軽快な走りで原付二種クラスを牽引するヤマハのNMAXとシグナス グリファス。この両モデルのポテンシャルをさらに引き出すカスタムマフラーが、SP武川からリリースされる。「ハイパースポーツマフラー」と名付けられたこのフルエキゾーストは、ドライカーボンエンドやハニカムメッシュによる上質なディテールと、確かな出力向上を両立。毎日の通勤から週末のツーリングまで、スクーターライフを格上げする一品だ。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:SP武川
走りの良さで支持を集めるNMAXとシグナスグリファスの不満を解消
NMAXは「MAXシリーズ」のDNAを受け継ぐクールなデザインと安定した走行性能が魅力。一方のシグナス グリファスは、俊敏でスポーティな味付けにより「通勤エクスプレス」として人気を博している。どちらも水冷ブルーコアエンジンを搭載し、ノーマルでも高い完成度を誇るが、乗り慣れてくると「もう少しパワーが欲しい」「見た目に個性を出したい」といった気持ちも生まれてくる。そんなライダーの要望に応えるひとつの解答が、この新作フルエキゾーストマフラーだ。
六角形テーパーとカーボンエンドが生み出す上質なリアビュー
マフラーの顔となるサイレンサーには、スタイリッシュな六角形のテーパー形状を採用。さらにマフラーエンド部には、軽量かつ高強度なドライカーボンを配置。樹脂パーツが多いスクーターのリア周りに、シャープでレーシーな質感をプラスする。停車時でも確かな存在感を放ち、所有する満足感を高めてくれる美しい造形に仕上がっている。
レーシングマシンを思わせるハニカムメッシュの機能美
カーボンエンドの排気口には、目を引くハニカムパターンの網を標準装備。最高峰のレーシングマシンを彷彿とさせるこのディテールは、車両のカスタムイメージを劇的に引き上げる効果を持つ。単なる装飾ではなく、走行時や駐車時にマフラー内部へ異物が混入するのを防ぐ実用的な役割も備えている。
独自の構造設計により排気効率を高め、出力性能を向上
ルックスだけでなく、マフラー本来の役割である性能アップも抜かりない。SP武川独自のサイレンサー構造と、緻密に計算されたエキゾーストパイプの組み合わせにより、ノーマルマフラーとは異なる高い排気効率を実現。全域でスムーズな吹け上がりを生み出し、出力性能をしっかりと向上させる。信号待ちからの発進やバイパスでの合流が、より快適なものへと変化するはずだ。
錆に強いステンレス素材と、安心の政府認証を取得
エキゾーストパイプとサイレンサー本体には、耐食性に優れたステンレス材を採用。雨天走行などの過酷な環境下でも錆びにくく、長期間にわたって美しいコンディションを維持できる。
また、キャタライザー（触媒）を内蔵。厳しい認証試験をクリアした政府認証マフラーとなっている。近接排気騒音はシグナス グリファスが84dB、NMAXが83dB。街中でも気兼ねなく使用できるというわけだ。ただし、政府認証の効力はエンジンがノーマル状態の車両に限られるため注意しておこう。
適合車種と実用性。ガスケット付属でスムーズな取り付けが可能
適合車種は、ヤマハ・シグナス グリファス（型式：8BJ-SEJ4J）およびNMAX ABS（型式：8BJ-SEL1J）。取り付け作業に必要となるエキゾーストパイプガスケットも製品に同梱している。メーカー指定の取り付け時間は30分となっており、手軽にカスタムを楽しめるのも嬉しいポイントだ。
発売は2026年5月。走りとルックスを両立する至高の1本
SP武川のノウハウが注ぎ込まれた「ハイパースポーツマフラー」は、2026年5月中の発売予定。価格は75,900円（税込）だ。洗練されたカーボンエンドの造形と、心地よいサウンド、そして確かなパワーアップ。毎日の移動をただの作業から「走る楽しみ」へと変えてくれる、NMAX＆シグナス グリファス乗り必見のアイテムと言えるだろう。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(スペシャルパーツ武川)
アースカラー復活のハンターカブ。唯一の悩みは足つきか 2026年モデルで初代のアースカラー「マットフレスコブラウン」が復活し、新色のブラックも追加されたCT125ハンターカブ。大型リヤキャリアや前後デ[…]
ステンレス製ボディと独自構造で排気効率を向上 CT125は125ccの空冷単気筒エンジンを搭載するホンダの人気レジャーバイクで、アウトドア志向のスタイリングと扱いやすいパッケージングで根強いファン層を[…]
