性能と買いやすさの好バランス、ダウンサイジングが潮流に
令和に買いたい！【大型ネイキッドスポーツ-02】2019ニューモデル大集合 #11
- 2019/5/12
ヘリテイジ系と真逆の現代的かつ過激なルックスを持ち、SS由来の強心臓を搭載するモデルも多数――。「ストリートファイター」や「スーパーNK」と呼ばれるマシンが居並ぶリッターネイキッドが幅を利かせてきた中、2014年に登場したMT-09がダウンサイジングの流れを決定的に。そのMT-09の最新型をはじめ、オーバー600cc～アンダー1000ccの間に魅力的なモデルが揃う。
レースレギュレーションに縛られない自由なバイクたち
847ccの並列3気筒という、レースから離れたことで手に入ったオリジナリティあふれる排気量×エンジン型式で支持を集めたMT-09。レースで高出力を追求する必要がないことからエンジン剛性も、そしてフレーム剛性もそれほど高める必要がなく、その軽さはスーパースポーツ以上。とはいえ十分なハイパワーでもあり、瞬く間にオーバーリッターのビッグネイキッドから主役の座を奪っていった。
同様の流れは他メーカーにも起こり、先に紹介したCB1000Rなどのリッタースポーツネイキッドとは、似たような排気量帯のようでいてきちんと棲み分けが成立している。シンプルで軽量なアンダー1000ccと、ハイスペックなリッタークラスは、価格帯も異なることから直接的にはライバルという構図にならないのでだ。
650cc～750ccクラスも見逃せない。こちらはさらに軽量で、扱いやすい2気筒エンジンを搭載したものが多く、価格もグッと抑えられている。電子制御もABSなど最小限とされているものが多く、そのことに好感を抱くユーザーも少なくないだろう。
そんな中では、CB650Rはやや異色と言えるかもしれない。トラコンやABSだけでなく、このクラスでは外国車くらいしか搭載していないクイックシフター、それもアップ／ダウン両対応のものをオプションとはいえ設定しているのだ。
ヤマハ MT-09/SP：鋭い姿と走りを見せる3気筒パフォーマー
トルクフィーリングに優れる水冷並列3気筒エンジンを軽量な車体に搭載したスポーツモデルで、そのエンジンは欧州仕様とほぼ同一の116psを発揮し、アシスト＆スリッパークラッチやアップ方向のクイックシフター、それに3段階パワーセレクトのD-MODEや2段階＋OFFのトラクションコントロールシステムを装備している。猛禽類を思わせる鋭いヘッドライトは4眼LED。上級版のSPは、フロントにKYB＆リヤにオーリンズの専用サスペンションを装備。他にもダブルステッチのシートやツートン塗装など専用装備を持つ。
カワサキ Z900：シンプルにスポーティさを追求
ネオクラシックのZ900RSと兄弟車となるヨーロピアンスタイルのスポーツネイキッド。Z1000の「Sugomi」デザインを継承したクラウチングスタイルのライディングポジションを持ち、エンジンもZ1000をベースに設計された948cc直4となる。最高出力は125psを発揮。トラコンやパワーモードは非搭載だが、ABSやアシスト＆スリッパークラッチ、それに国内仕様にはシート下にETC2.0車載器も標準装備している。贅肉をそぎ落とした分、100万円を切る車両価格が魅力的だ。
カワサキ×ジャパンレジェンズ ZXR900：市販化前提のレプリカカスタム
’18EICMAにスペインのカスタム企業“JAPAN LEGENDS”が参考出品したモデルで、Z900に市販を前提に開発中のパーツを装着したもの。’80～’90年代のZXRレーサーをモチーフとしている。バーハンドルを逆さに付けることでセパハン風に見せたり、シートやテールランプを純正流用するなど、低コストでガラリと雰囲気を変えられる工夫がしてある。日本で買うには直接スペインとやり取りをする必要があるが、このデザインなら所有してみたいと思わせるに十分だ。
ホンダ CB650R：CB-Rシリーズの次兄が’19でブランニュー
CB600Fの後を受け継いで完全新設計となる648ccの直4エンジンとスチールフレームで登場したCB650Fをベースに、ネオクラシックなデザインのロードスポーツに生まれ変わったのが’19新登場のCB650Rだ。フロントには倒立フォークを新たに採用し、またトラクションコントロールシステムも追加。各部の見直しにより高回転域の出力も向上している。全灯火器にLEDを採用するほか、急ブレーキ時にハザードランプを高速点滅させるエマージェンシーストップランプも新しい装備だ。
ヤマハ MT-07：より精悍なスタイルと走りになったMTシリーズのミドルモデル
