スズキは、並列2気筒エンジンを搭載した250ccアドベンチャーツアラー「Vストローム250（V-STROM 250）」を令和2年排出ガス規制に適合させ、2023年3月20日に発売すると発表した。新しいカラーバリエーションは4色だ。
●文:ヤングマシン編集部(ヨ) ●外部リンク:スズキ
全色ともホイールにストライプ入り
スズキは、GSX250Rとベースを共有するエンジン＆車体からアドベンチャーツアラーに仕立てた「Vストローム250」をモデルチェンジし、2023年モデルとして3月20日発売すると発表した。主な変更点は、新たにエンジンが令和2年排出ガス規制に適合、車名から『ABS』を削除、そしてカラーリングの変更だ。
2022年には軽二輪クラスの販売台数でレブル250、PCX160という強豪に続く3位に入り、飛ばさずとも気持ちよく長距離を走り切れる実直なキャラクターと愛らしいデザインで長く支持され続けているVストローム250。令和2年排出ガス規制の導入にあたり存続が危ぶまれていたが、ファンの声に応えるかたちでエンジンにアップデートを受けた。
新型はエキゾーストパイプと触媒の仕様を見直したというが、最高出力／最大トルク値は変わっていない。新グラフィックはロゴのあしらいがコンパクトになったほか、従来は黒×銀にのみ採用していたホイールのストライプを全色に適用した。
LEDテールランプやシフトタイミングを知らせるRPMインジケーター、ギヤ段数表示、大容量17Lの燃料タンクといった充実の装備は従来型から継承。また、防風性の高いスクリーン／ナックルガード／センタースタンド／DCソケットを標準装備し、大型のアルミ製リヤキャリアにはオプションのトップ/サイドケースをスマートに装着できる。
価格は3万3000円上昇して64万6800円になったが、現在の物価上昇や新排出ガス規制への対応コストなどを考えれば感覚的には据え置きに近いといっていいかもしれない。
今夏頃には油冷単気筒で同クラスにVストロームSXが登場すると見られるが、スポーティなVストロームSXに対し、快適性や高い積載性で長距離ツーリングに向いたVストローム250は、国内メーカーが手薄にしている250ccクラスのアドベンチャークラスをともに盛り上げていく存在になりそうだ。
SUZUKI V-STROM 250［2023 model］
SUZUKI V-STROM 250［2023 model］ソリッドダズリンクールイエロー/パールネブラーブラック（CZX） [写真タップで拡大]
SUZUKI V-STROM 250［2023 model］ダイヤモンドレッドメタリック/パールネブラーブラック」（BKJ） [写真タップで拡大]
SUZUKI V-STROM 250［2023 model］ハイテックシルバーメタリック/パールネブラーブラック」（C0X）マットフラッシュブラックメタリック/パールネブラーブラック」（CKN） [写真タップで拡大]
SUZUKI V-STROM 250［2023 model］ [写真タップで拡大]
| 車名 | Vストローム250 |
| 認定番号／型式 | Ⅱ-390／8BK-DS12E |
| 全長×全幅×全高 | 2150×880×1295mm |
| 軸距 | 1425mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| シート高 | 800mm |
| キャスター/トレール | 25°10′／100mm |
| 装備重量 | 191kg |
| エンジン型式 | 水冷4ストローク並列2気筒SOHC2バルブ |
| 総排気量 | 248cc |
| 内径×行程 | 53.5×55.2mm |
| 圧縮比 | 11.5:1 |
| 最高出力 | 24ps/8000rpm |
| 最大トルク | 2.2kg-m/6500rpm |
| 変速機 | 常時噛合式6段リターン |
| 燃料タンク容量 | 17L |
| WMTCモード燃費 | 32.1km/L（クラス2、サブクラス2-2、1名乗車時） |
| タイヤサイズ前 | 110/80-17 |
| タイヤサイズ後 | 140/70-17 |
| ブレーキ前 | 油圧式ディスク（ABS） |
| ブレーキ後 | 油圧式ディスク（ABS） |
| 乗車定員 | 2名 |
| 価格 | 64万6800円 |
| 発売日 | 2023年3月20日 |
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