レブル250はただの「おしゃれ街乗りバイク」じゃない! 高回転エンジンの潜在能力とE-Clutchの相性を徹底解説
Hondaの250ccクラスで断トツの人気を誇るバイクといえば『Rebel 250（レブル250）』ですが、実はこのバイクのエンジンの底力って『予想以上にすごい』ということをご存じでしょうか？
●文:北岡博樹 ●BRAND POST提供:HondaGO BIKE LAB
Rebel 250（レブル250）のエンジンが予想以上……
今や250ccクラスのバイクにおいてナンバーワンの人気車と言っても過言ではないRebel 250。ノーマルの時点から既にカスタムされているようなスタイルで、若年層からベテランライダーまで幅広い層の支持を集めているバイク……なんていうことは、みなさんも既にご存じのことだと思います。
2025年には独自のクラッチシステム「Honda E-Clutch」を搭載したモデルも発売となり、さらに充実度が増していますが……実はRebel 250のエンジンって想像しているより高性能なパワーユニットだということをご存じでしょうか？
詳しい人であれば、このエンジンがもともとはフルカウルのスポーツバイク用に作られたものだということをご存じかもしれません。そのエンジンをクルーザー向けに、低～中速域を強化して搭載。だけどその“根底”にはやっぱりスポーツバイクの遺伝子が流れているんです。
それが証拠に……というか、例えばRebel 250シリーズでギア2速、もしくは3速などを使って限界レベルの高回転域までエンジン回転数を上げるとスピードとして何キロになると思いますか？ これは多分、現役のRebel 250オーナーさんでも知らない人が多いことだと思います。
Rebel 250シリーズのエンジンは最高出力26馬力を9500回転という高回転域で発生。同シリーズのメーターにはエンジン回転数を知るための「タコメーター」が無いので明確な回転数はわからないのですが、ピークパワーを発生する9500回転を超えた後に「レブリミッター」という安全装置が作動してそれ以上、エンジン回転数が上がらないように制御されます。
そのレブリミッターが作動する手前まで、ギア2速や3速でエンジンを回したとしたら？
驚くなかれ。ギア2速でメーターに表示される速度はなんと時速80kmです。ギア3速ならメーター読みで時速100kmを平気で超えてしまう。Rebel 250シリーズはクルーザータイプとは思えないほどのパワーを秘めているバイクなんです。
そして、この潜在能力をワインディングなどですべて活かそうと思うと……正直に言ってしまいますが『それなりの腕前』が要求されることになる。
ただし、そこに『Honda E-Clutch』が入ってくると話は大きく変わってくるんです。
※本記事はHondaGO BIKE LABが提供したもので、一部プロモーション要素を含みます。※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
