CRF250Lは、「オンロードからオフロードまでさまざまな用途に対応するフルサイズトレール」として’12年に登場。世界各国に展開するグローバルモデルで、累計販売台数は約13万台。デザイン性／利便性／パフォーマンス／そしてリーズナブルさで人気を呼んでいる。
本格オフローダーのLとアドベンチャーのラリーともに、’21モデルはフルチェンジで戦闘力をアップ。エンジンはカム／バルブタイミング／吸排気系なども見直し、ギヤ比を最適化。新設計のフレームはメインパイプやダウンチューブを細身にしながら内側に追い込んで軽量化した。ラリーは大容量の12Lタンクで航続距離もアップ。L／ラリーともにサスペンションのストロークを伸ばしたタイプSの設定がある。
【’21 HONDA CRF250L/[s]】■水冷4スト単気筒DOHC4バルブ 249cc 24ps/9000rpm 2.3kgm/6500rpm ■車重140kg シート高830/880mm 7.8L ■タイヤサイズF=80/100-21 R=120/80-18 ●色:エクストリームレッド ●価格:59万9500円 ●発売日:’20年12月17日 [写真タップで拡大]
【バリエーションモデル:CRF250Ls】前後サスペンションのストロークを伸ばし、厚みのある専用シートを採用。シート高はSTDの830mmに対して50mm高い880mmに、最低地上高はSTDの245mmに対して40mm高い285mmに。価格は同じだ。 [写真タップで拡大]
ホンダ・モトクロッサーの最高峰＝CRF450RWのレーシングイメージをダイレクトに継承。シャープさと力強さを備えたデザインは、軽量スリムさをも存分にアピールする。 [写真タップで拡大]
【ライディングポジション】いかにも本格的オフロードモデルだが、足着き性はまずまずで、軽量ボディと相まって安心感がある。ハンドル幅も広すぎず、街乗りも余裕だ。 [写真タップで拡大]
【取り回し】何しろスリムだし、ハンドルが遠くなりすぎることもなく車重も軽いので、取りまわしはラク。 [写真タップで拡大]
【細部を徹底的に見直してオフの走りやすさを向上】オフロードモデルにふさわしいエンジン特性とするため、専用インテークカムシャフトを採用しバルブタイミングとリフト量を変更。エアクリーナーやエキゾーストパイプを新設計し、点火時期も最適化。 [写真タップで拡大]
【街乗りもオフロードでも扱いやすい出力特性】最高出力、最大トルクともに全回転域で従来モデルより向上。ストリートやオフロードで多用する低中回転域の出力向上も果たし、低回転域からスロットルワークに呼応する駆動力を発揮。 [写真タップで拡大]
【ジオメトリーを見直して走破性アップ】エンジン位置を20mmアップしたことに伴い、メインフレームやエンジンクランクケースの形状などを変更。最低地上高を従来モデルに比べて35mm高い245mmとして、オフロードでの走破性を高めている。 [写真タップで拡大]
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【ブレーキ＆サスペンション】走破性の高いロングストロークなサスペンションだが、しなやかさと剛性感のバランスは非常に良好。ブレーキング時の姿勢変化も適度に抑えられる。 [写真タップで拡大]
【軽量薄型LEDヘッドライトは明るさと配光性も向上】コンパクトでカッコよくなったLEDヘッドライトは、明るさと配光性能に配慮されている。従来モデル比で前後長を約40mm短縮すると同時に110gの軽量化も達成。配光性能も向上し、より広域を均一に照らす設定になり、夜間の安心感を高めている。 [写真タップで拡大]
【デジタルメーター】オフロード走行時もパッと見やすいよう、白背景に黒文字。速度計の文字も大型化している。 [写真タップで拡大]
【後輪のみカットできるABS】標準装備されているABSだが、オフロード走行時などにはOFFにすることもできる。 [写真タップで拡大]
【軽いクラッチ】アシストスリッパークラッチのおかげで、クラッチ操作がとにかく軽い。指1本でラクに扱える。 [写真タップで拡大]
【体重移動しやすいシート】座面前方をスリム化し、燃料タンクとのつながりも滑らか。おしりも痛くなりにくい。 [写真タップで拡大]
【荷掛けフック】シート後端には荷掛けフックが4ヶ所も。これがあるとツーリングの荷造りが超ラク。 [写真タップで拡大]
【転倒にも強いウインカー】 LEDウインカーはフレキシブルラバーマウントを採用。万一転んだ時も壊れにくい設計だ。 [写真タップで拡大]
【ヘルメットホルダー】プッシュ式で使いやすいヘルメットホルダーを装備。バイクを降りての街歩きに便利だ。 [写真タップで拡大]
【接地面が広いサイドスタンド】サイドスタンドは接地面積が広くなるよう設計されている。細かい気配りがありがたい。 [写真タップで拡大]
エンジンやフレームといった車体の多くの部分はCRF250Lと共通であるが、12Lの大容量タンク／ウインドスクリーン／振動軽減を目的とするハンドル内インナーウェイトなどを備え、ツーリング時の快適性を高めてある。
【’21 HONDA CRF250 RALLY/[s]】■車重152kg シート高830/885mm 12L ●色:エクストリームレッド ●価格:74万1400円 [写真タップで拡大]
ヘッドライトには左右非対称の二眼LEDを採用。標準装備のウインドスクリーンが長距離走行時における快適性と巡航性能を実現した。 [写真タップで拡大]
ラリーの燃料タンクは前モデルもLより大型(10L) だったが、新型はさらに12Lに拡大して航続距離を大幅アップ！ [写真タップで拡大]
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