●まとめ:ヤングマシン編集部 ●情報更新日:2023年8月4日
スズキSV650X ABSモデル概要
スタンダードネイキッドのSV650にセパレートハンドルやビキニカウル、タックロール入りのシートを与えたカフェレーサーバージョン。スズキ伝統のVツインエンジンが心地よい鼓動を醸し出す。’23はそれまでのブラックから一転、シルバーの新車体色となり明るく軽快なイメージに変わった。
【’23 SUZUKI SV650X ABS】■水冷4ストV型2気筒DOHC4バルブ 645cc 72ps/8500rpm 6.4kg-m/6800rpm ■199kg シート高790mm 14L ■タイヤF=120/70ZR17 R=160/60ZR17 ●色:マットソードシルバーメタリック ●価格:84万7000円 ●発売日:2023年2月3日
スズキSV650X ABS試乗インプレッション
今や稀少な645cc水冷90度V型2気筒は、厳しい排ガス規制をパスしてなお小太鼓のようなビート感は健在で、1万rpmから始まるレッドゾーンまで小気味良く吹け上がる。新旧を直接比較していないので断言はできないが、高回転域のパワーが無理に抑えられたような印象はほぼなし。また、上まで引っ張らなくても、早めにシフトアップしてコーナーを立ち上がった方が楽しいと感じられたのは、最大トルクの発生回転数が8100→6800rpmへとだいぶ下がった影響もあるだろう。スロットルレスポンスは右手の動きに忠実で、トラクションコントロールは採用されていないが、ウェット路面でも自信を持ってコントロールできる。
スズキSV650X ABSの主要諸元
| 型式 | 8BL-VP55E | |
|---|---|---|
| 全長 / 全幅 / 全高 | 2,140mm / 730mm / 1,090mm | |
| 軸間距離 / 最低地上高 | 1,450mm / 135mm | |
| シート高 | 790mm | |
| 装備重量※1 | 199kg | |
| 燃料消費率 ※2 | 国土交通省届出値：定地燃費値※3 | 34.8km/L（60km/h） 2名乗車時 |
| WMTCモード値※4 | 24.4km/L（クラス3、サブクラス3-2） 1名乗車時 | |
| 最小回転半径 | 3.3m | |
| エンジン型式 / 弁方式 | P511・水冷・4サイクル・90°Vツイン / DOHC・4バルブ | |
| 総排気量 | 645cm3 | |
| 内径×行程 / 圧縮比 | 81.0mm×62.6mm / 11.2 : 1 | |
| 最高出力※5 | 53kW〈72PS〉 / 8,500rpm | |
| 最大トルク※5 | 63N・m〈6.4kgf・m〉 / 6,800rpm | |
| 燃料供給装置 | フューエルインジェクションシステム | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火方式 | フルトランジスタ式 | |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ式 | |
| 潤滑油容量 | 3.0L | |
| 燃料タンク容量 | 14L | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | |
| 変速比 | 1速 | 2.461 |
| 2速 | 1.777 | |
| 3速 | 1.380 | |
| 4速 | 1.125 | |
| 5速 | 0.961 | |
| 6速 | 0.851 | |
| 減速比（1次 / 2次） | 2.088 / 3.066 | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
| キャスター / トレール | 25° / 106mm | |
| ブレーキ形式（前 / 後） | 油圧式ダブルディスク（ABS）・油圧式シングルディスク（ABS） | |
| タイヤサイズ（前 / 後） | 120/70ZR17M/C（58W）・160/60ZR17M/C（69W） | |
| 舵取り角左右 | 30° | |
| 乗車定員 | 2名 | |
| 排出ガス基準 | 平成32年（令和2年）国内排出ガス規制に対応 | |
スズキSV650X ABS関連リンク
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