●まとめ:ヤングマシン編集部 ●情報更新日:2023年8月23日
スズキGSX-S1000GTモデル概要
ストリートファイター系ネイキッドのGSX-S1000にフルカウルとさらなる電脳化を施したスポーツグランドツアラー。ライディングモードは3パターンでトラクションコントロールは5段階+OFFとS1000と同様だが、S1000に無かったフルカラーTFTメーターやスマートフォン接続機能、クルーズコントロール、ETC2.0車載器などが標準装備となっている。車体面でも強化シートレールやハンドル&ステップへの振動対策といったツアラー向けの改修が行われているなど、旅に向けた快適性が追及されている。ハイスクリーンや専用サイドケース、グリップヒーターなどといった純正オプションも充実だ。
![スズキGSX-S1000GTトリトンブルーメタリック｜スズキGSX-S1000GT[最新型バイクカタログ]：スズキ渾身の新世代ツアラー](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2022/02/GSX-S1000TRQM2_YSF_1-768x512.jpg?v=1644300282)
【’22 SUZUKI GSX-S1000GT】■水冷4スト並列4気筒DOHC4バルブ 998cc 150ps/11000rpm 10.7kg-m/9250rpm ■226kg シート高810mm 19L ■タイヤF=120/70ZR17 R=190/50ZR17 ●色:トリトンブルーメタリック リフレクティブブルーメタリック グラススパークルブラック ●価格:159万9000円 ●発売日:2022年2月17日 ※写真色はトリトンブルーメタリック
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スズキGSX-S1000GT試乗インプレッション
※2022年8月14日公開記事より
フルカウルでありながら、GSX‐S1000の持つ倒し込みや切り返しの軽快感はほぼ失われておらず、そのうえでカウリングによる重量増や空力特性が加わり、フロントの接地感および前輪から向きを変えるという印象が高まっている。さらに、高速巡航時の前後サスの作動性も優秀で、路面の継ぎ目で跳ねがちだったS1000よりも明らかに乗り心地がいい。
防風効果については、適度にヘルメットをかすめるぐらいに減じられるレベルで、完全に無風状態になるわけではない。とはいえ、風圧によるストレスはS1000よりも圧倒的に少なく、またスクリーンの上端が目障りになることもない。コンセプトに合致したバランスなのだ。
エンジンは、S1000と同様に電子制御スロットルを筆頭とするSIRS(スズキインテリジェントライドシステム)を導入しており、このGTではクルーズコントロールを追加している。全体の印象はS1000と大差ないが、今回感じたのはツアラーとしての味わい深さだ。一般道で多用する4000rpm以下に大排気量直4ならではの豊かな脈動感があり、これが高速巡航中に心地良く感じられた。移動距離が長いツアラーはエンジンとの対話も楽しみの一つであり、これもGTの美点だ。
スズキGSX-S1000GTの主要諸元
| 型式 | 8BL-EK1AA | |
|---|---|---|
| 全長 / 全幅 / 全高 | 2,140mm / 825mm / 1,215mm | |
| 軸間距離 / 最低地上高 | 1,460mm / 140mm | |
| シート高 | 810mm | |
| 装備重量※1 | 226kg | |
| 燃料消費率 ※2 | 国土交通省届出値：定地燃費値※3 | 21.2km/L（60km/h） 2名乗車時 |
| WMTCモード値※4 | 17.0km/L（クラス3、サブクラス3-2） 1名乗車時 | |
| 最小回転半径 | 3.1m | |
| エンジン型式 / 弁方式 | DTB1・水冷・4サイクル・直列4気筒 / DOHC・4バルブ | |
| 総排気量 | 998cm3 | |
| 内径×行程 / 圧縮比 | 73.4mm × 59.0mm / 12.2 | |
| 最高出力※5 | 110kW〈150PS〉 / 11,000rpm | |
| 最大トルク※5 | 105N・m〈10.7kgf・m〉 / 9,250rpm | |
| 燃料供給装置 | フューエルインジェクションシステム | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火方式 | フルトランジスタ式 | |
| 潤滑方式 | 圧送式 | |
| 潤滑油容量 | 3.4L | |
| 燃料タンク容量 | 19L | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | |
| 変速比 | 1速 | 2.562 |
| 2速 | 2.052 | |
| 3速 | 1.714 | |
| 4速 | 1.500 | |
| 5速 | 1.360 | |
| 6速 | 1.269 | |
| 減速比（1次 / 2次） | 1.553 / 2.588 | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
| キャスター / トレール | 25°/ 100mm | |
| ブレーキ形式（前 / 後） | 油圧式ダブルディスク（ABS） / 油圧式シングルディスク（ABS） | |
| タイヤサイズ（前 / 後） | 120/70ZR17M/C（58W） / 190/50ZR17M/C（73W） | |
| 舵取り角左右 | 31° | |
| 乗車定員 | 2名 | |
| 排出ガス基準 | 平成32年（令和2年）国内排出ガス規制に対応 | |
スズキGSX-S1000GT関連リンク
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