ホンダ GB350シリーズ〈いま国内で買える新型バイクカタログ｜小型二輪 (400-251cc)〉【2026最新版】

2026/10/31 12:00
ヤングマシン編集部

新型バイク(日本車／国産車)新型バイクカタログ[まとめ]GB350シリーズ新型小型二輪 [251〜400cc]新型ヘリテイジ／ネオクラシックホンダ [HONDA]

ホンダ GB350シリーズ〈いま国内で買える新型バイクカタログ｜小型二輪 (400-251cc)〉【2026最新版】

●まとめ:ヤングマシン編集部 ※本記事では原則として、記事作成／更新時点で車両メーカーから国内販売がアナウンスされている公道走行可能車両を対象としています。

1 ホンダ GB350シリーズ：日常の移動からツーリングまで幅広く対応するロードスポーツ
2 2025 GB350[STD] ：シンプルかつ安定した操作性の標準モデル
3 2025 GB350 S：前傾ポジションと17インチワイドタイヤを採用したスポーツタイプ
4 2025 GB350 C：専用フェンダーやフォークカバーで質感を高めたクラシカルモデル
5 2025 HONDA GB350シリーズモデルの主要諸元
6 ホンダGB350 関連リンク

ホンダ GB350シリーズ：日常の移動からツーリングまで幅広く対応するロードスポーツ

2021年4月に登場したGB350は、車体およびエンジンを新設計したロードスポーツモデルである。ホンダによれば本シリーズは、「ライダーの経験やスキルによって『楽しさ』に差がつかず、ベテランから初心者まで誰もが発見や感動を味わうことを願って創られたモデル」だという。

パワーユニットには348cc空冷4ストロークSOHC単気筒エンジンを搭載。ホンダ独自の「メインシャフト同軸バランサー」を採用することで街乗りからツーリングまで不快な振動を抑制し、クリアな鼓動感を伝えるマフラー構造と合わせて、走りのフィーリングを高めている。

なお、現行モデルとなる2025年型ではヘッドライトの照射範囲が見直され、夜間走行時の視認性に配慮した仕様へと変更されている。

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2025 GB350[STD] ：シンプルかつ安定した操作性の標準モデル

ベースとなるSTDモデルは、シンプルで安定感のあるデザインに、ゆったりとしたアップライトなライディングポジションを設定。エンジンを低い位置に配置して低重心化を図ることで、落ち着いた操縦フィールと素直なハンドリングを実現した。足まわりには大径ディスクブレーキに加え、GB専用セッティングのABSを装備し、高い制動性と安心感を提供している。

2025年型の現行モデルは「クラシカルホワイト」、「マットバリスティックブラックメタリック」に加えて「パールホークスアイブルー」が新登場。深いブルーとホワイトのツートンカラーに、伝統的な子持ちラインが施され、これまでにない新鮮なカラーリングに仕上がっている。

【2025 HONDA GB350[STD]】｜ホンダ GB350シリーズ〈いま国内で買える新型バイクカタログ｜小型二輪 (400-251cc)〉【2026最新版】 — 【2025 HONDA GB350[STD]】空冷4ストロークSOHC単気筒バルブ 348cc 20ps/5500rpm 3.0kg-m/3000rpm ■179kg シート高800mm 15L ■タイヤF=100/90-19 R=130/70-18●色:パールホークスアイブルー●価格:71万1000円 ●色:クラシカルホワイト/マットバリスティックブラックメタリック●価格:67万1000円 ●発売日:2025年8月28日(パールホークスアイブルー/マットバリスティックブラックメタリック/クラシカルホワイト)※写真色はパールホークスアイブルー

2025 HONDA GB350[STD] パールホークスアイブルー

2025 HONDA GB350[STD] マットバリスティックブラックメタリック｜ホンダ GB350シリーズ〈いま国内で買える新型バイクカタログ｜小型二輪 (400-251cc)〉【2026最新版】 — 2025 HONDA GB350[STD] マットバリスティックブラックメタリック

2025 HONDA GB350[STD] クラシカルホワイト｜ホンダ GB350シリーズ〈いま国内で買える新型バイクカタログ｜小型二輪 (400-251cc)〉【2026最新版】 — 2025 HONDA GB350[STD] クラシカルホワイト

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2025 GB350 S：前傾ポジションと17インチワイドタイヤを採用したスポーツタイプ

STDモデルよりもハンドル位置を低く設定し、やや前傾のライディングポジションを構築したスポーティ仕様である。足まわりには、リアに17インチホイールとワイドなラジアルタイヤを採用することで、軽快感とグリップ性能の確保を図っている。