並列2気筒エンジンを鋼管ダイヤモンドフレームに搭載。バイクの素の楽しさを伝えるため電子デバイスはFIやABSなど最小限に留め、リーズナブルな価格設定としている。’18で最新の排ガス規制に対応したほか、ヘッドライトを旧MT-09譲りのものにしてデザインに精悍さをアップ。サスペンションもコシが増し、リヤショックに伸び側減衰力調整機構が新たに追加された。’19では他のMTシリーズ同様、グレーを基調とした新色のアイスフルオがメインカラーとして設定されている。
スズキ GSX-S750：GSX-RハートのスプリンターNK
GSX-R750直系のエンジンをストリート用にチューニングして搭載。最終減速比をローギヤード化して加速性能を向上させつつ6速ギヤはハイギヤード化してトップスピードを維持している。3段階＋オフのトラコンは左ハンドルスイッチボックスとLCDメーターパネルで直感的に選択可能だ。
ホンダ NC750S：旅の快適装備が充実している
マニュアルミッション仕様に加えフルオートマのDCT仕様も設定するNCシリーズのネイキッドスポーツ。一般的な燃料タンク位置には容量21Lのラゲッジスペースが置かれ、使い勝手は優秀。また全車にETC2.0車載器とグリップヒーターが標準装備されている。Xに付いたトラコンはSでは未搭載。
カワサキ Z650：低く構えたスタイルを継承
フルカウルのNinja650と共通コンポーネントを持つネイキッド。シリーズ独特の「sugomi」デザインを継承し、Z900譲りのメーターパネルやZパターンに光るテールランプを持つ。電脳デバイスはABSのみとシンプルだが、ETC1.0車載器を標準装備している。
スズキ SV650：トラスフレームがオシャレ
スムーズな出力特性の90度Vツインを美しいトラスフレームに搭載したスタンダードネイキッド。トラコンやパワーセレクトは持たないが、発進時や低回転走行時にエンジン回転数をわずかに上げて走りやすさを向上させるローRPMアシスト機能を採用し、日常での使い勝手を主眼に置いている。
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ヤマハ MT-09の価格情報
ヤマハ MT-09
※ 価格は全国平均値（税込）です。
| 新車 282台 | 価格種別 | 中古車 85台 |
|---|---|---|
|
本体 95.14万円 価格帯 84.1~113.3万円 |
本体価格 |
本体 76.59万円 価格帯 65.37~94.87万円 |
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諸費用 10.04万円 価格帯 7~7.66万円 |
諸費用 |
諸費用 6.17万円 価格帯 3.35~11.04万円 |
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乗り出し価格 105.19万円 価格帯 91.1~120.96万円 |
乗り出し価格 |
乗り出し価格 82.77万円 価格帯 76.41~98.23万円 |
カワサキ Z900 (2017-)の価格情報
カワサキ Z900 (2017-)
※ 価格は全国平均値（税込）です。
| 新車 66台 | 価格種別 | 中古車 11台 |
|---|---|---|
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本体 100.78万円 価格帯 97.45~102.2万円 |
本体価格 |
本体 84.8万円 価格帯 77.99~92.4万円 |
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諸費用 6.55万円 価格帯 ―万円 |
諸費用 |
諸費用 7.37万円 価格帯 4.84~8.74万円 |
|
乗り出し価格 107.34万円 価格帯 96.8~113.6万円 |
乗り出し価格 |
乗り出し価格 92.18万円 価格帯 86.73~97.24万円 |
ホンダ CB650Rの価格情報
ホンダ CB650R
※ 価格は全国平均値（税込）です。
| 新車 2台 | 価格種別 | 中古車 0台 |
|---|---|---|
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本体 97.9万円 価格帯 97.9万円 |
本体価格 |
本体 ―万円 価格帯 ―万円 |
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諸費用 5.35万円 価格帯 5.35万円 |
