ホンダ新型「CB250R」登場！ SFF-BP、スリッパークラッチ、最新排ガス規制に適合
ホンダは、CB250Rをモデルチェンジし、2022年モデルとして7月21日に発売すると発表した。すでに海外で発売されているCB300Rと同様のモデルチェンジ内容で、倒立フロントフォークは高性能なSFF-BPを採用。スリッパークラッチなども追加されている。 末弟の下剋上は許さない！ 足まわりを中心にグレードアップ ホンダは、“ネオスポーツカフェ”をコンセプトとしたスポーティなネイキッドモデル「CB2 […]
CB250R 概要
“ネオスポーツカフェ”をコンセプトに掲げる小粋なネイキッドは、兄貴分の1000や650を踏襲した凝縮感のあるスタイル。エンジンはレースでも人気の高いCBR250Rの単気筒DOHCがベース。Φ41mmの倒立フォークにラジアルマウント式のフロントブレーキキャリパー&ウェーブディスクを装備し、制動時の後輪の浮き上がりを効果的に抑制するIMU(慣性計測装置) と連動するABSも備える。
’22年にモデルチェンジ。排ガス規制の対応とアシストスリッパークラッチの採用、メーターにはギヤ段数表示が追加されている。価格は据え置きだ。
’22 CB250R
【’22 HONDA CB250R】■水冷4スト単気筒DOHC4バルブ 249cc 27ps/9500rpm 2.3kg-m/7750rpm ■車重144kg シート高795mm 10L ■タイヤサイズF=110/70R17 R=150/60R17 ●色: マットガンパウダーブラックメタリック マットパールアジャイルブルー キャンディークロモスフィアレッド ●価格:56万4300円 ●発売日:’22年7月21日 [写真タップで拡大]
カラーバリエーションはマットガンパウダーブラックメタリック／マットパールアジャイルブルー／キャンディークロモスフィアレッドの3色展開。 [写真タップで拡大]
’19 CB250R
【’19 HONDA CB250R】■水冷4スト単気筒DOHC4バルブ 249cc 27ps/9000rpm 2.3kg-m/8000rpm ■車重144kg シート高795mm 10L ■タイヤサイズF=110/70R17 R=150/60R17 ●色:ブラック マットパールアジャイルブルー キャンディークロモスフィアレッド マットクリプトンシルバーメタリック ●価格:56万4300円 ●発売日:’19年4月19日 [写真タップで拡大]
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カラーバリエーションはブルー／レッド／シルバーメタリック／ブラックの4色展開。 [写真タップで拡大]
マス集中化を果たしたボディは力強い凝縮感に満ちている。安定感のあるシルエットを基本に、細部のデザインの質を高めたCB250Rは、市街地での走りが楽しめるパッケージだ。 [写真タップで拡大]
ライディングポジション／取り回し
【ライディングポジション】身長158cmには少し大柄。ハンドルが少し遠く感じるが、男性ライダーが乗ればちょうどいいか、ゆとりがあるくらいだろう。足着き性は良好だが、足を下ろしたい場所にステップがあるのがちょっと気になる。[身長158cm] [写真タップで拡大]
【取り回し】重さは感じないが、ハンドルがやや遠い。あちこち干渉する場所がないので、扱いは容易だ。 [写真タップで拡大]
シャーシ
【ピボットプレートでフレーム剛性を最適化】車両重量の軽量化に貢献したフレームは、リヤサスペンション上側マウントと一体化させた鋼板製ピボットプレートを採用。メインフレーム側の強度の最適化と軽量化に寄与する。 [写真タップで拡大]
【どんな速度域でも安定した操縦の手応えが得られる】重い部品をできるだけ重心に近い位置に配し、重心から離れた場所に装着される部品はできるだけ軽くする。マスの集中化は、速度に関わらずクリアな操縦感覚をもたらしている。 [写真タップで拡大]
足まわり
倒立式フロントフォークはφ41mmと大径で、なんとCBR600RRと同サイズ。フレームとの剛性バランスを適正化するため、懸架系は専用設計されている。 [写真タップで拡大]
リヤサスペンションはユニット内のガスとオイル室を分けた分離加圧式。チューブ内のシリンダー廃止でピストンバルブが大径化。路面追従性が高まっている。 [写真タップで拡大]
【鋼板製ピボットプレート】メインフレームと独立したピボットプレートがリヤサスペンションからの荷重を受け止める仕組み。 [写真タップで拡大]
【異形鋼板スイングアーム】スイングアームは左右非対称。左側がストレート、右側がガルアーム形状だ。 [写真タップで拡大]
【ラジアルマウントキャリパー】フロントブレーキは対向4ポットラジアルマウントキャリパー。リニアなブレーキングが可能だ。 [写真タップで拡大]
【ウェーブ形状ディスク】前後ブレーキディスクはウェーブ形状で軽量化。フロントはφ296mm、リヤはφ220mmだ。 [写真タップで拡大]
主要装備
【LEDヘッドライト】CB1000Rのデザインテイストを継承したヘッドライトは薄型LED。車体とマッチしている。 [写真タップで拡大]
【LEDテールランプ】テールランプも被視認性の高いLED。リヤカウルもなく、スッキリしたテールまわりを演出する。 [写真タップで拡大]
【テーパーハンドル】中央のクランプ部が太く、両端が細いテーパーハンドルを採用。操作感はダイレクトだ。 [写真タップで拡大]
【デジタルメーター】多機能なフルデジタル液晶メーターには、シフトアップインジケーターも備えられている。 [写真タップで拡大]
【強化ハンドルロック】盗難抑止効果を高めるために、ハンドルロックとキーシリンダーを強化。安心感が高まる。 [写真タップで拡大]
【タンクシェルター】シャープなエッジがデザイン上のアクセントになっているタンクシェルター。モダンな雰囲気だ。 [写真タップで拡大]
【シート】シートは快適な乗り心地と運動性を両立。タンデムシートも十分な広さを確保している。 [写真タップで拡大]
【タンデムグリップ】タンデムシートの外側にはグリップが用意されている。これならふたり乗りも安心だ。 [写真タップで拡大]
【シートロック機構】テールランプの真下、車体中央にあるシートロックで簡単にタンデムシートを開閉できる。 [写真タップで拡大]
【ヘルメットホルダー】タンデムシートを開くとヘルメットホルダーがある。左右で2個装着できるのでふたり乗りに便利！ [写真タップで拡大]
【車載工具】フックレンチがうれしい車載工具。タンデムシート下には多少の小物が入れられるスペースもある。 [写真タップで拡大]
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