●文:ヤングマシン編集部(伊藤康司 田宮徹 宮田健一) ※情報更新日:2022年8月10日
カワサキ ニンジャZX-10Rシリーズ 概要
’21モデルで、ユーロ5に対応すると同時に、エンジン＆車体の熟成とLEDヘッドライト／一体型ウイングレットを持つ最新外装を手に入れてモデルチェンジしたカワサキのリッタースーパースポーツ。203psに強化されたエンジンは、6軸IMUによって各種電脳装備も充実した。ツーリングに役立つクルーズコントロールがあるのも、スーパースポーツとしてはユニークだ。’22モデルはSTDが従来のエボニーに代わる新色のグレー×ブラックとして色変更。ライムグリーンをベースにグラフィックが入るKRTエディションと単色ライムグリーンのレースベース用RRは、’21からの継続色を採用した。
’22 カワサキ ニンジャZX-10R
主要諸元
【’22 KAWASAKI Ninja ZX-10R】■空冷4スト並列4気筒DOHC4バルブ 998cc 203ps/13200rpm(ラムエア加圧時213.1ps/13200rpm) 11.7kg-m/11400rpm ■車重207kg シート高835mm 17L ■タイヤサイズF=120/70ZR17 R=190/55ZR17 ■クイックシフター(アップ＆ダウン) ブルートゥース ●色:メタリックマットグラフェンスチールグレー×メタリックディアブロブラック ●価格:231万円
ライディングポジション
ハンドルとシートがほぼ同じ高さで距離も近いため、前傾のきつさのわりにスーパースポーツとしては乗りやすい。足着きも良好で、両足とも指の腹まで着いてくれる。ライバル車とは一味違う安心感だ。[身長:168cm 体重:61kg] ※写真はKRTエディション
エンジン／シャーシ／足まわり
スタンダードモデルの10Rは最大トルクを0.1kg-m増。トップエンドのパワーこそ10RRに譲るが、実は中高回転域のパワーとトルクはほとんどの領域でこちらが上回っている。
【空冷式オイルクーラーを配備】SBK(スーパーバイク選手権)マシンからフィードバックした空冷式オイルクーラーを装備。独立したオイル流路により高い冷却効果を実現し、エンジンパフォーマンスを底上げする。
【基本を踏襲した超熟成タイプ】シャーシやエンジンレイアウトは’20モデルを踏襲しつつ、’21モデルからはスイングアーム長やピボットの位置がミリ単位で変更されている。
【ワークスマシン直系の足まわり】ショーワφ43mmBFFにブレンボM50キャリパー＆φ330mmディスクをセット。3本スポークの鋳造ホイールにBS製バトラックスRS11を履く。※写真は’21モデル
主要装備
【前後にウイングレット】独特のニンジャ顔を持ったアッパーカウルはライト脇に、リヤカウルにも一体型のウイングレットを装備してダウンフォースを高めている。 ※写真は ’21モデル
【操作しやすいハンドルスイッチ】電子デバイス等の設定を直感的に操作できる左ハンドルスイッチ。新実装のクルーズコントロールはスロットルを前に回すか、ブレーキ等の操作でキャンセル。オプションでグリップヒーターも用意されている。※写真は ’21モデル
’22 カワサキ ニンジャZX-10R KRTエディション
KRTエディションはライムグリーンのワークスマシンイメージ。’21カラーを’22も継続し、価格はグレー×ブラックと同じだ。
主要装備
【’22 KAWASAKI Ninja ZX-10R KRT EDITION】■空冷4スト並列4気筒DOHC4バルブ 998cc 203ps/13200rpm(ラムエア加圧時213.1ps/13200rpm) 11.7kg-m/11400rpm ■車重207kg シート高835mm 17L ■タイヤサイズF=120/70ZR17 R=190/55ZR17 ■クイックシフター(アップ＆ダウン) ブルートゥース ●色:ライムグリーン×エボニー ●価格:231万円
’22 カワサキ ニンジャZX-10RR
RRは、レースベース用にチタンコンロッド／専用カムシャフト／マルケジーニ鍛造ホイール／シングルシートなどを装備した、世界限定500台のホモロゲーションモデルだ。
【’21 KAWASAKI Ninja ZX-10RR】■水冷4スト並列4気筒DOHC4バルブ 998cc 204ps/14000rpm 11.4kg-m/11700rpm ■重量207kg シート高835mm 17L ■タイヤサイズF=120/70ZR17 R=190/55ZR17 ■クイックシフター(アップ＆ダウン)/ブルートゥース ●色:ライムグリーン ●328万9000円
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