＝リーニングマルチホイール第1弾として’14年に投入。’18から可変バルブのブルーコアエンジンを搭載する。155と同様、5月発表された’22欧州仕様で新作の鍛造ピストンなどを採用し、新規制に対応。国内版もモデルチェンジ間近と予想したい。
【ヤマハ トリシティ125 ABS】■水冷4スト単気筒 124cc 12ps/7500rpm 1.2kg-m/7250rpm ■164kg ●価格:42万3500円/46万2000円 ※諸元はABS
ホンダ ディオ110【伝統ネームを継承。欧州版は既にクリア】
危機度★☆☆☆☆
前後14インチが特徴で、’21では空冷eSPエンジンやスマートキーを獲得した。欧州向け兄弟車がユーロ5に適合しており、国内もパスするハズ。
【ホンダ ディオ110】■空冷4スト単気筒 109cc 8.7ps/7500rpm 0.92kg-m/5750rpm ■96kg ●価格:24万2000円～24万5300円
スズキ アドレス110/スペシャルエディション【グローバルだけに生き残るか】
危機度★☆☆☆☆
前後14インチとロングサスペンションによる走破性が自慢。欧州仕様は’22でユーロ5に適合した模様なので、ゆくゆくは国内も対応する可能性がありそう。
【スズキ アドレス110/スペシャルエディション】■空冷4スト単気筒 112cc 8.8ps/7750rpm 0.88kg-m/6250rpm ■100kg ●価格:22万5500円
※本記事は“ヤングマシン”が提供したものであり、文責は提供元に属します。※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
人気記事ランキング(全体)
グローバル展開では『500cc』のほうが有利になる地域も ホンダ「GB350」シリーズといえば、直近ではクラシカル要素を強化したGB350Cも新登場し、走りのフィーリングまで変えてくるこだわりっぷりが[…]
カフェだけじゃないバイク乗りのための空間 神奈川県座間市にある「ライダーズベース・リバティ」は、レンタルできる洗車場やピットなどを完備し、バイク用品やバイク本体(!)まで購入できるライダーズカフェだ。[…]
ストリートからワインディングまで、250レプリカをカモれるカフェレーサーを目指す！ 1987年にヤマハがリリースしたSDR……それまでヤマハのスポーツバイク系ネーミング記号になかったアルファベットの組[…]
実車を前にすると違いは一目瞭然 アウトドアテイストの強いCT125ハンターカブが人気だからといって、ここまでキャラクターを寄せてくることないんじゃない? なんて穿った見方で、今回の主役であるPG‐1と[…]
X500購入後、即サーキットへ! X500を購入して、初めて乗る場所に選んだのは筑波サーキット。目一杯、駆け抜けた! ストレートでスロットルを全開にし、はばかることなくパラレルツインが限界を迎えるまで[…]
最新の記事
- スポーティなのはどれ? オフテイストの原付二種・ヤマハPG-1/ホンダ CT125ハンターカブ/クロスカブ徹底比較【エンジン/操作系/足回り】
- カワサキの矜持が生んだ隠れた名車「GPZ600R」の魅力【柏 秀樹の昭和～平成 カタログ蔵出しコラム Vol.19】
- 最新中古相場もわかる! 人気バイク歴代モデル図鑑：カワサキW800【ツートンカラー2種の2024年モデル】
- 「梅雨でもバイク通勤/通学しなきゃ…」そんなときどうすれば安全? 気をつけるポイントと走り方を解説してみた
- 中学2年生ライダー、ウエットで苦戦も手ごたえあり……中野真矢率いる「SDG Jr. 56レーシング」が初戦SUGOを終える
- 1
- 2
