カワサキニンジャZX-10Rシリーズ [’22後期新型バイクカタログ]：SBK常勝マシンを熟成

2022/08/10 15:41
ヤングマシン編集部

●文:ヤングマシン編集部(伊藤康司田宮徹宮田健一) ※情報更新日:2022年8月10日

1 カワサキニンジャZX-10Rシリーズ概要
2 ’22 カワサキニンジャZX-10R
3 ’22 カワサキニンジャZX-10R KRTエディション
4 ’22 カワサキニンジャZX-10RR
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カワサキニンジャZX-10Rシリーズ概要

’21モデルで、ユーロ5に対応すると同時に、エンジン＆車体の熟成とLEDヘッドライト／一体型ウイングレットを持つ最新外装を手に入れてモデルチェンジしたカワサキのリッタースーパースポーツ。203psに強化されたエンジンは、6軸IMUによって各種電脳装備も充実した。ツーリングに役立つクルーズコントロールがあるのも、スーパースポーツとしてはユニークだ。’22モデルはSTDが従来のエボニーに代わる新色のグレー×ブラックとして色変更。ライムグリーンをベースにグラフィックが入るKRTエディションと単色ライムグリーンのレースベース用RRは、’21からの継続色を採用した。

’22 カワサキニンジャZX-10R

主要諸元

カワサキニンジャH2カーボン — **【’22 KAWASAKI Ninja ZX-10R】**■空冷4スト並列4気筒DOHC4バルブ 998cc 203ps/13200rpm(ラムエア加圧時213.1ps/13200rpm) 11.7kg-m/11400rpm ■車重207kg シート高835mm 17L ■タイヤサイズF=120/70ZR17 R=190/55ZR17 ■クイックシフター(アップ＆ダウン) ブルートゥース ●色:メタリックマットグラフェンスチールグレー×メタリックディアブロブラック ●価格:231万円

ライディングポジション

エンジン／シャーシ／足まわり

スタンダードモデルの10Rは最大トルクを0.1kg-m増。トップエンドのパワーこそ10RRに譲るが、実は中高回転域のパワーとトルクはほとんどの領域でこちらが上回っている。

【空冷式オイルクーラーを配備】SBK(スーパーバイク選手権)マシンからフィードバックした空冷式オイルクーラーを装備。独立したオイル流路により高い冷却効果を実現し、エンジンパフォーマンスを底上げする。

カワサキニンジャZX-10R｜シャーシ — **【基本を踏襲した超熟成タイプ】**シャーシやエンジンレイアウトは’20モデルを踏襲しつつ、’21モデルからはスイングアーム長やピボットの位置がミリ単位で変更されている。

【ワークスマシン直系の足まわり】ショーワφ43mmBFFにブレンボM50キャリパー＆φ330mmディスクをセット。3本スポークの鋳造ホイールにBS製バトラックスRS11を履く。※写真は’21モデル

主要装備

【前後にウイングレット】独特のニンジャ顔を持ったアッパーカウルはライト脇に、リヤカウルにも一体型のウイングレットを装備してダウンフォースを高めている。 ※写真は ’21モデル

【操作しやすいハンドルスイッチ】電子デバイス等の設定を直感的に操作できる左ハンドルスイッチ。新実装のクルーズコントロールはスロットルを前に回すか、ブレーキ等の操作でキャンセル。オプションでグリップヒーターも用意されている。※写真は ’21モデル

【TFTカラー液晶メーター】フルカラーのTFTメーターが装備。サーキット用レイアウト表示も可能なほか、スマホ連動機能・カワサキライディオロジーも搭載した充実装備だ。

’22 カワサキニンジャZX-10R KRTエディション

KRTエディションはライムグリーンのワークスマシンイメージ。’21カラーを’22も継続し、価格はグレー×ブラックと同じだ。

主要装備

カワサキニンジャZX-10R｜ライムグリーン×エボニー — **【’22 KAWASAKI Ninja ZX-10R **KRT EDITION**】**■空冷4スト並列4気筒DOHC4バルブ 998cc 203ps/13200rpm(ラムエア加圧時213.1ps/13200rpm) 11.7kg-m/11400rpm ■車重207kg シート高835mm 17L ■タイヤサイズF=120/70ZR17 R=190/55ZR17 ■クイックシフター(アップ＆ダウン) ブルートゥース ●色:ライムグリーン×エボニー ●価格:231万円

’22 カワサキニンジャZX-10RR

RRは、レースベース用にチタンコンロッド／専用カムシャフト／マルケジーニ鍛造ホイール／シングルシートなどを装備した、世界限定500台のホモロゲーションモデルだ。

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1972年に創刊された日本の老舗モーターサイクルマガジンの一誌。常にその時代の熱いバイク達を追い続け、最新モデル＆アイテムの実証テストに定評がある。また、代名詞となる新車スクープはRG400/500Γ時代（1984年3月号掲載）から30年以上続いている名物企画で、業界内の生情報を独自追跡したものが主となっている。メイン読者層は50代とそのジュニア世代となる20代。ブランドタイトルの“ヤング”という単語はさすがに時代錯誤とはなったが、信条はバイク乗りの多くが持ち合わせている“ヤング・アット・ハート”だ。
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