●まとめ:ヤングマシン編集部 ※本記事では原則として、記事作成／更新時点で車両メーカーから国内販売がアナウンスされている公道走行可能車両を対象としています。
Vストローム250 概要：抜群の扱いやすさと安定感で高い人気のADV
スズキが誇る、ロングセラーの250アドベンチャー。油冷のVストローム250SXが新登場したが、水冷並列2気筒エンジンを載せたこちらも続投。GSR250ベースの頑強なシャーシに、GSX250R系のエンジンを搭載。タンデムや荷物を積載する状況でも、高い安定性を発揮する。800mmの低いシート高で足着き性も良好。最高出力や最大トルクの発生回転数を低く抑え、“回さなくても走る”ツアラー向きの特性に。17Lの燃料タンクにより航続距離も確保。荷物の積み込み時に便利なセンタースタンドやDC電源ソケットが標準装備で、サイドケースなどの純正アクセサリーも豊富に用意されている。
2023モデルでは令和2年排出ガス規制に対応。車名から”ABS”を削除し、カラーリングが変更された。2024モデルは仕様をそのまま引き継ぎつつ、価格のみを変更。
2024 Vストローム250
【2024 SUZUKI V-STROM250】◼︎水冷4サイクル2気筒SOHC2バルブ 248cc 24ps/8000rpm 2.2kg-m/6500rpm ◼︎191kg シート高800mm 17L ◼︎タイヤF=110/80-17 R=140/70-17 ●色: ソリッドダズリンクールイエロー×パールネブラーブラック/ダイヤモンドレッドメタリック×パールネブラーブラック/ハイテックシルバーメタリック×パールネブラーブラック/マットフラッシュブラックメタリック×パールネブラーブラック ●価格:66万8800円 ●発売日:2024年4月11日 ※写真色はソリッドダズリンクールイエロー×パールネブラーブラック
●色: ハイテックシルバーメタリック×パールネブラーブラック
Vストローム250SX［59万1800円］ vs Vストローム250［66万8800円］ 2023年8月に発売された、スズキ自慢の油冷単気筒エンジンを搭載したアドベンチャーモデル「Vストローム250S[…]
2024 Vストローム250の主要諸元
STD
| 型式 | 8BK-DS12E | |
|---|---|---|
| 全長 / 全幅 / 全高 | 2,150mm / 880mm / 1,295mm | |
| 軸間距離 / 最低地上高 | 1,425mm / 160mm | |
| シート高 | 800mm | |
| 装備重量※1 | 191kg | |
| 燃料消費率 ※2 | 国土交通省届出値：定地燃費値※3 | 38.9km/L （60km/h） 2名乗車時 |
| WMTCモード値※4 | 32.1km/L （クラス2、サブクラス2-2）1名乗車時 | |
| 最小回転半径 | 2.7m | |
| エンジン型式 / 弁方式 | J517 ・ 水冷 ・ 4サイクル ・ 2気筒 / SOHC ・ 2バルブ | |
| 総排気量 | 248cm3 | |
| 内径×行程 / 圧縮比 | 53.5mm × 55.2mm / 11.5 | |
| 最高出力※5 | 18kW 〈24PS〉 / 8,000rpm | |
| 最大トルク※5 | 22N・m 〈2.2kgf・m〉 / 6,500rpm | |
| 燃料供給装置 | フューエルインジェクションシステム | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火方式 | フルトランジスタ式 | |
| 潤滑方式 | 圧送式ウェットサンプ | |
| 潤滑油容量 | 2.4L | |
| 燃料タンク容量 | 17L | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | |
| 変速比 | 1速 | 2.416 |
| 2速 | 1.529 | |
| 3速 | 1.181 | |
| 4速 | 1.043 | |
| 5速 | 0.909 | |
| 6速 | 0.807 | |
| 減速比（1次 / 2次） | 3.238 / 3.357 | |
| フレーム形式 | セミダブルクレードル | |
| キャスター / トレール | 25°10′ / 100mm | |
| ブレーキ形式（前 / 後） | 油圧式シングルディスク［ABS］ / 油圧式シングルディスク［ABS］ | |
| タイヤサイズ（前 / 後） | 110/80-17M/C 57H / 140/70-17M/C 66H | |
| 舵取り角左右 | 36° | |
| 乗車定員 | 2名 | |
| 排出ガス基準 | 平成32年（令和2年）国内排出ガス規制に対応 | |
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