カワサキ ニンジャZX-10Rシリーズ[新型バイクカタログ]：スーパーバイク6連覇の常勝モデルが熟成進化

ニンジャZX-10Rシリーズ 概要

ジョナサン・レイ選手によりスーパーバイク世界選手権6連覇を達成したZX-10R/RRが、’21でモデルチェンジ。エンジンや車体の基本構成は先代から継承するものの全面的な熟成が図られている。

そのエンジンは最高出力こそ変わらぬものの、新たに空冷オイルクーラーを増設し、RRではレブリミットを500回転引き上げて高回転化を実現。さらに電子制御スロットルを活かしたインテグレーテッドライディングモードを導入し、トラクションコントロールやパワーデリバリーを効率的に設定できるようになった。

電子装備面ではツーリングに便利なクルーズコントロールが追加されたのもユニークなところ。車体面ではジオメトリがより実戦的なものに改められた。新カウルのヘッドライト脇にはダウンフォースを約17%高める一体型ウイングレットも備えている。

Rの’22年モデルとしてニューカラーが国内で発売。黒を基調とした「メタリックマットグラフェンスチールグレー×メタリックディアブロブラック」が新規に追加され、継続の「ライムグリーン×エボニー」のKRTエディションとともに販売中だ。

’22 ニンジャZX-10R

スタイリング

ニンジャZX-10R KRTエディション

ライディングポジション

エンジン

スタンダードモデルの10Rは最大トルクを0.1kg-m増。トップエンドのパワーこそ10RRに譲るが、実は中高回転域のパワーとトルクはほとんどの領域でこちらが上回っている。 [写真タップで拡大]

シャーシ／足まわり／装備

【空冷式オイルクーラーを配備】SBK(スーパーバイク選手権)マシンからフィードバックした空冷式オイルクーラーを装備。独立したオイル流路により高い冷却効果を実現し、エンジンパフォーマンスを底上げする。 [写真タップで拡大]

【ワークスマシン直系の足まわり】ショーワφ43mmBFFにブレンボM50キャリパー＆φ330mmディスクをセット。3本スポークの鋳造ホイールにBS製バトラックスRS11を履く。※写真は’21モデル [写真タップで拡大]

【前後にウイングレット】独特のニンジャ顔を持ったアッパーカウルはライト脇に、リヤカウルにも一体型のウイングレットを装備してダウンフォースを高めている。 ※写真は ’21モデル [写真タップで拡大]

【操作しやすいハンドルスイッチ】電子デバイス等の設定を直感的に操作できる左ハンドルスイッチ。新実装のクルーズコントロールはスロットルを前に回すか、ブレーキ等の操作でキャンセル。オプションでグリップヒーターも用意されている。※写真は ’21モデル [写真タップで拡大]

【TFTカラー液晶メーター】フルカラーのTFTメーターが装備。サーキット用レイアウト表示も可能なほか、スマホ連動機能も搭載した充実装備だ。 [写真タップで拡大]

’21 ニンジャZX-10RR

RRはレースベース用を前提としたホモロゲーションモデルで世界限定500台。エンジン内部が強化されているほか、ホイールもマルケジーニ鍛造だ。

【RRはエンジンがスペシャル】RRのエンジンは、レース対応とするために専用のカムシャフトやピストン、それにパンケル社製のチタンコンロッドといった内部パーツで強化。高回転化を推し進めてパワーを絞り出す。レブリミットは従来の1万4300rpmから1万4700rpmへと高められている。 [写真タップで拡大]

RR専用装備としてマルケジーニ製の7本スポークアルミ鍛造ホイールを装着。慣性重量の軽減と強度のバランスに優れており、STDモデルにも装着可能だという。ブレーキパーツやサスペンションは10R/RRとも共通。 [写真タップで拡大]

’21 ニンジャZX-10R/KRTエディション

’21 ニンジャZX-10R KRTエディション

’21 ニンジャZX-10R

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