スペシャルパーツ武川 モーターバイク エアフローシートカバー ブラック Sサイズ スペシャルパーツ武川のエアフローシートカバーは、立体メッシュと伸縮メッシュを組み合わせた汎用シートカバーです。座面に細[…]
今回はSP武川製ハイパーチューニングセットのハイカムを交換 筆者がホンダの4ミニのエンジンを開けるのは初めて。今回はカムシャフト交換のみなので、カバーを外したぐらいの軽作業ですが。今までは、エンジンチ[…]
2022年に引き続き2023年夏も北海道に上陸!! 広大な大地でテスト走行 ホンダCT125ハンターカブのエンジンは1万回転以上回るらしい、という話を聞いた。ノーマルエンジンのレブリミットは8500回[…]
最新の関連記事(カスタム＆パーツ)
憧れのラリースタイルを、純正マウントにポン付けで実現 「自分のマシンをラリー仕様にカスタムしてみたいが、フレームの溶接加工や複雑な配線がネックで手が出せない」。そんなハードルの高さを感じて、諦めていた[…]
信頼のデイトナ製「プレミアムゾーン™ ナンバーホルダーセット M6」とは バイクカスタムの世界で圧倒的な信頼性と実績を誇る総合パーツメーカー「デイトナ」。そのデイトナが展開するプレミアムシリーズから、[…]
進化を止めないZ900RS。電子制御を獲得した2026年モデルの魅力 大人気のヘリテージネイキッドZ900RSは、2026年モデルでフルモデルチェンジに匹敵する大幅なアップデートを受けた。エンジンは新[…]
電子制御で生まれ変わった400cc単気筒の傑作DR-Z4S/4SM かつて4ストロークモトクロッサーの潮流の中で誕生し、多くのファンを魅了したDR-Z400SとDR-Z400SM。厳しい排出ガス規制に[…]
収納力と走りが進化した唯一無二のクロスオーバーNC750X ホンダのNC750Xは、経済性に優れる745cc並列2気筒エンジンを搭載し、日常の移動から長距離ツーリングまで快適にこなすオールラウンダーと[…]
人気記事ランキング(全体)
【魅力1】30年ぶりの4気筒フルカウルに最新「Eクラッチ」を融合 「4気筒の高周波サウンドを響かせながら、風を切って走りたい」。そんなフルカウルファンの渇望を満たすCBR400R FOUR E-Clu[…]
繊維強化プラスチック×高密度リブで「軽さと強さ」を両立！ まず注目したいのが、そのタフな骨格だ。 トッププレートには高強度の繊維強化プラスチックを採用。裏面には緻密な高密度リブ構造を巡らせることで、積[…]
【魅力1】新設計4気筒エンジンと「Eクラッチ」の融合によるイージースポーツ 「あの甲高いエキゾーストノートをもう一度味わいたい」。そんなライダーたちの熱い想いに応えるように、ホンダは完全新規の直列4気[…]
再現という行為の本質 第18回モンキーミーティングの会場には数多のモンキー系カスタムが集まり、綺羅星のごとく会場を埋め尽くしたカスタムモンキーの中に一際目を惹く1台があった。 それは伝説的名車であるホ[…]
青春のバイブル『バリバリ伝説』と憧れの「しび子ちゃん」 しげの秀一氏が描いた『バリバリ伝説』は、単なるモータースポーツ漫画にとどまらず、一つの時代を象徴するバイブルだった。アマチュアの峠の走り屋から、[…]
最新の投稿記事(全体)
水没W1フレームを「美しい黒フレーム」に 水没W1を分解して各部詳細を点検していく中で、現車コンディションが徐々に明らかになってきた。決して悪くないエンジンコンディションは不幸中の幸い。懸念されるのは[…]
曇り対策と快適性を両立する風向切り替えスイッチ [Q] 開発終盤で追加された機能があるそうですね。 はい。実はこの内側の切り替えスイッチ、最後の最後で追加した機能なんですよ。ほぼ設計が固まって、試作品[…]
浪漫の塊だったレプリカ 年末、あるいは正月にフランスのパリをスタートし、アフリカ大陸を走破してセネガルのダカールを目指す「パリ・ダカールラリー」（2009年からはコースを南米に移して開催）。1978年[…]
チェーンの清掃と注油はやや難易度が高いセルフメンテナンスかもしれませんが、道具を揃えてやり方を覚えれば愛車のコンディションをいつでも良好に保つことができます。今回はチェーンのメンテナンスの必要性とメン[…]
未踏の地へ。30Lタンクを備えた「V4 ラリー」の絶対的安心感 長距離ツーリングの最中、「ガソリンスタンドが見つからない」「足つきに不安がある」とストレスを感じた経験はないだろうか。 V4 ラリーは、[…]
- 1
- 2