諸費用 |
諸費用 ―万円 価格帯 ―万円 |
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乗り出し価格 103.25万円 価格帯 103.25万円 |
乗り出し価格 |
乗り出し価格 ―万円 価格帯 ―万円 |
ヤマハ MT-07の価格情報
ヤマハ MT-07
※ 価格は全国平均値（税込）です。
| 新車 169台 | 価格種別 | 中古車 80台 |
|---|---|---|
|
本体 70.11万円 価格帯 64.3~79.2万円 |
本体価格 |
本体 49.34万円 価格帯 35.99~63.9万円 |
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諸費用 8.19万円 価格帯 7~7.57万円 |
諸費用 |
諸費用 8.67万円 価格帯 6.09~9.99万円 |
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乗り出し価格 78.31万円 価格帯 71.3~86.77万円 |
乗り出し価格 |
乗り出し価格 58.02万円 価格帯 45.98~69.99万円 |
スズキ GSX-S750の価格情報
スズキ GSX-S750
※ 価格は全国平均値（税込）です。
| 新車 89台 | 価格種別 | 中古車 10台 |
|---|---|---|
|
本体 84.55万円 価格帯 77~98.78万円 |
本体価格 |
本体 73.44万円 価格帯 54.99~82.39万円 |
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諸費用 7.64万円 価格帯 6.57~7.7万円 |
諸費用 |
諸費用 ―万円 価格帯 ―万円 |
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乗り出し価格 92.2万円 価格帯 84.7~105.35万円 |
乗り出し価格 |
乗り出し価格 72.77万円 価格帯 66~79.55万円 |
ホンダ NC750Sの価格情報
ホンダ NC750S
※ 価格は全国平均値（税込）です。
| 新車 0台 | 価格種別 | 中古車 7台 |
|---|---|---|
|
本体 ―万円 価格帯 ―万円 |
本体価格 |
本体 49.9万円 価格帯 28.99~71.39万円 |
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諸費用 ―万円 価格帯 ―万円 |
諸費用 |
諸費用 ―万円 価格帯 ―万円 |
|
乗り出し価格 ―万円 価格帯 ―万円 |
乗り出し価格 |
乗り出し価格 ―万円 価格帯 ―万円 |
カワサキ Z650の価格情報
カワサキ Z650
※ 価格は全国平均値（税込）です。
| 新車 12台 | 価格種別 | 中古車 4台 |
|---|---|---|
|
本体 84.68万円 価格帯 78.62~104.5万円 |
本体価格 |
本体 62.36万円 価格帯 54.78~69.9万円 |
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諸費用 5.51万円 価格帯 1.45~7.66万円 |
諸費用 |
諸費用 11.1万円 価格帯 3.56~18.68万円 |
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乗り出し価格 90.2万円 価格帯 80.07~112.16万円 |
乗り出し価格 |
乗り出し価格 73.46万円 価格帯 73.46万円 |
スズキ SV650の価格情報
スズキ SV650
※ 価格は全国平均値（税込）です。
| 新車 103台 | 価格種別 | 中古車 21台 |
|---|---|---|
|
本体 64.6万円 価格帯 56.8~87.8万円 |
本体価格 |
本体 53.82万円 価格帯 44.99~75.24万円 |
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諸費用 8.36万円 価格帯 6~9.1万円 |
諸費用 |
諸費用 8.66万円 価格帯 ―万円 |
|
乗り出し価格 72.96万円 価格帯 62.8~96.9万円 |
乗り出し価格 |
乗り出し価格 62.48万円 価格帯 57.33~75.24万円 |
メンバーズ＆プライム
