●まとめ:ヤングマシン編集部 ※本記事では原則として、記事作成/更新時点で車両メーカーから国内販売がアナウンスされている公道走行可能車両を対象としています。
シグナスグリファス 概要:鋭いデザインに俊敏な走り
俊敏な走りが身上で、通勤/通学用途でも活躍するハイパフォーマンス系スクーター。2022年2月に新機種として発売され、水冷ブルーコアエンジンを搭載。前作にあたる空冷エンジンのシグナスXからパワーで20%以上もアップ、燃費は約20%改善(WMTCモード/クラス1)。静粛かつ振動の少ないエンジン始動を可能とする”Smart Motor Generator system”、および全域でのハイパワーに貢献するVA(可変バルブ)を採用している。デザインもシャープでスポーティだ。
2024モデルはカラーチェンジ。赤いホイールのマットブラック(正式名:マットブラック2)は従来のオレンジから置き換わり、新たなイメージカラーに。ブルー(ディープパープリッシュブルーメタリックC)は大きくあしらった青いロゴを追加。ホワイト(ブルーイッシュホワイトパール1)は従来のホワイトメタリックから色味が変わり、フロントフェンダーにYAMAHAのロゴが追加された。そしてブラック(ブラックメタリックX)は色味を継承しつつ、フロントフェンダーにYAMAHAのロゴが追加されている。
2024 シグナスグリファス
あるのは嬉しいが、ナニがどう違うのか?! コロナ禍の影響もあって、通勤通学の手段として125ccスクーターを選ぶ人が増えている。乗り換え時間や終電などの時間的制約がなく、移動もスピーディでタイパに優れ[…]
2024 シグナスグリファスの主要諸元
STD
シグナス グリファス | ||
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認定型式/原動機打刻型式 | 8BJ-SEJ4J/E33UE | |
全長/全幅/全高 | 1,935mm/690mm/1,160mm | |
シート高 | 785mm | |
軸間距離 | 1,340mm | |
最低地上高 | 125mm | |
車両重量 | 125kg | |
燃料消費率*1 | 国土交通省届出値 定地燃費値*2 | 48.6km/L(60km/h) 2名乗車時 |
WMTCモード値 *3 | 44.5km/L(クラス1) 1名乗車時 | |
原動機種類 | 水冷・4ストローク・SOHC・4バルブ | |
気筒数配列 | 単気筒 | |
総排気量 | 124cm3 | |
内径×行程 | 52.0mm×58.7mm | |
圧縮比 | 11.2:1 | |
最高出力 | 9.0kW(12PS)/8,000r/min | |
最大トルク | 11N・m(1.1kgf・m)/6,000r/min | |
始動方式 | セルフ式 | |
潤滑方式 | ウェットサンプ | |
エンジンオイル容量 | 1.00L | |
燃料タンク容量 | 6.1L(無鉛レギュラーガソリン指定) | |
吸気・燃料装置/燃料供給方式 | フューエルインジェクション | |
点火方式 | TCI(トランジスタ式) | |
バッテリー容量/型式 | 12V, 6.5Ah(10HR)/GT7B-4 | |
1次減速比/2次減速比 | 1.000/10.208 (56/16 X 35/12) | |
クラッチ形式 | 乾式,遠心,シュー | |
変速装置/変速方式 | Vベルト式無段変速/オートマチック | |
変速比 | 2.384~0.749:無段変速 | |
フレーム形式 | アンダーボーン | |
キャスター/トレール | 26°30′/90mm | |
タイヤサイズ(前/後) | 120/70-12 51L(チューブレス)/130/70-12 56L(チューブレス) | |
制動装置形式(前/後) | 油圧式シングルディスクブレーキ/油圧式シングルディスクブレーキ | |
懸架方式(前/後) | テレスコピック/ユニットスイング | |
ヘッドランプバルブ種類/ヘッドランプ | LED/LED | |
乗車定員 | 2名 |
シグナスグリファス:関連リンク
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