ホンダCL250/Eクラッチ〈いま国内で買える新型バイクカタログ｜軽二輪(250-126cc)〉【2026最新版】

2026/08/19 17:01
ヤングマシン編集部

新型バイク(日本車／国産車)CL250 新型バイクカタログ[車両]新型ヘリテイジ／ネオクラシック新型軽二輪 [126〜250cc]ホンダ [HONDA]

●まとめ:ヤングマシン編集部 ※本記事では原則として、記事作成／更新時点で車両メーカーから国内販売がアナウンスされている公道走行可能車両を対象としています。

1 CL250 概要：ラフに乗りこなす250cc スクランブラー
2 2025 ホンダ CL250[STD]：マニュアル操作で走行を楽しむスタンダードモデル
3 2025 ホンダ CL250[E-Clutch]：Eクラッチでワンランク上のライディングを体感
4 2025 HONDA CL250の主要諸元
5 CL250 主要諸元
6 HONDA CL250 関連リンク

CL250 概要：ラフに乗りこなす250cc スクランブラー

2023年に最初のモデルが登場。「ライダー自身のライフスタイルに合わせて気軽に楽しめるモデル」として開発された。

車体はレブルのフレームを一部共用することで、パイプワークが織りなすナロースタイルを継承し、水平基調のシンプルなデザイン性に加え、アクティブなアップタイプのマフラーやフラットタイプのシートを採用。街乗りからフラットダートまでさまざまなシーンに違和感なく走行し、ライダーの個性を引き立てる新型スクランブラーバイクである。

また、2026年現在でも最新型となる2025年型から「ホンダE-Clutch」搭載タイプを設定。クラッチレバー操作からの解放により高速走行やフラットダートなど、走行を楽しみたいシーンでは、自由度の高い走行を追求することができる。ライダーの好きなタイミングでMT(マニュアル)走行へと切り替えが可能。

利便性とアクティブさを兼ね備えた、新世代の一台である。

乗車イメージ｜ホンダCL250/Eクラッチ〈いま国内で買える新型バイクカタログ｜軽二輪(250-126cc)〉【2026最新版】 — 走行イメージ

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2025 ホンダ CL250[STD]：マニュアル操作で走行を楽しむスタンダードモデル

パワーユニットは、249cc水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒エンジンを採用。街乗りからフラットダートを想定し、低回転域ではトルクフルな走行を実現しつつ、高回転域ではスムーズな加速感を提供する。また、ホイールベースを1485mmに設定することで、最適なサイズ感と操縦しやすさを両立。アップライトなライディングポジションを設定することで乗車時に自然な角度を保ちやすく、良好な視界を確保した。

CL500と同様に純正アクセサリーも多数揃えており、クロススタイルからツアースタイルまでライダーの好みに応じたカスタムを楽しむことも可能である。

また現行モデルから、新型形状のフットペグに変更、足つき性の良さも一段と向上している。さらにシート内部の素材を変更し、走行中の快適性に配慮。構造を見直したメーターは反射を抑えたもので、視認性が向上している。

カラーバリエーションは、STDモデルは「パールカデットグレー」1色のみの設定。

2025 HONDA CL250[STD]パールカデットグレー

2025 ホンダ CL250[E-Clutch]：Eクラッチでワンランク上のライディングを体感

2025年モデルでは一部仕様変更するとともに、「ホンダE-Clutch」を搭載したタイプを新設定。

変速時や発進時など駆動力が変化する場面でもクラッチレバー操作を必要とせず、よりスムーズなライディングを実現。クラッチレバー操作を行えば、手動によるクラッチコントロールも可能で、操作する喜びも楽しめる。

「ホンダE-Clutch」モデルでは、アクティブな「パールダスクイエロー」とブラックを基調としたタフな印象の「マットガンパウダーブラックメタリック」の2色をラインナップ。

2025 HONDA CL250[E-Clutch]パールダスクイエロー｜ホンダCL250/Eクラッチ〈いま国内で買える新型バイクカタログ｜軽二輪(250-126cc)〉【2026最新版】 — 2025 HONDA CL250[E-Clutch]パールダスクイエロー

2025 HONDA CL250[E-Clutch] マットガンパウダーブラックメタリック｜ホンダCL250/Eクラッチ〈いま国内で買える新型バイクカタログ｜軽二輪(250-126cc)〉【2026最新版】 — 2025 HONDA CL250[E-Clutch] マットガンパウダーブラックメタリック

φ100mmの小型メーター｜ホンダCL250/Eクラッチ〈いま国内で買える新型バイクカタログ｜軽二輪(250-126cc)〉【2026最新版】 — φ100mmの小型メーター

パワーユニット｜ホンダCL250/Eクラッチ〈いま国内で買える新型バイクカタログ｜軽二輪(250-126cc)〉【2026最新版】 — パワーユニット

HONDA E-Clutch｜ホンダCL250/Eクラッチ〈いま国内で買える新型バイクカタログ｜軽二輪(250-126cc)〉【2026最新版】 — HONDA E-Clutch

シャシー｜ホンダCL250/Eクラッチ〈いま国内で買える新型バイクカタログ｜軽二輪(250-126cc)〉【2026最新版】 — シャシー

ライディングポジション｜ホンダCL250/Eクラッチ〈いま国内で買える新型バイクカタログ｜軽二輪(250-126cc)〉【2026最新版】 — ライディングポジション

カスタムイメージ(アクセサリー装着車)｜ホンダCL250/Eクラッチ〈いま国内で買える新型バイクカタログ｜軽二輪(250-126cc)〉【2026最新版】 — カスタムイメージ(アクセサリー装着車)

2025 HONDA CL250の主要諸元

STD /【E-Clutch】

主要諸元

CL250 主要諸元

【】内は E-Clutch

		CL250
車名・型式		ホンダ・8BK-MC57
全長（mm）		2,175
全幅（mm）		830
全高（mm）		1,135
シート高（mm）^★		790
車両重量（kg）		172【175】
燃料消費率^＊1（km/L）	国土交通省届出値:定地燃費値^＊2（km/h）	47.0（60）〈2名乗車時〉
燃料消費率^＊1（km/L）	WMTCモード値^★（クラス）^＊3	34.6【34.0】（クラス 2-2）〈1名乗車時〉
エンジン種類		水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒
総排気量（cm³）		249
最高出力（kW［PS］/rpm）		18［24］/8,500
最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm）		23［2.3］/6,250
燃料タンク容量（L）		12

■ 道路運送車両法による型式認定申請書数値（★の項目はHonda公表諸元）
■ 製造事業者／Thai Honda Co., Ltd.
■ 製造国/タイ
■ 輸入事業者/本田技研工業株式会社

＊1 燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります。
＊2 定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
＊3 WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。

※ 本仕様は予告なく変更する場合があります。
※ この主要諸元は2025年9月現在のものです。

HONDA CL250 関連リンク

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ヤングマシン編集部

1972年に創刊された日本の老舗モーターサイクルマガジンの一誌。常にその時代の熱いバイク達を追い続け、最新モデル＆アイテムの実証テストに定評がある。また、代名詞となる新車スクープはRG400/500Γ時代（1984年3月号掲載）から30年以上続いている名物企画で、業界内の生情報を独自追跡したものが主となっている。メイン読者層は50代とそのジュニア世代となる20代。ブランドタイトルの“ヤング”という単語はさすがに時代錯誤とはなったが、信条はバイク乗りの多くが持ち合わせている“ヤング・アット・ハート”だ。
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