●まとめ:ヤングマシン編集部 ※本記事では原則として、記事作成／更新時点で車両メーカーから国内販売がアナウンスされている公道走行可能車両を対象としています。
GSX250R 概要：フルカウルながら使い勝手良し
ガッシリしたボディのネイキッドGSR250(現在はディスコンとなっている)、をベースとし、GSX-R1000の流れを汲むフルカウルを纏うスズキのフルカウルスポーツ。SOHC2バルブ／ロングストロークの水冷2気筒エンジンはトルクを重視しており、タンデムも余裕だ。790mmの低いシート高／上体の起きたポジションで、普段乗りもしやすいなど使い勝手が高い。
2023年には令和2年排出ガス規制に適合しつつ、同時にエキゾーストパイプと触媒の仕様を見直し。2024年モデルではマイナーチェンジを実施。ヘッドライト&テールランプがLEDに変更となっている。
2024 GSX250R
【2024 SUZUKI GSX250R】◼︎水冷4スト2気筒SOHC2バルブ 248cc 24ps/8000rpm 2.2kg-m/6500rpm ◼︎181kg シート高790mm 15L ◼︎タイヤF=110/80-17 R=140/70-17 ●色:トリトンブルーメタリックNo.2/パールグレッシャーホワイトNo.2/ダイヤモンドレッドメタリック×パールネブラーブラック/パールネブラーブラック ●価格:63万5800円(ダイヤモンドレッドメタリック×パールネブラーブラック/パールネブラーブラック) 64万7900円(トリトンブルーメタリックNo.2/パールグレッシャーホワイトNo.2) ●発売日:2024年4月11日 ※写真色はパールネブラーブラック
●色:トリトンブルーメタリックNo.2
シックなツートーンと、どこかクラシカルなグラフィックモデル スズキは、並列2気筒エンジンを搭載するフルカウルスポーツ「GSX250R」マイナーチェンジし、2024年モデルとして4月17日発売すると発表[…]
2024 GSX250Rの主要諸元
STD
| 型式 | 8BK-DN12B | |
|---|---|---|
| 全長 / 全幅 / 全高 | 2,085mm / 740mm / 1,110mm | |
| 軸間距離 / 最低地上高 | 1,430mm / 160mm | |
| シート高 | 790mm | |
| 装備重量※2 | 181kg | |
| 燃料消費率 ※3 | 国土交通省届出値：定地燃費値※4 | 41.0km/L（60km/h） 2名乗車時 |
| WMTCモード値※5 | 32.8km/L（クラス2、サブクラス2-2）1名乗車時 | |
| 最小回転半径 | 2.9m | |
| エンジン型式 / 弁方式 | J517・水冷・4サイクル・2気筒 / SOHC・2バルブ | |
| 総排気量 | 248cm3 | |
| 内径×行程 / 圧縮比 | 53.5mm×55.2mm / 11.5 | |
| 最高出力※6 | 18kW〈24PS〉 / 8,000rpm | |
| 最大トルク※6 | 22N・m〈2.2kgf・m〉/6,500rpm | |
| 燃料供給装置 | フューエルインジェクションシステム | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火方式 | フルトランジスタ式 | |
| 潤滑方式 | 圧送式ウェットサンプ | |
| 潤滑油容量 | 2.4L | |
| 燃料タンク容量 | 15L | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | |
| 変速比 | 1速 | 2.416 |
| 2速 | 1.529 | |
| 3速 | 1.181 | |
| 4速 | 1.043 | |
| 5速 | 0.909 | |
| 6速 | 0.807 | |
| 減速比（1次 / 2次） | 3.238 / 3.285 | |
| フレーム形式 | セミダブルクレードル | |
| キャスター / トレール | 25°35′ / 104mm | |
| ブレーキ形式（前 / 後） | 油圧式シングルディスク（ABS） / 油圧式シングルディスク（ABS） | |
| タイヤサイズ（前 / 後） | 110/80-17M/C 57H / 140/70-17M/C 66H | |
| 舵取り角左右 | 34° | |
| 乗車定員 | 2名 | |
| 排出ガス基準 | 平成32年（令和2年）国内排出ガス規制に対応 | |
GSX250R：関連リンク
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