さらに、前後フェンダーの軽量化やリア灯火器のコンパクト化により、よりシャープで引き締まったスタイリングを形成。

2025年型の現行モデルでは、「ヘビーグレーメタリック-U」と「ベータシルバーメタリック」の2色が新たに設定されている。

2025 HONDA GB350/S ヘビーグレーメタリック-U｜ホンダ GB350シリーズ〈いま国内で買える新型バイクカタログ｜小型二輪 (400-251cc)〉【2026最新版】 — 【2025 HONDA GB350/S】空冷4ストロークSOHC単気筒バルブ 348cc 20ps/5500rpm 3.0kg-m/3000rpm ■178kg シート高800mm 15L ■タイヤF=100/90-19 R=150/70-17●色:ヘビーグレーメタリック-U●価格:71万5000円 ●色:ベータシルバーメタリック●価格:69万3000円 ●発売日:2025年8月28日(ヘビーグレーメタリック-U/ベータシルバーメタリック) ※写真色はヘビーグレーメタリック-U

2025 HONDA GB350/S ベータシルバーメタリック｜ホンダ GB350シリーズ〈いま国内で買える新型バイクカタログ｜小型二輪 (400-251cc)〉【2026最新版】 — 2025 HONDA GB350/S ベータシルバーメタリック

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2025 GB350 C：専用フェンダーやフォークカバーで質感を高めたクラシカルモデル

2024年に新たにラインナップへ追加された重厚感のあるクラシカルモデル。丸みを帯びたシルエットに、専用設計の大型前後フェンダーやフロントフォークカバー、専用書体のメーター文字盤を採用し、細部のディテールを追求している。

ファッション性を重視する層やクラシックテイストを好むライダーにも配慮したカラー展開と外観デザインが特徴である。2025年型の現行モデルでは「マットサンドストームベージュ」と「マットビュレットシルバー」の2色を新たに設定。

2025 HONDA GB350/C マットサンドストームベージュ｜ホンダ GB350シリーズ〈いま国内で買える新型バイクカタログ｜小型二輪 (400-251cc)〉【2026最新版】 — 【2025 HONDA GB350/C】空冷4ストロークSOHC単気筒バルブ 348cc 20ps/5500rpm 3.0kg-m/3000rpm ■186kg シート高800mm 15L ■タイヤF=100/90-19 R=130/70-18●色:マットサンドストームベージュ/マットビュレットシルバー●価格:71万5000円 ●発売日:2025年10月31日(マットサンドストームベージュ/マットビュレットシルバー) ※写真色はマットサンドストームベージュ

2025 HONDA GB350/C マットビュレットシルバー

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2025 HONDA GB350シリーズモデルの主要諸元

GB350 [STD]/S/Cの主要諸元

		GB350	GB350 S	GB350 C
車名・型式		ホンダ・8BL-NC59		ホンダ・8BL-NC64
全長（mm）		2,180	2,175	2,205
全幅（mm）		790	780	790
全高（mm）		1,105	1,100	1,105
シート高（mm）^★		800
車両重量（kg）		179	178	186
燃料消費率^＊1（km/L）	国土交通省届出値:定地燃費値^＊2（km/h）	47.0（60）〈2名乗車時〉
燃料消費率^＊1（km/L）	WMTCモード値^★（クラス）^＊3	39.4（クラス2‐1）〈1名乗車時〉		38.6（クラス2‐1）〈1名乗車時〉
エンジン種類		空冷4ストロークOHC単気筒
総排気量（cm³）		348
最高出力（kW［PS］/rpm）		15［20］/5,500
最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm）		29［3.0］/3,000
燃料タンク容量（L）		15

■ 道路運送車両法による型式指定申請書数値（★の項目はHonda公表諸元）

■ 製造事業者／本田技研工業株式会社

＊1 燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります。

＊2 定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。

＊3 WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。

※ 本仕様は予告なく変更する場合があります。
※ この主要諸元は2025年8月現在のものです。

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ヤングマシン編集部

1972年に創刊された日本の老舗モーターサイクルマガジンの一誌。常にその時代の熱いバイク達を追い続け、最新モデル＆アイテムの実証テストに定評がある。また、代名詞となる新車スクープはRG400/500Γ時代（1984年3月号掲載）から30年以上続いている名物企画で、業界内の生情報を独自追跡したものが主となっている。メイン読者層は50代とそのジュニア世代となる20代。ブランドタイトルの“ヤング”という単語はさすがに時代錯誤とはなったが、信条はバイク乗りの多くが持ち合わせている“ヤング・アット・ハート”だ。
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